פורום ג'יפולוג 4X4 - Tasman, הטנדר הראשון של קיה נחשף

אחרי המתנה ארוכה והציפייה המובנית, קיה חשפה את קיה טסמן 2025, הטנדר הראשון שלה, במטרה להתמודד מול פורד ריינג'ר, טויוטה היילקס ושאר הטנדרים הקומפקטיים (יפאנים-תאילנדים) בשוק. ההשקה נערכה בו-זמנית בהובארט, טסמניה, לכבוד השם, ובתערוכת הרכב בג'דה שבערב הסעודית, שוק היעד העיקרי.

הטסמן עוצב עם קווים חדים ונקיים שמחוברים ל"פני הנמר" המוכרים של קיה, מה שנותן לו נוכחות... אהם, "מעניינת" על הכביש המהיר ובשטח. אין ספק שיש לכם דעה לגבי העיצוב ואתם מוזמנים להביע אותה בתגובות. אנחנו עדיין מעכלים.

קיה יצרה ההבחנה בין שתי גרסאות עיקריות, ה-X-Line ו-X-Pro שבאה לידי ביטוי בפרטים שונים, כולל חישוקים בקוטר 17 אינץ' בגרסת ה-X-Line המכוונת לנהיגה בכביש, ו-18 אינץ' בגרסת ה-X-Pro המתמקדת בשטח, שמגיעה גם עם מרווח גחון של 252 מ"מ בזכות מערכת מתלים מתקדמת הכוללת קפיצי עלים וגלגלים עם צמיגי All-Terrain.

בפנים, קיה דאגה לתא נוסעים מרווח במיוחד, עם מקומות ישיבה לשני נוסעים בשורה האחורית של גרסת דאבל קבינה. קיה טוענת שהטסמן מציע את מרווח הראש, הכתפיים ומקום לרגליים מהגדולים ביותר בקטגוריה. ישנו גם מושב אחורי מתכוונן בגובה ואפשרות להטות את המושבים בזוויות שונות (22 עד 30 מעלות), מה שמאפשר נוחות מוגברת לנוסעים.

בנוסף, קיה שילבה בטסמן מערכות טכנולוגיות מתקדמות כמו מסך פנורמי המשלב תצוגה בגודל 12.3 אינץ' למערכת המדיה ו-5 אינץ' לבקרת האקלים, כשמדובר על חווית שימוש אינטואיטיבית ותומכת במיזוג אקלים אישי לכל אזור. ישנה אפשרות לטעינה אלחוטית כפולה, תאי אחסון נסתרים מתחת למושבים האחוריים, ושימוש בחומרים ממוחזרים לשם שמירה על איכות הסביבה.

הטסמן מצויד במנוע טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר בעל ארבעה צילינדרים המוכר מסורנטו, שמספק 154 KW ומומנט מרבי של 441 ניוטון-מטר, המספיק להאצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-10.4 שניות. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה מהירויות שמספקת העברת כוח יעילה וחסכונית בדלק – נתון צריכת הדלק הצפוי עומד על 7.6 ליטר לכל 100 ק"מ, מה שהופך את הטסמן לרכב חסכוני יחסית בקטגוריית המשאיות הקלות. יש גם גרסא ידנית.

קיה טסמן מצויד בשלדת סולם ותצורת מילים די שמרניות על פניו, כאשר חלק מהגרסאות כוללות נעילת דיפרנציאל אחורית, מערכת בקרת שטח "X-Trek" ומצב "סלעים" לתמרונים בתנאי שטח קשים. בנוסף, מערכת ההנעה הכפולה מתאימה את עצמה באופן אוטומטי לתנאי הדרך – בין אם מדובר בנסיעה על חול, בוץ או שלג – עם עומק חציית מים מרשים של עד 800 מ"מ. כל אלו מתאפשרים הודות לעיצובו הייחודי של כונס האוויר הממוקם בכנף הקדמית, מה שמספק זרימת אוויר נקייה בעת חציית מים. סוג של שנורקל מובנה? יש משהו דומה גם בהיילקס.

גרסת ה-X-Pro כוללת גם שיפור ליכולות העבירות, עם מערכת חיישנים ומצלמות לתצוגת קרקע המאפשרת לנהג לצפות בזמן אמת על מצב הדרך והטיית הרכב, והודות למערכת Ground View Monitor (GCM) לנהיגה מדויקת בשטח קשה. עוד קיימות מערכות כגון בקרת זוויות, לחץ אוויר בצמיגים, ושתי עוגני גרירה בצבעים בולטים בקדמת הרכב.

קיה מציעה מגוון רחב של פתרונות התאמה אישית לטסמן. הארגז הראשי מציע אורך של 1512 מ"מ ורוחב של 1572 מ"מ, עם נפח של 1173 ליטר ויכולת העמסה של עד 1195 ק"ג שזה הרבה בקטגוריה הזאת. אפשרויות יחודיות של אבזור לארגז מוצעות ארבע קונפיגורציות שונות, בהן: Single Decker עם דלתות פרפר ומתקן לגגון, Double Decker הכוללת מכסה טלסקופי, "סרגלי ספורט", והכנה לגגון ואוהל גג. ישנן גם שקעי מתח 220 וולט לציוד חיצוני ותאורת לד משולבת לארגז.

הטסמן מגיע עם מערכת סיוע בנהיגה (ADAS) הכוללת בלימה אוטומטית, סיוע בשמירה על נתיב, סיוע במניעת התנגשות ברכב בשטח המת ואפשרות לחניה אוטונומית מרחוק. המערכת כוללת גם HDA 2 (סיוע נהיגה בכביש מהיר) שמותאמת לנהיגה עם גרור, ומאפשרת שליטה בייצוב וניהול מדויק בנסיעה לאחור. קיה מציינת שהדגם צפוי להשיג דירוג חמישה כוכבים במבחן ANCAP שייערך באמצע 2025.

קיה מציינת שמחירו של הטסמן צפוי להיות תחרותי, עם גרסאות בסיס שיימכרו בטווח המחירים האמצעי של הקטגוריה, השאיפה היא למכור כ-20,000 יחידות בשוק האוסטרלי והניו זילנדי בשנה, ובכך להציב את קיה כאחת מחמש היצרניות הגדולות בשוק הרכב המסחרי הקטן. בהמשך ישווק הטסמן בשווקי המזרח הרחוק, התיכון וארופה ואין סיבה שלא יגיע גם לארץ ישראל.

28 תגובות

erezgur - 13-11-24, 19:12
- תגובה
עשית גבות?

נשלח מהנייד

ishc - 13-11-24, 22:14
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

לא ראיתי את זה מגיע.
קובץ מצורף 148002

קובץ מצורף 148003

[emoji2961][emoji2961][emoji2961]

Sent from my CPH2465 using Tapatalk