Printable View
בצ'רוקי שקניתי יש פגוש עם רסיבר, שנראה כמו תוספת מקורית (הרכב עם מקוריות דיפלומטית).
אני מבין שבשביל לגרור, אני חייב לרשום וו-גרירה - סבבא. ואז מה, אסור לי לפרק אותו? איך משרד הרישוי מתייחס לרסיבר מבחינת סוג התפוח? כמו כן, מבחינת המשקל, יש עליו מדבקה שמדברת על זה שאפשר לגרור 5000 ליברה - 2.5 טון :) יש לזה איזושהי משמעות? ושאלה אחרונה, מה אתם יודעים להגיד על השקע החשמלי, זה לא החיבור הסטנדרטי שיש בארץ נראה לי...
אתה רושם "וו גרירה נשלף -תפוח" ושלום על ישראל. קודם תשנה את הקונקטור מאמריקאי לאירופאי.
אסף.
אני נוסע ללא הוו
מרכיב בטסט וכאשר אני נוסע עם עגלה
ברשיון כתוב נשלף
אצלי מותקן רסיבר בבנייה עצמית.
יש לי וו גרירה אחד משולב (אונקל ותפוח) בגובה הפגוש + תפוח בגובה "חוקי".
ברישיון כתוב וו גרירה משולב.
כל טסט, כאשר אני מגיע למסלול, אני מתבקש להראות את הוו (כי כמובן הוא לא מחובר).
מעולם לא עשו לי בעיות... אבל הנה עכשיו פתחתי כזו עין גדולה!!!
:?
הבוחן בעמדה מס' 1 טען שאין הגדרה נשלף מבחינת משרד הרישוי, אבל תמיד יש הפתעות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shachar
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=5236
נמרוד
כשהתקן הגרירה מקורי כמו במקרה שלך אין לך בעיה לרשום את הוו/תפוח ברישיון.מה שיירשם זה מה שתבוא אתו לעמדה ראשונה,כלומר אתה יכול בשלב הזה לרשום תפוח בלבד או וו גרירה משולב תפוח.
לגבי המשקל גרירה שרשום על המדבקה המקורית -אין לה שום משמעות מבחינת משרד הרישוי , ומשקל הגרירה המקסימלי יקבע לפי משקל הרכב בלבד ,(יש לזה נוסחה קבועה)שזה כמובן פחות ממה שרשום במדבקה.
צפריר
Nimrod,
Thats the factory tow hitch,
That means that your xj came factory with a towing package
rated at 5000 lb and considered class III or !V (with equlizer)
The option included a heavy duty radiator, trans cooler, other HD crap and the wiring harness for electric brakes
it terminates in a blue 4 pin connector under the dash (by the gas pedal)
the female connector is known as a 7 way flat
If you want the male connector I can send you one...
they are less the $5
I can include one in the next box.
Congrats!
שאלה למי שעשה באחרונה אנקול או וו : מאחר וגם אני רוצה להפוך את הוו לנשלף במקום קבוע, האם צריך לאשר שוב את הוו ? האם אישור שכזה מחייב נסיעה לעמדה 1 ? האם וו נשלף נרשם ככזה ברשיון, או שמופיעות המילים וו גרירה\אנקול גרירה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי תומר א.
כן, כן, כן וכן.
אסף.
למה ?
כשאישרתי וו מתוצרת עצמית בדיסקו הבוחן אמר שלא משנה איך זה מתחבר ומבחינת החוק אין חיה כזאת "נישלף".
אצלי היה רשום וו גרירה מסוג תפוח וזהו.
בטנדר המרתי את הקבוע לנישלף ומחר נברר אם זה עובר טסט או לא .... :?
אסף-אני חושב שגיא צודק ואין שום התייחסות לצורת החיבור של הוו ברישיון(לפחות ברישיון שלי -אצלי מותקן וו משולב תפוח -נשלף) הדבר שכן מצוין זה "מותקן תפוח גרירה ואונקל "במקרה של וו משולב תפוח ,או מותקן תפוח גרירה , או מותקן אונקל גרירה .
צפריר
ברשיון שלי היה רשום במפורש "נשלף- תפוח" (של אספיר, אם חשוב לדעת)
אסף.
יכול להיות ששונו תקנות הרישום.אני התקנתי אצל גתוס בתחילת 2005 ברכב חדש וו משולב נשלף והייתי בעמדה 1 ונרשם בדיוק כמו שכתבתי קודם.מה שכן אפשרי זה שאולי כל בוחן רושם מה שבא לו.
צפריר
שורה תחתונה מכל השרשור הזה...
אפשר לראות משלל הדוגמאות שאין אחידות בין הרישום בניירת לבין מה שהבוחנים אומרים.
לחלקנו מצויין וו נשלף, לחלקנו לא.
לחלקנו רסיבר בתוצרת עצמית ולחלקנו מחברה מוכרת.
חלקנו בילינו במסלול 1, חלקנו בטכניון וחלקנו במשרד הרישוי.
לסיכום:
אם יש וו גרירה המופיע בניירת - לאף מכון/בוחן לא איכפת שהוא נשלף.
אם החלפת פגוש (או צבע לתפוח) אין צורך ברישוי מחדש.
אם אתה ניגש לטסט לאחר שינוי (קבוע לרסיבר) דאג שהוו יהיה בהישג יד.
החוק היבש לא ממש מתייחס לנקודה הסצפציפית של וו נשלף - אם עושים לך צרות אז פשוט יש לך מזל רע.
כשהיה לנו וו נשלף על הרכב, אם אני זוכר נכון לא היה רשום נשלף ברשיון.
מה שכן, בכל טסט רצו לראות את הוו עצמו ופעם אפילו התעקשו שאני ארכיב אותו ואשאיר אותו על הרכב "כי רשום וו גרירה, אז הוא צריך להיות מותקן"
גלעד