המלצה על מוצר - בוסטר להתנעה

זה עובד ...

מקור, יש לי כזה.
והנענו איתו כמה רכבים במוסקבה לפני חודש .. במז"א אביבי של מינוס 27 ( מרגיש כמו מינוס 38 )
גם כשלא עבדו איזה שבועיים שלושה ...

לינק למוצר:
http://zoozbike.co.il/product/jump-s...d7%95%d7%9c-3/

צילום של ההונדה ..


https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5453660658.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e6e1f05f3b.jpg

וכמה קר .. זה קר .. ? ...

הבקבוק קולה הנ'ל שהה באוטו בערך 5 שעות.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c374731bc8.jpg

קובץ מצורף 112880
הוא קפא מספיק מהר שכשהופשר .. עוד היה טעם של גזים בקולה ..

נתנו לך להעלות את זה למטוס?

כן

בתיק יד או במזוודה מותר להעלות מוצרים שמכילים ליפו בשני תנאים.

1. שזה חלק בלתי נפרד מהמוצר ( עד מגבלה של אמפר שאני לא זוכר אבל לא ממש בדקו .. )
2. שזה נפרד מהמוצר אבל מאוחסן בצורה טובה ( שק אסבסט נגד אש )


לקחתי גם רחפן עם סוללות ספייר איתי ללא שום בעיה.

3. אפשר לרכוש בארץ או להזמין ברשת ..
4. אם אתה שואל בעקבות כל הסקייט בורדים שעלו באש .. אז יש חוקים גם לזה .. בנפרד.
אתה יכול לפרק את הסוללה, להכניס את הסקייט למזוודה ( תמיד חסר 4 ס"מ .. ) ואת הסוללה בתיק יד עם שק אסבסט.

ספציפית היח' שבצילום נקנתה ברוסיה ..
און ליין ( 400 שח )

ראיתי שילוט שמתייחס ל-7000מיליאמפר כמקסימלי.

שלום
מה צריך להיות הספסקציות של בוסטר שיכול להניע מנוע דיזל של היילקס?
יש המלצות או קישורים?

תודה,,

עופר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

ראיתי שילוט שמתייחס ל-7000מיליאמפר כמקסימלי.

---

לא ראיתי שילוט .. אבל שוחחתי עם מחלקת השרות של אלעל ושל ארופלוט. ..

וכל סוללה של הרחפן היא 12 וולט 5200 מיליאמפר. לקחתי 4 סוללות איתי.

פלוס סוללה 12/2000 של השלט.

ללא שום בעיה. עבר שיקוף ועבר טיסות. משני צידי הטיסה.

המוצר הזה מכיל סוללה 12/8000.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי thebips

שלום
מה צריך להיות הספסקציות של בוסטר שיכול להניע מנוע דיזל של היילקס?
יש המלצות או קישורים?

תודה,,

עופר

---

לא נראה לי שתהיה לך בעיה.
תסתכל בסרטון המצורף למוצר ...

לא יודע איזה מנוע יש ל b.m.w x5 דיזל אבל אחרי שלושה שבועות שהבעלים היתה באפריקה במסע ספארי. . והאוטו חיכה מתחת מטר שלג .. הניע בנגיעה.



Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

לא ראיתי שילוט .. אבל שוחחתי עם מחלקת השרות של אלעל ושל ארופלוט. ..

וכל סוללה של הרחפן היא 12 וולט 5200 מיליאמפר. לקחתי 4 סוללות איתי.

פלוס סוללה 12/2000 של השלט.

ללא שום בעיה. עבר שיקוף ועבר טיסות. משני צידי הטיסה.

המוצר הזה מכיל סוללה 12/8000.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

---

השילוט מתייחס לגודל מקסימלי לסוללה יחידה, בלי הגבלה לכמה סוללות.

בקישור יש מוצר עם 12,000מיליאמפר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

השילוט מתייחס לגודל מקסימלי לסוללה יחידה, בלי הגבלה לכמה סוללות.

בקישור יש מוצר עם 12,000מיליאמפר.

---

לא מבין מה אתה שואל / אומר.

לקחתי איתי 4X5200 מיליאמפר. זאת עובדה.
לא הסתרתי כלום ולא שקרתי לאף אחד.

