פורום ג'יפולוג 4X4 - פרויקט: דיגום ארגז טנדר לטיולים

בשנים האחרונות אופי הטיולים השתנה. פחות טיולי אתגר, יותר טיולי משפחות או טיולי מדבר איטיים, של מעט ק"מ ביום, הפסקות צהריים ארוכות, חניוני לילה מוקדמים, ויציאה ליום הבא די מאוחר בבוקר. עם הצורך בנוחיות, כמויות הציוד רק עלו, והערימה בארגז גבהה כמעט עד לגובה גג הטנדר. הדברים הכבדים- קרי ארגז המטבח, ציוד הבישול והגז, ארגז הכלים וחלפים היו למטה, ומעל הציוד הקל של תיקים, מחצלות וציוד אחר- ערימה גדולה של ציוד. המשמעות היא שבכל עצירה, כשרוצים להוציא משהו, במיוחד בארוחות, פורקים חצי ארגז כדי להשתמש בציוד, ואז בסוף ההפסקה- העמסה מחדש, וכדי שהכל יכנס כמו שצריך. כמובן שצריך לזכור איך הכל נכנס כמו שיצאנו מהבית. היה ברור שמשהו צריך להשתנות!

תודה לדורון על השיתוף. הכתבה מזכה בכרטיס להגרלת סט 94 כלי עבודה Craftsman מתנת סופרג'יפ. אתם יכולים גם >>>

הרעיון היה הפרדה מפלסית שתאפשר שליפה של פרטי ציוד הכרחיים לתפקוד במהלך היום (ציוד בישול והפסקה), ציוד חילוץ בסיסי (רצועות ושאקלים), קומפרסור וכו', ולא לגעת בציוד שמיועד לחניון לילה (אוהל, קרשים, ציוד לינה וכו').

התהליך מתחיל אחרי שנחשפתי לעיתונות שטח אוסטרלית, ומשם התחיל להתגלגל כרעיון למימוש. הם מדגמים את הרכבים, בהרבה מקרים טנדרים, לטיולי שטח ארוכים, בלי להתפשר על שימושיות ונוחיות.

הפתיח היה התחלת שרשור רעיונות באתר. הקו המנחה שלי היה מינימום הוצאה על דיגום מפואר, עשייה עצמית ושעדיין תהיה אסתטית, ושימוש ככל האפשר במחזור חומרים קיימים בחצר או בסביבה. השרשור הוביל לשלב א' של בניית במה קטנה, שאפשרה את ההפרדה המפלסית ואחסנת ארגז בישול של "רכס", תיק חילוץ, עם רצועות, שאקלים וקומפרסור לצידו מתחת לבמה, והכל נגיש בלי לפרוק חצי ארגז.

המסגרת בנויה מפרופיל ברזל, 20X20מ"מ, שרותך ונצבע בספריי שחור מט פשוט.
המסגרת בנויה מ-3 מלבנים, ופתוחה מקדימה להקלה בהכנסת הציוד, לא היה קיבוע לארגז, מלבד הציוד הרב שהיה מונח על הבמה.

המשטח העליון הוא דופן של ארון משרדי שחולץ ממכולת זבל של שיפוץ משרדים.
מיכל מים 30 ליטר בערך קובע צמוד לקבינה, וצינור גינה שחובר למחבר 1/2" ושפריצר בקצה מוקמו ליד דלת הארגז- ברז על הקו לפני השפריצר הבטיח שהשפריצר לא יילחץ בטעות בנסיעה והמיים יאבדו- כבר שיפור באיכות חיים.

ואז הגיע המקרר ושינה את כל התמונה. מקרר 45ל' של קינן הצטרף למשפחה, מה שחייב שינוי היערכות לארגז, הבמה לא הספיקה, וכדי ליהנות באמת מהיתרון של המקרר היה חייב תכנון מחודש. רעיונות עפו בשרשור, ולאט התגבש רעיון של בניית כלוב למקרר, ולצידו במה קטנה יותר, כאשר כל הגשאפט מקובע לארגז עם ברגים 14מ"מ לדופן הארגז, ואחד לשני עם בורג פרפר.

