Printable View
אהלן חברים.. צריך את עזרתכם לגביי דגם ספציפי בסוזוקי ויטרה
אני סגור על זה שאני מחפש ויטרה (עד שנת 98)
מחפש גרסה קצרה וגם סגורה
האם הגרסה האוטומטית יותר חלשה מגיר ידני? אני פשוט מעדיף אוטומט בגלל הנוחות, וגם בגלל ההנאה בשטח.
והאם תוכלו לספר לי על ההבדלים בשנתונים. שנתון מומלץ? סוג מנוע? אמינות? צריכת דלק?
ועד כמה זה יהיה קשה למצוא אחת כזו.
תודה רבה מראש :cool:
הויטרות הראשונות הגיעו עם קרבורטור.
משנת 94 הזרקה חד נקודתית 8 שסתומים סידני.
האוטומטיות משנת 94 מנוע מוזרק 16 שסתומים.
הארוכות כולן 16 שסתומים.
למצוא אחת טובה לא יהיה קל.
מחלות חלודה בקורות של הדלתות ומתחת למצבר.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
סליחה על חוסר ההבנה בנושא, תוכל לפרט בבקשה מה ההבדל בין 8 שסתומים ל16 שסתומים? מה ההבדל בניהם בתכלס, זה משפיע על חוזק המנוע וצריכת הדלק?
ובאוטומטיות אם הבנתי נכון משנת 94 עד 98 זה 16 שסתומים רק?
מנועי ה16 שסתומים יותר חזקים.
8 שסתומים 80 כוחות סוס
16 שסתומים 100-+.
בשנת 94 יש בודדות 8 שסתומים.
המלצה לחפש אחת 16 שסתומים
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
וואי ממש תודה לך..
סליחה שאני קצת חופר אבל שמעתי שהיה גם שינוי בשנת 96(לא בטוח רק מוודה)
והמנוע אוטומט הוא חזק מספיק? כי בהרבה פורומים ממליצים על אוטומט
- - - Updated - - -
סליחה ממליצים על ידני***
כן, מורגש, אבל לא מסרס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dor_001
גיר 4 הילוכים עדיף משמעותית מגיר 3 הילוכים, הופיע איפשהו בין 93 ל-95. מזהים לפי כפתור ביטול האוברדרייב על ידית ההילוכים.
עד 93 מנוע 8 שסתומים מוזן קרבורטור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dor_001
בין 93 ל-95 יש מספר וריאציות שכוללות 8 שסתומים עם קרבורטור או הזרקה חד נקודתית, ו-16 שסתומים עם הזרקה רב נקודתית.
מ- 96 כל הויטארות עם 16 שסתומים והזרקה רב נקודתית, וזו התצורה שאתה רוצה גם אם השנתון מוקדם יותר (יש ששידרגו). הזיהוי ע"פ מערכת הזנת הדלק - קרבורטור, מזרק יחיד, או מזרק לכל צילינדר. אין לזה אינדיקציה ברשיון.
המנוע מחזיק 230-270 אלף קילומטר אם הוא לא עובר טראומה עד אז, אוברול מלא עולה כ- 5K, לא נורא בכלל..
לא בקיא באורך חיי הגירים כי אני עם גיר ידני, אבל יודע שהגיר בר שיפוץ.
צריכת הדלק מושפעת מאוד מסוג הנסיעה וממשקל הרגל על הדוושה כמו בכל רכב, הטווח הוא בין 8-11 ק"מ לליטר. מנוע 16 שסתומים מוזרק וגיר 4 הילוכים יקרבו אותך לקצה החסכוני של הטווח הזה.
מזמן לא קניתי ויטארה, לא מעודכן במצב השוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dor_001
בגדול הכי חשוב לבדוק את מצב הבודי כי יש בו נקודות תורפה שמועדות לרקבונות ולא כלכלי לתקן אותם. מנסיון אישי. המקומות המועדים הם באזור צירי דלת הנהג, מתחת למצבר ובחלק האחורי של רצפת הבגאז׳ (צריך לפרק את הסף ולהרים את השטיח כדי לראות את זה).
כמובן שצריך לבדוק את השילדה, אבל די נדיר שיש שם שברים או רקבונות. סדקים בתושבות הבולם מעידים על שימוש אגרסיבי ברכב אבל ברי תיקון בקלות. סדקים או מעיכות בתושבות שבין הבודי לשלדה הן עילה לפסול את הרכב, בדומה לרקבונות בבודי.
אם פנים הרכב חשוב לך (אסתטית), אל תתפשר עליו בקנייה. עדיף לחפש עוד עד שתמצא..
כל היתר - מנוע, גיר, טראנספר, סרנים, ציריות, משאבת הגה (נוטה לנזול, 1000 ש"ח תיקון), מוטות הגה (המרכזי עולה 800 ש"ח ואין תחליפי), רדיאטור חימום (מעל אלפייה במוסך), בלמים, בולמים, מזגן - לבדוק כמו כל רכב אחר, אבל הם לא עילה בעיני לפסילת הרכב אלא רק גורמים שמשפיעים על מחיר העיסקה.
