אחר צהריים טובים,
מכיוון שבסופו של דבר הכרתי בעובדה כי לא יתכן שהרכב יסע כמו Tdi300 ויאכל 1:4-5
הקדשתי קצת זמן לחיפוש ולשמיעת דעות.
חלק מהדעות אומרות כי הרכב במקור עם הקרבורטורים שעובדים על שיטת הוואקום עם השמן הם המפתח לבעיה בצריכת הדלק וחוסר ההספק. חלק אחר אומר שהם לא מכוונים.
החלטתי לשאול אצל החברה ב LRE http://www.lrenthusiastforum.com/ubb...o=0&fpart=
טיימינג יעשה גם בזמן הקרוב מכיוון שהוא היה צריך להעשות ב 100,000 כבר ועברו איזה 7 אלף מאז.
אם למישהו יש עוד רעיונות אחרי הקריאה שם אשמח לשמוע.
גם שם יש דעה שהרכב בעקרון עגלה במקור ובעזרת טדי העפנו מבט ושוקלים החלפת הקרבורטור. מכיוון שהחלפת הקרבורטור לקרבורטור של רוצ'סטר 4 לועות אמורה בפי טדי לפתור את בעיית חוסר הכוח ושיפור בצריכת הדלק. נשמע חלומי לא ? הלוואי ...
יש צורך להחליף את הסעפת, אבל גם זה לא בעייתי יש סעפת שמותאמת לכך והיא סעפת משופרת של Edelbrock שמתאימה למנוע שלי שהוא ה Rover V8 3500cc אשר ידוע כ 215.
מהתמונה נראה כי בית הטרמוסטט וצינור המים הראשי (שמחזיר מים לרדיאטור) ממוקם באותו מקום ולא צפויה בעיה גם בזוג הצינורות באחורי הסעפת אשר מזרימים מים לרדיאטור החימום ובחזרה.
http://www.edelbrock.com/automotive/...folds/2198.jpg
הקישור : http://www.edelbrock.com/automotive/man_buick.html
באתר הזה: http://www.flatlanderracing.com/man_edel_buick.html
אפילו הצלחתי למצוא אותה בכ 180 דולר.
השאלות הן כאלה:
לנסות לחכות חודש, חודשיים שקרובי משפחה יעברו בדרך לארץ בארה"ב ולנסות להביא אותה או לשלוח לארץ (ע"פ החישוב יוצא יותר מדי יקר)
ושנית - כדאיות הפרויקט, האם אנחנו הולכים לכיוון הנכון של פתרון הבעיה ?
שחף