הרעיון הוא פשטות הרכבה בארגז, ופשטות פרוק בין טיולים, כדי להשאיר את הארגז פונקציונלי אם אני רוצה ארגז טנדר רגיל. התיעוד הנוכחי מתייחס למרכיבים שהגיעו לשלב ההבשלה, בלי תחנות הביניים שהיו בדרך, המתוארות בשרשור עצמו.

התוצאה:

קונסטרוקציה שבנויה משני אלמנטים נפרדים, שבתוצר המוגמר יחוברו אחד לשני, ועדיין יאפשרו תפעול בנפרד- למקרים שלא צריך את שניהם, ולנוחות העמסה ופריקה של אדם יחיד. (הסבר מפורט על הקונסטרוקציה מברזל בשרשור המקור).

המגירה עליה ממוקם המקרר הנה תוצרת ROCKSOLID, מאלומיניום, מכופפת ובעלת מגרעות מובנות לעיגון המקרר- מוצר יפה ונכון שמצידי חוסך הן משקל רב ביחס לפתרון אחר, והן זמן עבודה.

המגירה מקובעת לקונסטרוקציה ע"י מסילות תעשייתיות כפולות לעומס 80 ק"ג שנרכשו ב"מחם", מרכיב שהמשיך גם לשלב השדרוג של המערכת. החשמל הגיע מכבל 4מ"מ מהמצבר, פיוז כמובן, בשרשור מגן לאורך השלדה עד לשקע מצית מוגן מים צמוד לקבינה.

וככה זה נראה מועמס לפני שאר הציוד מעל למסגרת:

באחסנה במחסן:

סידור שהקפיץ את איכות החיים בטיולים, ועדיין היה מקום לשיפור, עדיין מעל לקונסטרוקציה הייתה ערימה גדולה של דברים, מתחת לברזנט. כאן נכנס גגון ב-3/4 גובה, על מנת לשמש משטח הטענה לציוד לינה, וציוד אישי שלא צריך לגעת בו עד לחניון לילה, ומאפשר לגשת לדברים שמעל לקונסטרוקציה, כמו צידניות נוספות, ארגז כלים, ודברים שרוצים לשלוף במהלך היום.

זה מה שהילדים רצו:

גם כאן כיכבו מסגרות חלונות אלומיניום שקיבלו חיים חדשים, בשילוב תושבות ברזל זוויתי 20X20, שקובעו לקשתות מעל הארגז, החיבורים בין הקורות בוצעו באמצעות ניטים, וניצול מבנה הפרופילים לתמיכה אחד בשני על מדרגות שהיו מובנות בפרופילים.

המסגרת על הרצפה:

תושבות לקשת קדמית:

תושבות לקשת אחורית:

גגון אלומיניום שהתקבל בהזדמנות קובע למסגרת ע"י ברגי 10 מ"מ.

מורכב על הרכב:

אחרי שהכל הורכב, ויצא למס' טיולים הקונספט הוכיח עצמו בגדול.ציוד זמין בלי לפרוק חצי ארגז בכל עצירה, אפשר להעמיס במקביל, מים זמינים בקלות, ובסוף, הסידור מאפשר העמסה של יותר ציוד, כי החלל נוהל בצורה טובה יותר. אבל גם ב"טוב מאד" קשה להסתפק... הקונסטרוקציה מברזל כבדה.

זה אמנם טנדר, אבל ק"ג ועוד ק"ג והגענו למצב שהרכב יורד עד לעלי עומס בהעמסה לטיול- מוגזם. תאוצות בארגז מגיעות ל4-5G בשטח, מה שאומר ש-20 ק"ג חסכון, והרכב מרגיש 100ק"ג פחות בנסיעה בשטח.

הוחלט על מקצה שיפורים כללי:

1. בנייה מחודשת מאלומיניום לדיאטת משקל משמעותית.
2. הוספת תא אחסון נוסף.
3. מיכל מים מובנה+משאבה חשמלית.
4. ארגון החשמל בצורה טובה יותר וליותר צרכנים.