שאלתי בטלפון ובמייל אם יש בעיה לקחת סוללה של 28000 מילי אמפר ( hover board ) במטוס .. ויש לי מייל לאישור, אין שום בעיה.
לא קניתי בסוף .. כי כשבררתי זה עלה 1200 שח ועד שהגעתי למוסקבה זה כבר הגיע ל 2000 שח .. זה לא השתלם.

לצורך הדיון, כל סוללה של לפטופ זה יותר מ 7000 מילי אמפר.

בכל מקרה, יש פה הרבה שאלות בפורום על מוצר להתנעה במקרה חירום .. המלצתי על משהו שאני אישית מכיר .. מה קשור כל הויכוח על מה מותר ומה אסור במטוס ?

יש לינק לקניה בישראל ...

גיא, יצא לך לבדוק את זה על מנוע גדול? (ספציפית על 4.0L של סופה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ariel-ro

גיא, יצא לך לבדוק את זה על מנוע גדול? (ספציפית על 4.0L של סופה)

---

כמו שרשמתי, BMW X5 דיזל ...
לא יודע איזה מנוע יש שם .. והונדה אקורד ספורט 2.4 בנזין .. וויטארה בנזין 2.4 קצרה.

זה מה שכולל הנסיון שלי.


בסרטון שמצורף בעמוד המוצר שמצורף בהודעה המקורית, הם מניעים שם משאיות ואיזה ביג בלוק ישן .. אני לא חושב שיש בעיה עם סופה .. או עם היילקס.

נושא העלאת בטריות למטוס והפיקוח על זה משתנה מחברה לחברה ומנציג לנציג. יצא לנו להיות לא מעט עם רחפנים בחול, חלק מהפעמים נבדקנו בקפדנות וחלק לא נבדקנו כלל, לעיתים כשנבדקנו הנציג בעצמו לא ידע את ההגבלות והחוקים דבר שגרם לעיקובים.

גיא - רק כדאי להבין - מדובר ברכבים שלא הניעו כלל בנסיון להנעה עם המצבר המקורי? אני לא מוצא גרף מתאים אבל עד כמה שזכור לי קור קיצוני לא עושה טוב למצברים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

נושא העלאת בטריות למטוס והפיקוח על זה משתנה מחברה לחברה ומנציג לנציג. יצא לנו להיות לא מעט עם רחפנים בחול, חלק מהפעמים נבדקנו בקפדנות וחלק לא נבדקנו כלל, לעיתים כשנבדקנו הנציג בעצמו לא ידע את ההגבלות והחוקים דבר שגרם לעיקובים.

גיא - רק כדאי להבין - מדובר ברכבים שלא הניעו כלל בנסיון להנעה עם המצבר המקורי? אני לא מוצא גרף מתאים אבל עד כמה שזכור לי קור קיצוני לא עושה טוב למצברים

---

אני טסתי עם רחפן רק פעם אחת, מישראל למוסקבה וחזרה אחרי שבועיים .. היו איתי מודפסים כל ההתכתבויות עם מחלקת השרות של ארופלוט .. למקרה של חוסר הבנה .. זה לא נדרש. אף אחד לא שאל אותי כלום.

הרכבים האלו היו במצבים שונים של חוסר התנעה .. ההונדה אפילו לא השמיע התקתוקים מהבנדיקס .. למעשה גם הדלתות לא נפתחו מהשלט .. ( והמכסה מנוע היה בדוק מהקרח ) הסוזוקי ניסה להסתובב וה BMW הסתובב אבל לא הניע לבד.

להונדה יש מצבר קטן .. למרות שזה מה שמכרו לה במוסך הרשת .. אני מניח שזה סוג של תוספת הכנסה למוסך .. מצבר קטן מידי ? .. הוא בן פחות משנה .. אחרי התנעה עם המכשיר הוא הניע יפה למשך היום אבל למחרת בבוקר שוב נדרשה עזרה ..

וקור .. היה בלי עין הרע, זה הכי קר שהיה לי בחיים. הורידים בעיניים קפאו לי. אתה מניע, מפעיל חימום על פול, מחמם הגה / מראות ותחת ורץ מסביב לאוטו עשר דקות ....

