ססאנגיונג - הנעה ארוכה במנועי 2.2.

אמל"ק -אויר מיותר שלא מתנקז גם בהנעה ועבודה. מי שרוצה להתעמק - שיקרא.

התחלתי לסבול מהנעה ארוכה, במנוע קר, אחרי עמידה של לילה לפחות.
לא הבנתי מהיכן זה בא.
לא היה שום סיבה. רכב מניע במנע חן כמו שצריך, גם במנוע קר, אחרי כמה שעות – מניע היטב.
אבל - אחרי לילה ויותר – הנעות ארוכות.
כמובן שחשדתי באוויר שכנס למערכת.
ראיתי שהצינור מהמסנן למשאבת הסולר סדוק, ולגכן הזמנתי צינור (10 מ"מ) וסופיות (מחברי 7.89), ייצרתי צינור חדש והרכבתי.
לא פתר את הבעייה.
הרכבתי שסתום אל חוזר, צמוד לפילטר לכיוון המשאבה, וגם הוא לא פתר הבעייה.
אמרו שיש שסתום מיוחד בבית הפילטר, אז גם הוא הוחלף, ולא נפתרה הבעייה.
כבר התכוונתי להרכיב אל חוזר בצמוד למיכל הדלק, ולהחליף גם את הצינור שחוזר מעודפי המזרקים אל צינור ההחזרה למיכל, כי זיהיתי גם על השכבה החיצונית שלו סדקים.
אבל רגע לפני, חטפתי חלסטרה, ובמנוע מונע לקחתי מפתח 17, וניקזתי קצת, מעט, אויר מפתחי המזרקים.
במנועי דיזל אחרים, פעם שניקזת אויר – נגמר הסיפור. אין בעייה, בטח אחרי שהמנוע עבד, ועבד הרבה.
במנוע 2.2 של הדרקסטון, כנראה שיש איזה שהוא "מסתור אויר", שגם אחרי עבודה ארוכה מאד של המנע יש לאויר היכן להסתתר ולהתפשט שוב אחרי כיבוי והתקררות.

מכל מקום – כבר 4 או חמישה ימים אחרי. אין יותר הנעות ארוכות.

הבהרה בעקבות בקשות.
קובץ מצורף 149037
זו מערכת ההזרקה.
יש להסיר את כיסוי הפלסטיק השחור מעל המנוע. זה שדרכו ממלאים שמן.
יש להוריד את כיסוי הקלקר מהמזרקים.
הכיסוי מסומן באיור כאן בכתום, במספר 43. רק כדי שניתן יהיה להגיע לאומים הנועלים את המינורות למזרקים.

יש צינורות שמחברים בין החליל למזרקים. המזרקים מוגדשים בכחול, הצינורות באדום, החיבורים בחליל בסגול.

החיבור בין הצינור למזרק מהודק עם אום 17.

פותחים מעט, בעדינות, בשמן שהמנוע עובד, רואים שיוצאת טיפת סולר, וסוגרים חזרה.
כך על כל המזרקים.

אזהרה והבהרה, בעקבות שיחה שקיבלתי:
משאבת הסולר מעבירה לחליל את הסולר בלחץ גבוה. מאד.
זה גם הלחץ בצינורות האדומים, וכך הוא עובר למזרקים.
יש יצרנים שאוסרים על פתיחת אום לניקוז אויר במנוע פועל במנועי מסילה משותפת, בגלל הלחצים במערכת, ובגלל הסיכון שלגישתם זה יוצר אצל המי שישחרר האומים.



דיסקליימר:
כיוון שעיקר הצופים בהודעה לא מכירים את גיפולוג, אני חוזר על האזהרה: אין לי אחריות על כל מה שכל אחד עושה באוטו שלו. לא על פתיחה שגויה או חזקה מדי, לא על סגירה שגויה או חזקה (או חלשה מדי). בטח ובטח לא על העובדה שמדובר על נגיעה במנוע עובד, שהיא מסוכנת כשלעצמה, ויש חלקים מסתובבים ומהר שיכולים לפגוע במי שמסתובב באזורים הללו.
מי שעושה משהו - עושה על אחריותו, כדאי שיבין מה הוא עושה, ומהם הסיכונים.
ואם לא - שלא יעשה.

או כמו שאומר הדיסקלימר של גיפולוג:
אזהרה חמורה!


יש להתייחס לכל הכתוב והמפורסם בג'יפולוג כסיפורי בדיות בלבד. הכותבים באתר הם חובבים, חלקם משוגעים. כל מי שמבצע דבר-מה בהסתמך על הכתוב בדפים אלו עושה זאת על אחריותו בלבד, והוא לבדו ישא בכל נזק שיגרם לו או לאחרים, לרבות תאונת דרכים שנגרמה בשל נסיעה ברכב לא תקין! אנחנו לא צוחקים! בחיי...