השקה ישראלית ונהיגת התרשמות: CF-MOTO טרה-קרוס 625 EX

עופר אבניר, יבואני CF-MOTO הסינית, מסתערים על שוק רכבי השטח הקלים (SBS) עם הטרהקרוס 625 EX, סייד-ביי-סייד שנשקו העיקרי הוא תמורה למחיר. יצאנו לשבילים שסביב תל חדיד כדי לטעום עימו קילומטרים ראשונים.



צילומים: רונן טופלברג

זה היה כל כך צפוי, וזה גם כבר לא סוד – "סיני" זה כבר לא מילה גסה. אחרי תקופת מה שבה הוצף השוק בכל מיני באגים סיניים עלומי שם, בסיסיים מאוד, זולים מאוד ובנויים בהתאם, היצרנים הסינים בהחלט עולים מדרגה. CF-MOTO, יצרן סיני גדול (כמיליון מנועים וכ-600,000 אופנועים, טרקטורונים ורכבי שטח קלים בשנה) משיק בישראל שני דגמי טרקטורונים – טרה-לנדר 625 ו-800, וגם את הכלי שלכבודו הגענו לתל חדיד בבוקר שמשי של אמצע נובמבר – הטרהקרוס 625 EX.

הכלים של CF-MOTO, לפחות בשלב הזה, לא מתיימרים להתחרות ראש בראש במותגי העל של הקטגוריה – קאן-אם ופולריס. הם מיועדים לפלח השוק המתון ובעיקר הזול יותר – כלים לפאן ולטיולים, שיציעו תמורה טובה למחירם האטרקטיבי יחסית בצורת אבזור שופע, ולפי הצהרות אנשי היבואן – גם נוחות נסיעה, איכות ואמינות טובות.
פגשנו כלי שנראה בסה"כ טוב – המראה הכללי מזכיר שיבוט של מלך הקטגוריה, הפולריס RZR וזה לא מפתיע. יחידת הכוח צנועה יחסית – מנוע סינגל (לא, לא רווק, אלא בעל צילינדר אחד...) ארבע פעימות בנפח 594 סמ"ק שמספק 38 כ"ס ולא מתיימר להיות חורך שטח פראי, אבל מבטיח ביצועים סבירים לגמרי (מהירות מירבית של כ-85 קמ"ש) ההנעה היא אחורית או כפולה (בלחיצת כפתור) הגיר הוא מסוג וריאטור אוטומטי ולתיבת ההעברה יש יחס גבוה ונמוך. אין דיפרנציאל אחורי בכלל וממילא כבר לא צריך כי בהתאם לתקנות החדשות, כלים כאלה כבר לא מורשים לנוע בכבישים אלא בשטח בלבד. בנוסף, הדיפרנציאל הקדמי ניתן לנעילה בלחיצת כפתור.
מה שכן הפתיע היא רמת אבזור סטנדרטי גבוהה : דגם הבסיס שמחירו 58,950 ש' מציע וריאטור משופר תוצרת CV-TECH הקנדית, לוח מחוונים דיגיטלי, גלגלי סגסוגת, חגורות 4 נקודות, מיגוני גחון וגלגל הגה מתכוונן. דגם ה-EX מאובזר בנוסף לאלה בגג פלסטיק קשיח, שימשה קדמית, כננת 3000 ליברות נשלטת מלוח המחוונים, משולשי מתלה מורחבים עם מיגונים, בולמי זעזועים ממולאים גז ומתכווננים ומגיני בוץ ואבק ומחירו 68,950 ש'. בקרוב יגיע גם דגם משודרג בשם Z-FORCE בעל מנוע 800 סמ"ק דו צילינדרי בעל 62 כ"ס שמבטיח ביצועים טובים, ומחירו יהיה יקר יותר בכ-10,000 ש'. כמו כן, היבואן מתכנן להביא גם דגמי 4 מושבים.


אז איך נוסע? גם כאן הפתעה. שעתיים-שלוש בשבילים סביב תל חדיד לא יכולות להספיק למבחן דרכים רציני – את זה נעשה ממש בקרוב, בנגב כמובן... אבל גם מהמעט שטעמנו, אפשר היה להתרשם מפעולת מתלים ונוחות טובות, היגוי טוב למדי וזנב שמח מאוד – אל תצפו ממנו לתאוצות פראיות, סחיפות כוח ודריפטים ארוכים, עם 38 כ"ס בלבד אין לטרהקרוס מספיק כוח לשעשועים שכאלה - אבל את המעט שיש לו הוא נותן ללא תלונות. התנהגותו בטוחה, סלחנית ונעימה, ועבור מתחילים היא תהיה אפילו מהנה.


גם בקטעי "עבירות" קצרצרים הכלי התנהג בסה"כ למופת – עבר בקלות בכל מקום שניסינו, טיפס מצוין, הפגין בלימת מנוע נשלטת ובסה"כ סיפק לא מעט חיוכים. גם איכות חומרים והרכבה טובות, הכל מוצק ולא מקרקש גם אחרי התחרעות רצינית בשטח.
עליית מס הקנייה מ-30% ל-50% ותקנות רישוי החדשות לרכבי שטח קלים, מאיימים להכחיד את שוק הטרקטורונים ורכבי השטח הקלים, ודווקא במציאות החדשה והקשה הזו, לכלים מסוגו של הטרה קרוס EX יש סיכויים טובים בשוק הישראלי. מחירו האטרקטיבי יחסית (כל המחירים מגלמים כבר את עליית המיסים הגדולה) הוא כמחצית ממחיר הכלים האמריקאיים/קנדיים המובילים. ברור שהוא לא מתיימר להתחרות בהם בכל מה שקשור לביצועים, ונטל הוכחת איכות ואמינות לאורך זמן עדיין רובץ על כתפיו, אבל בכל הקשור לנוחות, איבזור ותמורה למחיר – יש כאן פוטנציאל הצלחה לא קטן.

מבחן דרכים לטרהקרוס 625EX בשטח המחיה הטבעי עבורו - טיול בנגב, בקרוב.