בהצלחה, ואם אתה רוצה לקפוץ ולקבל הדרכה מעשית מה ואיך לבדוק, אתה מוזמן ליצור קשר :)
כבר ראיתי מספיק דוגמאות ששונות מהתיאוריה הזו... בין 93 ל-95 היה בלאגן גדול בתצורות וזה לפני שמתחילים לדבר על יבוא אישי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלדר
חוצמזה אין בעייה להתקין מנוע (+הזרקה, צמה ומחשב) או גיר חדשים יותר על רכב ישן יותר, כך שצריך לבדוק כל רכב בפני עצמו, מה יש בו בפועל...
תודה רבה חבר'ה עזרתם לי מאוד
אני מבין אז שאני חייב לחפש רק מנוע 16 שסתומים ובודי במצב טוב... :)
הניסיון שלי קצת שונה...
1. הויטרה שלי היתה במצב קוסמטי מזוויע מבפנים. ריפודים מטונפים וקרועים על המושבים ובדלתות, שטיח מזוהם, וזחלים מתים של משהו בקפלים של ידית ההילוכים. הדשבורד על חלקיו היה שלם. ניקיון עצמאי קפדני שכלל פירוק של הכל עד הפח, הדבקת ויניל על הדלתות (שוב, לבד) והרכבת כיסויים בתפירה מדויקת של הדר רוזן (ועלו פחות מאלפיה) - הפכו את הרכב להרבה יותר יפה ושמור מרוב הויטרות שראיתי לפני ואחרי הקניה, וראיתי. לא הייתי פוסל על זה אם "יש עם מה לעבוד" (ספוגים שלמים, פלסטיקה שלמה).
2. המנוע שלי (מקורי) היה אצלי מ280 עד 350 בערך, ונסע עד 400 לפחות. סחב מצוין, עבר בדיקות זיהום וקומפרסיה, ולא אכל שמן. זה עדיין לא מייצג כנראה, וכשקניתי את הרכב לקחתי בחשבון ש"מחר אוברול". סתם אנקדוטה.
3. עשיתי נסיעות מבחן על אוטומט וידני. האוטומט טוב, הידני טוב יותר (מבחינת סחיבה). בדיעבד, כשעברתי עם הרכב לחיפה, הודתי על כל רגע עם הגיר הידני.
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
יחסי ההעברה בין הידני לאוטומט שונים וכמובן לטובת הידני, ומכאן שינוי מורגש בביצועים. זאת לצד המנוע שכמו שאמרו לפני גרסת ה16 שסתומים חזקה יותר ועל רכב כזה קליל זה מהותי.
מעבר לנאמר בהקשר של בודי וקוסמטיקה, תבדוק חשמל ושהרישיונות תואמים לנתוני הרכב - מנוע וצמיגים.
תהנה
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אתה יודע מה יחסי ההעברה ? מנסיון שלי יש כמה אפשרויות ולא בהכרח לפי חוקיות ברורה. מנסיון מביך מול מכשירי תנועה לפני הרבה שנים ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אצלי יש 41:8, ארוכה אוטומטית במקור, ידנית כיום. הבדל הביצועים מורגש גם בלי שינוי ביחסי ההעברה...
אני רק מעלה נושא אחד- הגדרת אוטומט.
לא יודע אם יש ונפוץ ויטרה ידנית.
אבל לרכב ישן ואנמי כזה עדיף גיר ידני בכל פרמטר.
בשטח, בכביש, באמינות, בחסכון בדלק, בביצועים ואפילו בכיף של הנהיגה.
הרוב המכריע של הרכבים שאני נוהג עליהם אוטומט.
ועדיין, כמו קסם , שאני מתיישב בסופה חוויית הנהיגה בכביש ( אפילו לקחת את הילדים לגן) ובשטח שונה וכפית בהרבה.
אתה מבין נכון. ואם אתה מקובע על גיר אוטומטי (ידני עדיף בעיני, אבל זה עניין אישי), אז 4 הילוכים ולא 3.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dor_001
אוטומט 3 הילוכים זה גרוע.
צריכת דלק במכביש מהיר כמו של ג'יפ גדול.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
גיר ידני רגיל זהה לזה של הסמוראי ביחסים, אם כי חסון יותר. איפשהו שם בפורום יש את היחסים, לצערי אני לא יכול לחפש כרגע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
האוטומט 16 שסתומים זה רכב זריז מאד כשהוא תקין. בצורה מפתיעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
אהלן חבר'ה, צריך את עזרתכם בלזהות את מנוע ה16 שסתומים.
אני לא מבין גדול בנושא אז אם תוכלו להסביר איך לזהות את סוג מנוע זה ואיפה.
תודה מראש
על המכסה שסתומים כתוב 16 או8
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
16 שסתומים הוא גם מוזרק בנפרד לכל צילינדר, חפש את המזרקים ...
Sent from my Pixel 3 using Tapatalk
אשמח לתמונה אם אפשר..