לא קשור.
אני הבנתי שדרורמכתב ואתה התייחסת לשילוב הנעה קדמית.
בשילוב גבוה- נמוך הפרש המהירויות בין המנוע לגלגלים בעמידה מחייב לחיצה על הקלאצ'.
הנושא הוא לא שילוב הנעה קדמית אלא להעברה ל-Low. הפרש המהירויות שיפריע לשילוב כזה הוא ההפרש בין היציאה מהגיר (שנמצא בניוטרל) למהירות של גלי ההינע (שהיא
Raccoon 03-05-24, 15:39זה נכון
אז כנראה לא הבנתי משהו כי ההסבר של דרור התייחס להעברה בעמידה ל-low, כשההגה מיושר.
אם ההעברה מתבצעת בעמידה, למה ההגה צריך להיות מיושר?
רק שזה נכתב בתשובה לשאלה שהתייחסה לשילוב הנעה קדמית.
אסף.