כלוב מקרר מאלומיניום:

נבנה כלוב חדש, בתכנון מידות מוקפד יותר, שמאפשר העמסה של 4 כיסאות מתקפלים במרווח שנוצר בינו ובין הדופן של הארגז, שוב, לנוחות שליפה בהפסקה מבלי לפרק שום דבר אחר. הכלוב בנוי ממסגרות חלון.. של פרופילים במידות 40X40, קלים מאד, שחוברו למבנה יציב ע"י משולשי פח בפינות, בחלקו עם ברגים קודחים ובחלקו עם ניטים- בשלב הבא אני מתכנן להחליף את כל הברגים הקודחים בניטים.

בתחתית הקורות ייצרתי פקקים מטפלון שנחתך ממשטח חיתוך תעשייתי, על מנת שלא יהיה מגע וחיכוך בין המתכת של הכלוב ובין המתכת של הארגז. בחלק העליון יש דיקט סנדוויץ' 20מ"מ, שמהווה גג שאפשר להעמיס עליו, וגם מקנה חיזוק מבני משמעותי.

נקודת הפתיחה- מסגרות חלונות שממתינות לחיים חדשים:

עבודה בוצעה ע"י הרבה מדידות, חיתוך ידני של משולשי החיזוק והקורות:

חיבורים עם אקדח ניטים ידני, וניטים של 5מ"מ:

הכלוב המוגמר:

את המשולשים חתכתי מפח מחורר, במטרה לחסוך משקל- יש משולשי פח מגלוון כאלו בחנויות פרזול בעלות מאד נמוכה (1ש"ח למשולש).

הרשת היא מה שמכונה "רשת תוכים", מעוגנת למסגרת עם פלחים קטנים למסגרת:

נעילה למגש ע"ב בריח קפיצי פשוט: (והפקקי טפלון האדומים).

המגירה היא אותה מגירת אלומיניום, תוצרת רוקסוליד, והמסילות HD 80 ק"ג כ"א, מ"מחם".
בחלק האחורי יש רשת מתכת חזקה יותר, שגם מקבעת את הצלע האחורית בצורה קשיחה, וגם מאפשרת אוורור מרבי למדחס המקרר (בצילום רואים גם את חיווט החשמל למקרר בשרוול המגן):

הכלוב מעוגן למסגרת הארגז עם תושבת אלומיניום שנחתכה מפלח בעובי 4 מ"מ, שמחובר למסגרת המקרר עם 6 ניטים, ולארגז עם בורג 14 מ"מ. התושבת עוצבה וממוקמת כך שנוצר חלל בין המקרר ובין הדופן, בה נכנסים 4 כיסאות מתקפלים:

חלק ב' של הקונסטרוקציה- אחסון המטבח וציוד חילוץ ושוטף ליום-יום בטיול:

גם כאן בוצע שימוש בחומר ממוחזר, מסגרות חלונות של חבר פורום ששיפץ את הבית, בשילוב חומרי גלם מהג'נקיה הקרובה: צלעות ממסגרות חלונות, ומשטחים מדפנות מחסן שנזרק.

נוספה קומה שנייה, למגירת "כולבו" ע"ב ארגז תנובה, שמשמשת לציוד בשליפה במהלך היום, וכל מיני דברים קטנים שנזכרים בהם ברגע האחרון, מחבת גדולה, קורנפלקס של הילדים ואוכל יבש שלא צריך צידנית. ממבנה ברזל ועץ של מפלס אחד, שמבוגר מרים עם מעט מאמץ, התקבל מבנה בין 2 קומות שילד בן 5 יכול להרים לבדו.

ככה זה נראה מותקן על הרכב בסיום:

המוטות כמו מקודם, ממסגרות החלונות, והמשטחים למפלסים נבנו מדפנות מחסן פלסטי, גם הוא מהג'נקיה, לוחות חלולים ששוקלים מעט מאד.

