טרנספר 249J

מעונין להחליף את הטרנספר בצירוקי, התחילה בוא שריקה די מעצבנת
רוצה בדיוק אותו טרנספר אחד על אחד לא בא לי להתחיל עם התאמות הטרנספר הזה פשוט
בסדר עבורי לא ניתקלתי עם הטרנספר הזה בבעיות עבירות
בניגוד למה שאני קורא בפורומים.

אז מה השאלה ?

למה להחליף? שפץ את שלך לפרק מהרכב אתה חייב בכל מיקרה פתח אותו ותיראה שהשד קטן בהרבה ממה שניראה בד"כ שרשרת (1700 ש"ח יבואן) לגר או שניים ושנים או שלושה מחזירי שמן אם הגעתה לגלגלי שיניים די נדיר אבל אופרה אחרת . אם הטרנספר שלך מודל 96 ומעלה יש בו נעילה במצב נמוך ואז אין שום צורך להחליפו אלה אם אתה בדרך לפריז דקר. ה-249 הוא טרנספר חזק מאוד אם אכויות כביש נדירות בזכות הווזקוזי המותקן בו אצלי ב265K הווסקוזי תפקד כחדש.עקרונית ה-242J חמישה מצבים ממודל זהה ומעלה בלבד יורכב אחד על אחד ידרש קיצור דרייב שפט.

לשפץ לא בא בחשבון
לדעתי הוא עשה את שלו עדיף להחליף
איפה ניתן לרכוש במחיר שפוי?

הבעיה בטרנספר 249J לפני 1996 היא שאין לו נעילה מכאנית ב LOW ולכן כאשר הדיפ' הוויסקוזי מפסיק לתפקד, הרכב הוא כבר לא 4X4 ...

אם הרכב שלך הוא ממודל 1995 אז יש מצב שטרנספר מדגם חדש יותר (249 חדש או 242 חדש) מתאים לו ללא שום התאמות. ציר הכניסה של דגם 95 הוא 0.84" באורך ובעל 23 שיניים.

איפה משיגים? - במגרשי פירוקים, או אצל יבואני חלקי חילוף אמריקאים משומשים כדוגמת אמריקה ישראל בבית דגון. נכון לחדשים הקרובים אין באמריקה ישראל מלאי מתאים של טרנספרים, כך שאין לך הרבה בחירה, למיטב זכרוני ראיתי שם טרנספר בודד מהסוג הזה לאחרונה, לא התעמקתי במצבו, 242 תקין אין שם בכלל.עלות של טרנספר מפירוק 2000- 3000 ש"ח
אם הטרנספר הזה טוב לך - אז פרק אותו מהרכב, פתח אותו לשניים ובדוק מה לא תקין בפנים, יכול להיות שתצא מאד בזול עם מייסב טחון. יתרה מכך אתה יכול לרכוש ממני בזול את כל החלקים הפנימיים של 249 מדגם חדש (ננעל) כולל דיפ' וויסקוזי ושרשרת תקינים לחלוטין, שירד מהרכב שלי אחרי 100K ק"מ לצורך החלפה ל 242 .
בקיצור - טוב לך, אז פרק ושפץ. אין לך שום ערבות לכך שטרנספר שפורק מגרוטאה בארה"ב הוא תקין יותר מזה שאתה זורק ואין לך מושג מה עבר עליו. אצלי הלך אחרי שנה ו 5K ק"מ טרנספר 242 שקניתי מפירוק... ככה זה עם חתול בשק.

הבנתי שיש לך טרנספר
מעונין לקבל פרטים במיוחד מחיר.

קיבלת תשובה בפרטי.

מספר טלפון בבקשה