לא בא לי להיות הטרחן , אבל אם עקב הידוק יתר האורינגים נקרעים, משהו בהידוק קורס שם. במידה והמיסב עובד במישור אחד ובהידוק שני חלקי הספייסרים
איפה נוצר החופש? בספייסר (כלומר בקדח, בין הבורג למפרק) או במפרק הכדורי עצמו?
תיאוריה אחרת, כמו שכתבתי, היא שלכלוך גורם לבלאי עם הזמן. במרוצים זה ידוע ומקובל להחליף כל כמה מאות או אלפי ק"מ, פה האורינג נועד לעכב את הבלאי.
ברור שלא התכוונתי לנעילה ההידרוסטטית בצילינדר. הסבר למה שהתכוונתי. כיון שסיבוב המנוע מפעיל את משאבת השמן ואם יש חסימה במעברי השמן המנוע יסתובב
תפריט ראשי
ניווט לפי מותגי 4X4
פורום 4X4 הודעות אחרונות
תגובה: בעיית אמינות בבולמי OME BP51?
לא בא לי להיות הטרחן , אבל אם עקב הידוק יתר האורינגים נקרעים, משהו בהידוק קורס שם.
talw 17-06-25, 22:16במידה והמיסב עובד במישור אחד ובהידוק שני חלקי הספייסרים