ככה זה נראה בשילוב על המסגרת- המשטחים מחוברים עם ברגי פח דרך מפזרי לחץ לקורות:

הקשיחות המבנית של הקונסטרוקציה מתקבלת מחיבור המוטות באמצעות פלטות אלומיניום שנכתכו ספציפית לפי הזויות של הארגז, לניצול מירבי של החללים:

כאן אפשר לראות כמה מהודקת ההתאמה לדפנות הארגז:

ברגע ששני החלקים מעוגנים לדפנות, ואחד לשני עם האבזם, העסק לא זז, והתושבות מקבעות את המבנה חזק מאד. במפלס התחתון מאוחסן הארגז מטבח, וכדי לקבע אותו שלא יטייל לרוחב התא, קיבעתי מסילה בחלק העליון, שמובילה את הארגז פנימה למיקום בצד שמאל, גם היא מחתיכת מסגרת חלון.

שני חלקי המבנה מחוברים עם אבזם:

על מנת לקבע את הארגז מטבח בחלל התחתון, הותקנה מסילה שמקבעת את הארגז לצד השמאלי של הקוסנטרוקציה:

מערכת מים:

במקום הג'ריקן הגיע מיכל מים 57 ליטר, מפוליאוריתן, שעוגן לרצפת הארגז, לא לפני שקיבל בעצמו מסגרת אלומיניום ומשטח מגן מלמעלה, כדי שיהיה אפשר להעמיס עליו ציוד. גם כאן, שימוש במוטות הממוחזרים, ודפנות המחסן.

המיכל עם המסגרת הגנה סביבו:

על פתח המילוי הותקן מכסה הגנה:

המיכל מעוגן לארגז באמצעות 3 ברגים עם סגירת פרפר:

למיכל מחוברת משאבת מים בסגנון flowjet, 6ל'/דקה, (זהה חיצונית, סוג של מוצר מדבקה סיני), שהותקנה בקופסת פיקוד של מערכת כיבוי אש שמצאתי. (בדיעבד, 6ל'/דקה זה הרבה מעבר למה שצריך, הלחץ שהמשאבה מייצרת גומר את המים מהר מאד. הפתרון כרגע הוא להשתמש בברז הכדורי על הקו בתור מווסת לחץ, כדי שהמים לא יגמרו מהר מידי. למי ששוקל, אני ממליץ בחום להשתמש במשאבה של לא יותר מ-4ל'/דקה.

המשאבה הותקנה מתחת לארגז, במטרה לנצל חללים קיימים, ולהשאיר את הארגז פונקציונלי ככל האפשר להעמסת ציוד. הקופסא שומרת על המשאבה והחשמל מחוץ לטווח התזות בנסיעה חורפית, הגנה מכנית מרסס אבנים, ולא תופסת מקום בארגז. העסק נשלט ע״י מפסק, כדי שביום-יום ובטיול, לא תופעל המשאבה בטעות בגלל ברז שהשתחרר וכל המים יאבדו, או ירטיבו ציוד.

כלל החיווט מוגן ע״י שרוולים, ושרינק על החיבורים.

ככה זה נראה מותקן מתחת לרכב, לפני חיבור צינורות המים:

כדי להפעיל מפעילים את המתג דרך בית הגלגל האחורי:

בארגז נקדח חור להוצאת הצינור אל מתחת לארגז, ואל המשאבה- מרגע שמתגברים על מחסום הקדיחה ברכב, החיים נעשים הרבה יותר פשוטים.

הצנרת עובר מתחת לארגז ועולה למעלה בקצה הארגז:

כלל הצנרת היא צינור מקלחת משוריין עם מחברים סטנדרטיים. בארגז הותקן ברז כדורי, שגם הוא משמש כאבטחה נגד זליגות מים- במקרה של דליפה מהצנרת, הפרשוסטאט ימשיך לדחוף מים, והברז מונע את זה כשהוא סגור.

