תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
איזה לחץ הפרשסטט מודד? לאן הברגת אותו?
לגבי שעון הלחץ - כשאתה מחובר לצמיג מה הוא מראה?
1 קבצים מצורפים
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
מהקומפרסור עם T, צד אחד פרושס, צד שני הצנרת לצמיגקובץ מצורף 148200
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
אם אני מבין נכון את התמונה, חיברת את המפסק חיבור במקביל לפרשוסטט במקום בטור.
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ehudzeelim
אם אני מבין נכון את התמונה, חיברת את המפסק חיבור במקביל לפרשוסטט במקום בטור.
כנראה בטעות, איך תמליץ לחבר?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
מהקלמרה על החוט האדום שיוצא מהקומפרסור לכניסה למפסק, מהיציאה של המפסק החוט ממשיך לפרשוסטט, והחוט החוזר מהפרשוסטט ישירות לקלמרה על החוט השחור שנכנס לקומפרסור.
הכל ברצף בלי אף צומת
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
אם אני מבין נכון, הלחץ שאמור להיבנות בתוך הצינור מושפע מאורכו ולכן יקח זמן, ודי הרבה כי הקומפרסור קטן, עד שאני אראה תוצאות סבירות.
צודק?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
לא. הוא מתמלא די מהר. אין שם נפח גדול.
אבל בשעון אתה בכל מקרה לא תראה לחץ כי הוא אחרי ההדק.
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
אני אמור לראות את הלחץ ברגע שחיברתי לצמיג, לא?
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
כן.
אבל של הצמיג בלבד.
הלחץ בעת ניפוח לא אינדיקטיבי. והשעונים הללו (לרוב) לא שווים יותר מדי. הדיגיטלים קצת יותר טובים.
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
אתה אומר שבעצם כל ה"שידרוג" הזה לא אפקטיבי?
שעון דיגיטלי יספק תוצאה שונה? (מעבר להצגת נתון psi)
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
בעת ניפוח האוויר זורם.
כשאוויר זורם הלחץ שהוא מפעיל פחות. כדי לקבל לחץ אמיתי עוצרים את הניפוח. השעון שנמצא בקטע הצינור שבין ההדק (ברז) לבין הצמיג מראה לחץ סטטי ואז אתה ממשיך.
איך עובד קומפרסור שמפסיק בהגעה ללחץ מסוים? לא יודע. אולי שם החיישן נמצא במקום שלא מושפע מהזרימה, או שיודע להתחשב בה. בתחנות דלק, לדעתי, הוא מודד בין הפולסים. אולי המהנדסים פה יודעים.
המעבר שעשיתי לשעון דיגיטלי הוא פשוט בגלל שהנסיון האישי שלי מראה ששעוני מחוג זולים מאבדים את הדיוק די מהר (אם בכלל היו מדויקים אי פעם) לעומת הדיגיטליים. לאלו יש חסרונות משלהם, בעיקר סוללות שנגמרות פתאום.
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
איך עובד קומפרסור שמפסיק בהגעה ללחץ מסוים? לא יודע. אולי שם החיישן נמצא במקום שלא מושפע מהזרימה, או שיודע להתחשב בה. בתחנות דלק, לדעתי, הוא מודד בין הפולסים. אולי המהנדסים פה יודעים.
כל עוד הלחץ שרואה הפרזוסטאט הוא הלחץ בגלגל וזה יקרה כאשר לוחצים על הידית כל משך המילוי הקומפרסור יפסיק לעבוד בלחץ שכויל וזה יהיה הלחץ בגלגל
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
GodsFather
לא מצאתי את הדיון הקודם, רק מפוצלים, עמכם הסליחה. אם אמצא, אאחד.
מתכון לזה?
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/128051
נשלח מהנייד
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוטי ג.
כל עוד הלחץ שרואה הפרזוסטאט הוא הלחץ בגלגל וזה יקרה כאשר לוחצים על הידית כל משך המילוי הקומפרסור יפסיק לעבוד בלחץ שכויל וזה יהיה הלחץ בגלגל
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תעשה ניסוי עם אקדח בעל שעון.
תראה שכשאתה מנפח הלחץ שונה לחלוטין מזה שבמדידה סטאטית.
יש כאן יותר מדי משתנים.
מהירות זרימת האוויר, הלחץ שמייצר הקומפרסור (גבוה מזה של הצמיג) ועוד...
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
הצמיג הוא כמו מיכל של קומפרסור.
בפתרון הנ"ל: כשהידית לחוצה הקומפרסור, הפרזוסטאט, הצינור והמיכל (צמיג) רואים בדיוק את אותו הלחץ. ככה זה לחץ בכל מקום זהה.
כשאתה ממלא מקומפרסור עם מיכל שיש בו 6 באר, ואתה ממלא צמיג עם 30 psi שזה בערך 2 באר אז השעון קופץ כי הוא רואה לחצים שונים ומפל לחץ שעובר בין המיכל עם ה 6 באר והמיכל עם ה2 באר (צמיג), איפה נופל הלחץ בדיוק אני לא יכול להגיד, אבל זה מה שרואה השעון.
לי יש ידית מילוי עם ווסת לחץ ל35 psi בכניסה ואצלי השעון לא קופץ כי יש פחות מפל לחץ וזה מבטיח לי שגם אם אני חולם במילוי הלחץ לא יעלה על הלחץ בווסת.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ספר לנו על הידית הקסומה הזו.
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
erezgur
אותו אכן ראיתי אבל הוא מדבר רק על הצינור. אני שילבתי עוד כמה "צרות".
אפשר לחשוב על איחוד במפגש [emoji41]
Sent from my SM-F916B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
כמו שלך אבל הרכבתי לה ווסת בכניסה, בין החיבור מיגן 911 לידית. החלפתי את השעון שיראה 8 psi בתקופת הריינגר (מקסימום 40 psi )
וכדי לא להרוס את השעון שמתי ווסת בכניסה.
אני מתכוון לידית מילוי ממיכל קומפרסור קבוע רגיל, לא נייד רכב ושות
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תגובה: עוד קצת על פרשוסטט וצנרת
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
מוטי ג.
הצמיג הוא כמו מיכל של קומפרסור.
בפתרון הנ"ל: כשהידית לחוצה הקומפרסור, הפרזוסטאט, הצינור והמיכל (צמיג) רואים בדיוק את אותו הלחץ. ככה זה לחץ בכל מקום זהה.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
אם מה שציטטתי היה נכון, לא היתה זרימה...
האוויר זורם בהתאם למפל לחצים לכן כל אחד מהאביזרים רואה לחץ אחר בהכרח.
עריכה: אני רואה שכתבת את זה בהמשך, אז לא הבנתי למה התכוונת שכתבת ידית לחוצה..