אין ויכוח, ויש דיון ארוך על המוצרים האלו.
יש לי אישית משהו כזה, שהיה בדיוק הדבר הנכון ברגע הנכון להניע בהצלחה פרייבט.

כן נעצרו לי במשלוח יותר מאחד בטענה שזה מוצר אסור בהטסה.
ונתקלתי בשילוט כזה בשדות תעופה.

אחד עבר את המסננת והגיע עד הבית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

כמו שרשמתי, BMW X5 דיזל ...
לא יודע איזה מנוע יש שם .. והונדה אקורד ספורט 2.4 בנזין .. וויטארה בנזין 2.4 קצרה.

זה מה שכולל הנסיון שלי.


בסרטון שמצורף בעמוד המוצר שמצורף בהודעה המקורית, הם מניעים שם משאיות ואיזה ביג בלוק ישן .. אני לא חושב שיש בעיה עם סופה .. או עם היילקס.

---

תודה,
יש למשהוא נסיון אם מנוע דיזל ?

עופר

זה לא בהכרח תלוי בחברת התעופה. לרוב זה תלוי בשדה"ת.
השדות הכי קשים הם (מפתיע) בסין. זרקו לי שם ערימות
של מציתים. וכל סוללה נבדקה פרטנית. הם לא יודעים להבדיל
בין LiIon ל LiPo למרות שיש הבדל מהותי ביציבות, ברגע שכתוב
Li הם כבר בודקים מה איתם.
יש לא מעט חברות ושדות תעופה שאם הסוללה ללא תקן (ושל הרחפנים הן עם)
לא תעלה אותם למטוס בשום מצב.
באופן עקרוני IATA מאשרים עד 100Wh לסוללה וסה"כ 160Wh (מתח סוללה X תכולה באמפר שעה).
יש שמקפידים יותר ויש שפחות.

My 2 Cents

לי יש.

12000 מיליאמפר יהיה בסדר כדי להניע מנוע דיזל גדול כאשר המכשיר חדש לגמרי וטעון במלואו, אחרי שהמכשיר מתיישן קצת או סתם לא טעון עד הסוף הוא פשוט לא יניע. אם אתה רוצה את זה כמכשיר שמיועד למנוע דיזל באופן קבוע, הייתי מכוון ל 18000 מיליאמפר. קח גם בחשבון שבאתרים הסיניים לא תמיד מדייקים במפרט המפורסם באתר או על גבי המוצר.

אני ניסיתי מוצרים כאלה על מנועי דיזל גדולים יחסית (2.5 ליטר של דיפנדר ו3 ליטר מסילה משותפת של פטרול ועל כמה טרקטורים) במנועי דיזל קטנים (פרייבטים וטנדרונים) הוא יניע יותר בקלות רבה יותר.

עידן

לא זול, אבל קונים פעם אחת ולא כמה פעמים זול שמצטבר ליקר ועולה באש ועשן בשעת המבחן...
המפלץ הזה מניע דיסקברי 2 שהתקרר לו כל הלילה ב - 5 מעלות עם מצבר ריק.
https://no.co/gb70

אני לא יודע אם מינוס חמש או חמש זה כזה נורא לסוללה, מינוס 30 כן.

את המכשירים האלה מומלץ לקנות לפי המלצות טווח ארוך של חברים בדיוק כמו שעידן סיפר על שלו. בשוק הזה השקר רץ חזק והרוב זה חראט בפיתה:

http://www.ebay.com/itm/16800mAh-4-U...851396&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/68800mAh-Por...UAAOSw7KJXD1iH

שניהם חיצונית זהים, האחד מספר לנו שהוא מוציא 16~ אמפר והשני 68~, כל שאר הנתונים זהים, אז מי מבינהם משקר? זה קל... שניהם. גם ה16 אמפר לא מצליח להגיע באמת ל16 אמפר שעה.

גיא,
הנה קישור לדיון בנושא שפתחתי לפני כמה זמן והתגלגל לכיוונים מעניינים.

מאז,
אני עם מוצר דומה, שווה בהחלט כגיבוי.
POWER PACK במקום מצבר שני?