חשמל:

דרישות החשמל בארגז הן קודם כל למקרר, ובנוסף אביזרים משלימים כמו גרילנדה.
חוט 4מ"מ1 בשרוול מגן+פיוז רץ לאורך השלדה אחורה לארגז, ממנו מפוצל חוט למשאבת מים מתחת לארגז , וראשי שנכנס לארגז, ומספק מתח לשקע "אנדרסן למקרר", ושני שקעי מצית מוגני מים לאביזרים נוספים. סיבה טובה מאד לשדרג את חיבור המקרר מתקע מצית לשקע אנדרסן הוא החיבור החזק מאד בין השקע-תקע, ואבטחה של רציפות מגע, ומתח קבוע למקרר, להבדיל משקע-תקע מצית, שרופף יחסית, ונשלף בקלות, גם מטלטולי הנסיעה.

וככה זה נראה לאחר התקנת כיסוי אבטחה לחוטים, למניעת תלישה או פגיעה פיזית:

חוט החשמל למקרר מהשקע בארגז חווט מחדש דרך שרוול מגן, ותפוס לרשת הכלוב מקרר עם תפסי ריפוד, שמונעים מעיכה של הכבל במסילות או בין המקרר והדופן.
לבסוף, תאורה קטנה מעל למקרר.

פינישים הכרחיים לשטח:

צילום רכב מסודר ליציאה (לפני כיסוי הברזנט)

סיכום:

עם סידור משאבת המים, סידור החשמל בארגז מחדש, והקונסטרוקציה, הארגז מגיע לרמות נוחות תפעול גבוהות מאד.יש הכל זמין בלי לפרק כלום:

צמוד לקבינה יש חשמל 12V זמין לאביזרים שונים, פותחים את דלת הארגז ויש נגישות למקרר, מטבח, גז, קומפרסור, חלפים, שולחן (אלומיניום גם הוא.. על גג הקונסטרוקציה), מים בלחץ, 4 כיסאות בשליפה מתא הצד שנוצר בין המקרר והכנף, צילייה ומוטות בגגון מעל, תאורה קטנה למקרר, תאורה חזקה לאחורי וצדדי הרכב, ציוד חילוץ ופטיש 5 בחלל השמאלי בין הקונסטרוקציה והכנף השנייה, 2 ערכות גרילנדות לד (נייטורצ'+נוספת), וכמובן פותחן לבירה בפינה של הפגוש.

זה עוד לפני שמתחילים להגיע לציוד בחלק הקדמי של הארגז, זה שלא מצריך יכולת שליפה מהירה: הייליפט, ארגז כלים מלא, ציוד חילוץ, מיכל מים 57 ליטר+מיכל נוסף 20 ל' בטיולים ארוכים, צידנית 50ל' נוספת, מקום לעצים, גלון שמן מנוע, גלון נוזל קירור, גלון שמן גיר, נוזל בלמים, שמן הגה, תיק עזרה ראשונה גדול, תיק צעצועים של הילדים, אוהל 6 צמוד לקבינה ובטח עוד משהו ששכחתי.

והשורה התחתונה, הדיגום פריק בכמה דקות, ויש ארגז טנדר רגיל אם רוצים. השילוב של יכולת העבירות המקורית של ההיילקס עם נוחות התפעול של הארגז והציוד, יצר לנו רכב טיולים ברמה אחרת.

עדכונים:
הפרויקט ממשיך..

הגגון שהוכיח את עצמו הוכיח שאפשר גם יותר טוב..

הנחת העריסה על המסגרת שקובעה לקשתות אמנם הייתה הפעולה הכי פשוטה כפתרון, אבל המשמעות הייתה איבוד נפח בגלל סבך וכפילות הקורות, אורך ורוחב.

החלטתי על מבצע שדרוג גגון.
נבנה גגון חדש מאלומיניום, גם כאן, ממחזור שאריות של ארונות שרתים, תקרה צפה ומסגרות חלונות.
כיפופים במלחציים+פטיש, חיתוך עם משורית ודיסק, ושיוף ידני ברובו.
הוספתי תושבות עגינה לרצועות רוחב,

קורות האורך היו במקור צבועות בצבע חום קרם, עברו שיוף לקבלת מראה אלומיניום נקי.

בהמשך, העברת חיווט מקופסאת הנתיכים החדשה שבארגז לטובת פס לד בקורה האחורית לתאורת פנים הארגז.
נפח הסל של הגגון החדש רחב מהקודם ב-15ס"מ, ועמוק בכ-7ס"מ, על אותה מסגרת רוחב כמו העריסה המסחרית הקודמת.

