axle warp

כרגע אני עם סרנים של טויוטה היילקס
אני מתקשה בחישוב של חיבור torque bar משום שביצת הדיפ' באמצע והטרנספר בצד
זה יוצר לי מצב שה torque bar כמעט צמוד לשילדה דבר שיכול להגביל אותי מאוד במהלכי מתלה
אני צריך עזרה ורעיונות ממבינים ומבעלי מקצוע
תודה רבה

תמונות. חבל על הזמן בלי תמונות עם סקיצות עליהם של מה שאתה רוצה לעשות ומה מפריע לך.

http://imgsrv.pic4u.co.il/8b516dfc98...6e0020000.aspx

אתה מתכוון למוט העליון?X2

כן רק שאצלי הוא אמור להתחבר גם ללמטה ולא להשען על הקפיץ
בתמונה שהראיתה יש לך את מוטות הרדיוס שמשמשים לקונטרה
אני מתכנן לבנות בדיוק כמו שמוכרים ברוקי רואד
שימו לב המיקומים שאריק חיבר את המוטות העליונים אלו המקומות היחידים שיש לי לחיבור הtorque
מקסימום מעט מאוד פנימה

קובי,קודם כל כמו נמרוד - תמונות!
ממה שהבנתי אתה צריך לבנות "גשר" בצד הביצה,אליו תתחבר הזרוע,ולמצוא נקודת חיבור (אני מנחש שבאיזור הטרנספר).קשה לי להאמין שהזרוע במצב כזה תהיה קרובה מדי לשילדה.

יש לי תמונות מהאינטרנט בלבד
שימו לב בתמונות קיים סרן של סמוראי לכן הכל תקין וה torque bar נמצא באמצע
עכשיו המיקום היחידי שנותר לי הוא היכן שהאגזוז בתמונה
זה מקשה עלי את החיבור לסרן מישום שהביצה גדולה יותר וזהו תנו רעיונות בקשה
ואם זה תקין אז ציינו זאת
בכל אופן עלה במוחי רעיון ניבזי ביותר
אני אחבר את המוט באמצע מעל ומיתחת לדרייבשאפט כך שהדרייבשאפט יעבור בינהם
מה אתם אומרים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי combina347

אני אחבר את המוט באמצע מעל ומיתחת לדרייבשאפט כך שהדרייבשאפט יעבור בינהם
מה אתם אומרים?

---

אוי מה שהסלעים יעשו לזרוע הזאת....(אתה אוהב סלעים לא?)

מה הפיתרון
מה ההשפעה של מוט אחד בלבד שמחובר מעל הסרן
מה הנזקים שאני אחטוף (בושינגים, קפיצים שבורים, אולי המוט לא יועיל כלל מיכוון שמאחור יש שאקלים) אני מעוניין ללמוד הכל את כל מה שלא הספקתי לחשוב עליו עדיין

השאלה שלך היא איפה למקם את המוט כדי שלא יפריע לדרישפט? קודם כל המוט הזה לא חייב להיות באמצע, אני מקווה שזה ברור. אם הביצה נמצאת באמצע, והדרישפט הולך לצד אחד, הגיוני ללמקם את המוט בצד השני. אם האגזוז מפריע, אז אפשר להוציא אותו הצידה או פשוט לנתב אותו אחרת. אני מקווה שהבנתי איכשהו נכון. עדיין חסרה לי מאד תמונה ברורה של האוטו שלך מלמטה עם איזה כמה קוים ביד או בצייר של וינדוס שיסבירו את העניין. אני לא אוהב לדבר ככה באויר.

אני צריך לצלם
רק אחרי יום שלישי
מבטיח לעשות בוק

הצאתי תמונות מעטות מלפני חודשיים אולי
לא תבינו כלום אבל זה מה יש עד אחרי יום שלישי

עוד אחת שמצאתי ואני ממש חמוד:-)

טוב אז החלטתי לבטל את האגזוז וכשנגיע לרגע שלו כבר נמצא לו פיתרון
אז הנה תמונות אני לא כל כך מרוצה דה ממש חובבנית אבל הכל יתוקן
תהנו בינתיים מהתמונות

המשך

עוד תמונות

לא טוב, לא טוב.

http://www.jeepolog.com/forums/attac...achmentid=3274

בתמונה רואים את המרחק הגדול בין הציר של זרוע המומנט החדשה, לבין הציר של קפיץ העלה. גם הזרוע וגם הקפיץ מחוברים בחיבור קשיח לסרן. תנועה של הסרן ביחד תהיה מאד בעייתית, יש שני צירי סיבוב נפרדים. הוא ינעל או לחלופין יעוות את הקפיץ וישבור משהו. במתקנים מסוג זה יש מעין שאקל בחיבור של זרוע המומנט לשלדה, השאקל מאפשר לזרוע חופש, ועדיין להתנגד למומנט הסיבובי שזה תפקידה היחיד. אותו דבר אגב קיים גם בדרישפט, והפתרון המקובל שם הוא סליפ-יוק שנותן לדרישפט חופש להתקצר ולהתארך.

נכון ואני הולך לבנות את זה עוד לא סיימתי
בתמונה רואים איך הוא יכול להפתח
ורואים את הבורג הקיים באמצע המוט השני לכיוון זווית הסרן

מה זה כל הברזל הזה?
מה אתה מנסה לבנות?

אם אתה בונה את זה טלסקופי, עוד יותר טוב, אם כי נראה לי סיבוך מיותר בבנייה.

נמרוד אני בונה את זה טלסקופי ולא נראה לי מסובך
אך הטלסקוך לא יוכל להסתובב רק להפתח האם זה חיסרון?
אני מתכוון לקחת שיני הזחה של דרייבשאפט ישן לכן הוא לא יסתובב עם תנועת הסרן

ועוד דבר
אני מתכנן מיסבי רצה בחיבורים לסרן כדי לתת לו את האפשרות להפתח אך לא בטוח שהם יעמדו בעומס
מעוניין בהצעות