פורום ג'יפולוג 4X4 - MAV-L, או איך בונים את רכב השטח הצבאי האולטימטיבי ב 90 יום

לאמריקאים יש יכולת לבנות צעצועים מוטוריים צבאיים מגניבים. לאמריקאים יש יכולת לבנות מכוניות מרוץ מטורפות. מה קורה כשמשלבים את היכולות האלו? יוצא צעצוע צבאי מגניב מאוד ומהיר מאוד.

לפני מספר חודשים פירסם פיקוד הכוחות המיוחדים האמריקאי (SOCOM) קול קורא לרכב תקיפה בינוני קל. הרכב, על פי הדרישות, נדרש להיות לא רק זריז ביותר ועם עבירות מעולה, אלא גם יביל אוויר בתוך מסוק צ'יינוק או מטוס הרקולס, ומסוגל לשאת 6 לוחמים ו2 טון מטען מועיל. אם לוקחים בחשבון את כל הדרישות יחד, זו משימה לא קלה בכלל, אבל באמריקה כמו באמריקה - הכל אפשר אם משלמים, להיות אפילו אלוהים (זה פורטיס כתב, למי שלא זיהה).

אחת הקבוצות שהחליטו להציג רכב שיענה על הדרישות הורכבה מנורתרופ-גרומן, חברה ותיקה ממרכז הזירה של התעשייה הבטחונית, המחזיקה בין השאר תחת כנפיה את חברת המתלים מריטור, אליה הצטרפה ענקית אחרת, BAE - קונצרן גלובלי שידו בכל, ובשביל הטאצ' הספורטיבי, הדובדבן שבקצפת, פראט אנד מילר הנדסה - חברה המוכרת לנו מתחום המירוצים ורסטורציה של מכוניות שרירים מיוחדות.

בדרך כלל, חבורה שכזאת משמעותה אינספור פגישות משמימות, אנשי חוזים ומשפטנים, מצגות ופגישות וזמן פיתוח של שנים על גבי שנים. אבל לא הפעם. הצוות המוביל של הפרוייקט החליט לעבוד בצורה מאוד לא אמריקאית ולהעמיד אבטיפוס נוסע תוך 90 יום. כשאנחנו, הישראלים, מספרים לאמריקאים על כלי רכב שנבנו אצלנו בתוך פרקי זמן כאלו, הם לא מאמינים, אבל הנה - גם הם יכולים אם הם רק רוצים.

והרכב? לפחות על פי מה שפורסם זה רכב מדליק. הטוב מכל העולמות. מתלים ארוכי מהלך, 18 אינצ' מלפנים ו 20 אינצ' מאחור, עם בולמי פוקס המצמידים לקרקע גלגלי 40 אינצ' דרך זרוע חצי עוקבת מאחור ומתלה עצמות עצה כפולות מלפנים. המתלים גם מאפשרים הנמכת הרכב לצורך העמסה לתוך כלי טיס עם מגבלת גובה, וזאת על ידי מערכת הידראולית.

המשקל הכולל הוא כ6,000 ק"ג, והמשקל העצמי פחות מ 3,400 - זהו יחס מצויין עבור רכב צבאי. ברכב 7 מושבים והוא מונע על ידי מנוע אחורי מתוצרת קטרפילר - ארבעה צילינדרים ו4.4 ליטרים עם 220 כ"ס "בלבד" ומומנט של יותר מ 500 פאונד-רגל. פיצ'ר חביב הוא דוושת גז ובלם במושב המפקד - למקרה והנהג נורה או נפצע מכל מיני מרעין בישין. כל זה ארוז בתוך שלדת צינורות עם חיפויי פיברגלאס, שגם נראים טוב וגם נותנים שדה ראיה מוצלח לכל הכיוונים.

מאז תערוכת AUSA בו הוצג הרכב ועד כה, הוא צובר קילומטרז' בניסויים, ואנחנו מחכים לראות מתי מישהו בוושינגטון ינגוס בפתיון ואז, אולי, נראה את ה MAV-L הזה או אחד ממתחריו בשימוש נרחב, ואולי, אפילו בצבע צהוב-עפר צה"לי.. בינתיים, אתם מוזמנים להתרשם, כיצד בונים רכב שטח בליגה הבינלאומית ב 90 יום:

23 תגובות

ד ו ר ו ן - 28-12-12, 22:45
- תגובה
גם לטטרא אין low, וזה לא מפריע לה להיות רכב בעל עבירות מעולה.
הכל שאלה של איך כלל החבילה מתוכננת.

david4runner - 01-01-13, 14:46
- תגובה
נכתב במקור על ידי רני דקל

מה עם החוסר ב-Low?

סדנה של מיליוני שקלים ולא היה להם כסף לפגוש קדמי נורמלי ?

asafk - 01-01-13, 21:55
- תגובה
רני, בפלייר החוסר בהילוך כוח מורגש ומפריע. וזו רק אחת הסיבות שאני לא מת עליו. גם בגפ"ס אין הילוך כוח... אבל רכב אוטומטי עם יחסי העברה נכונים וממיר מומנט מתאים ומנוע עם מומנט - אמור להסתדר בלי הילוך כוח. אבל יש כאן יותר מדי הנחות, ובמקרה של הפלייר... זה לא זה.

אסף.