קובץ מצורף 110858
קובץ מצורף 110857
קובץ מצורף 110856

132 תגובות

boaz avrahami - 24-08-16, 19:10
- תגובה

ד ו ר ו ן - 24-08-16, 19:15
- תגובה
יש גם בחצי מחיר אם מחפשים.

erezgur - 24-08-16, 19:53
- תגובה
בצילומסך של בועז רשום from Israel, כלומר המוכר ישראלי.
או שמדובר במישהו שעושה drop shipping או שזה מוצר ישראלי ...(ייצור סיני כמובן)

ד ו ר ו ן - 24-09-16, 22:38
- תגובה
הפרויקט ממשיך..

הגגון שהוכיח את עצמו הוכיח שאפשר גם יותר טוב..

הנחת העריסה על המסגרת שקובעה לקשתות אמנם הייתה הפעולה הכי פשוטה כפתרון, אבל המשמעות הייתה איבוד נפח בגלל סבך וכפילות הקורות, אורך ורוחב.

החלטתי על מבצע שדרוג גגון.
נבנה גגון חדש מאלומיניום, גם כאן, ממחזור שאריות של ארונות שרתים, תקרה צפה ומסגרות חלונות.
כיפופים במלחציים+פטיש, חיתוך עם משורית ודיסק, ושיוף ידני ברובו.
הוספתי תושבות עגינה לרצועות רוחב,

קורות האורך היו במקור צבועות בצבע חום קרם, עברו שיוף לקבלת מראה אלומיניום נקי.

בהמשך, העברת חיווט מקופסאת הנתיכים החדשה שבארגז לטובת פס לד בקורה האחורית לתאורת פנים הארגז.
נפח הסל של הגגון החדש רחב מהקודם ב-15ס"מ, ועמוק בכ-7ס"מ, על אותה מסגרת רוחב כמו העריסה המסחרית הקודמת.

קובץ מצורף 110858
קובץ מצורף 110857
קובץ מצורף 110856

opl - 25-09-16, 08:42
- תגובה
עבודה יפה, יש לך יותר ניטים מדיפנדר ממוצע

עירא - 25-09-16, 10:04
- תגובה
נכתב במקור על ידי opl

עבודה יפה, יש לך יותר ניטים מדיפנדר ממוצע

אאוץ׳

zivo - 25-09-16, 10:49
- תגובה
++1
תעזוב אותם, סתם מקנאים.

דרך אגב, לאחרונה, בעיקר בפרוייקטים קטנים, התחלתי להלחים אלומיניום (עם מבער ואלקטרודה - http://www.jeepolog.com/forums/showt...346#post702346) , זה ממש פשוט, ונותן תוצאות יפות.

ד ו ר ו ן - 25-09-16, 16:19
- תגובה
נכתב במקור על ידי עירא

אאוץ׳

אאוצ זה כשחתיכות מהרכב נופלות עליך תו״כ נסיעה..

ד ו ר ו ן - 25-09-16, 16:21
- תגובה
נכתב במקור על ידי zivo

++1
תעזוב אותם, סתם מקנאים.

דרך אגב, לאחרונה, בעיקר בפרוייקטים קטנים, התחלתי להלחים אלומיניום (עם מבער ואלקטרודה - http://www.jeepolog.com/forums/showt...346#post702346) , זה ממש פשוט, ונותן תוצאות יפות.

השאלה האם זה יחזיק מעמד בגגון שגם נושא משקל וגם נתון לרעידות.

im_ri - 28-09-16, 18:08
- תגובה
דורון זה נראה מדהים.
יש אפשרות לראות את היופי הזה בעיניים? אולי לפני טיול?

המקרר עומד בגשם רציני? אתה לא פוחד שיכנסו מים מצידי הברזנט?

אני מתחיל לחשוב על תכנון של הזיווד בארגז על הטנדר שלי.
חיה מסוג שונה משלך:
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/84258

כרגע אני עם תיק גג על הארגז.
קובץ מצורף 110907

היתרון אותו אני רוצה לנצל הוא הפתיחה של דלתות הארגז לכל הכיוונים.
קובץ מצורף 110908

הסידור הנוכחי גבולי מבחינת מקום אבל אפשר להסתדר לטיול 2-3 ימים בזוג. כרגע אני שוקל להוסיף אוהל גג ומקרר ולכן אצטרך עוד קומה.

ד ו ר ו ן - 28-09-16, 18:37
- תגובה
תודה.
יש לך יתרון גדול של גישה מהצד.
במקרה שלך הייתי מתקין את המקרר צמוד לקבינה לפתיחה הצידה.

הברזנט עמד יפה גם בגשם שוטף.

מאיזה אזור אתה?

im_ri - 28-09-16, 18:54
- תגובה
תל אביב. אתה?

כמה המקרר רגיש לגשם?

ד ו ר ו ן - 28-09-16, 19:14
- תגובה
לא הייתי מנסה לבדוק עמידות לגשם.
אבל מתחת לברזנט הוא לא נרטב, ובמגש הוא מוגבה מעל מפלס הארגז, אז גם אם יש קצת מים בתחתית הארגז, הם לא נוגעים בו.

zivo - 28-09-16, 22:59
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

השאלה האם זה יחזיק מעמד בגגון שגם נושא משקל וגם נתון לרעידות.

שים לב להערה על פרוייקטים קטנים.
את השלד עצמו, לא הייתי משנה ונשאר עם ניטים.
ההערה שלי היתה מכוונת לאוזן הקטנה משמאל לפינה שמחוברת עם 6 ניטים (שתי שלשות צפופות).
החשש שלי, מהחלשה השלד של הגנון בגלל החירור האינטנסיבי והצפוף.

ד ו ר ו ן - 28-09-16, 23:49
- תגובה
תודה על הדאגה.
הקורה בעלת עובי דופן 2 ממ, צורנית (לא מלבן פשוט), וקשיחה מאד.
עמדתי עליה במרכז כשהיא במפתח מלא באויר והיא לא זזה.
עכשיו יש 2 כאלו בכל צד.

בקצוות האוזניים בטווח של התושבת לקשתות, כלומר הקורה באזור הזה נתמכת ולא תלויה.

ד ו ר ו ן - 19-10-16, 01:09
- תגובה
שני מצברים= שני שעוני חיווי טעינה, לא?

הראשי נדלק אחרי סוויצ׳, והמישני עם מתג.

קובץ מצורף 111294 קובץ מצורף 111295

גלעד .ג. - 19-10-16, 08:54
- תגובה
דורון כמה הסטייה בין מה שהשעון מציג לבין בדיקה עם רב מודד על קטבי המצבר?

האם השעונים מחוברים ישירות לקטבי המצבר או לחילופין לסוויץ?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

נמרוד - 19-10-16, 10:01
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

שני מצברים= שני שעוני חיווי טעינה, לא?

הראשי נדלק אחרי סוויצ׳, והמישני עם מתג.

קובץ מצורף 111294 קובץ מצורף 111295

דורון תזהר, גם חיים רכס התחיל משני שעונים על הדשבורד של הדיסקברי

ד ו ר ו ן - 19-10-16, 15:54
- תגובה
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.

דורון כמה הסטייה בין מה שהשעון מציג לבין בדיקה עם רב מודד על קטבי המצבר?

האם השעונים מחוברים ישירות לקטבי המצבר או לחילופין לסוויץ?

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

זהה עד 0.1
קשה להגדיר את הסטייה כי לשניהם זמן תגובה שונה אז אני לא יודע אם זו סטייה או זמן תגובה.

אחד מחובר לקו מצית אחרי סוויץ ומציג מצבר הנעה, והשני לקו הזנה בין המשני לארגז לצרכנים (ובגלל זה המתג).

ד ו ר ו ן - 19-10-16, 15:56
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

דורון תזהר, גם חיים רכס התחיל משני שעונים על הדשבורד של הדיסקברי

״שלא תגמור כמו מוטי-בננה בציריך״..