לאחר בדיקה ששני הגלגלים מסתובבים לאותו הכיוון
{כמובן שג'יפ על ליפט},ברגע שגלגל אחד מוחזק בכוח הוא מחליק.
האם זה בסדר או שמניעת ההחלקה גמרה את החיים שלה?
ברי
Printable View
לאחר בדיקה ששני הגלגלים מסתובבים לאותו הכיוון
{כמובן שג'יפ על ליפט},ברגע שגלגל אחד מוחזק בכוח הוא מחליק.
האם זה בסדר או שמניעת ההחלקה גמרה את החיים שלה?
ברי
דיפ' מחליק למחצה - אף פעם לא נינעל לגמרי.
תמיד זה מחליק , השאלה היא כמה כוח השקעת בלסובב את אחד הגלגלים.
כמה ק"מ על המערכת ? פעם שמעתי ש 70 אלף בתחזוקה נכונה ושימוש נכון זה הגבול העליון של אורך החיים של זה.
הג'יפ הזה הרבה מעל ה70 אלף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
ברי
כניראה אם ככה שזה מזמן דיפ' פתוח רגיל ...
ליצרן רציני \ לדיפרנציאל איכותי חייב להיות נתון של כמה כח נדרש בידית שעון המותקנת על האקס ( כמו הגלגל ) עד לסיבוב הגלגל ( שזה מה שאתה עושה היום ביד רק שאתה לא יודע כמה כח אתה משקיעה .)
****
איציק
זה בדיוק מה שהרגשתי שהתנגדדתי לסיבוב הסרן ,חלש מאוד משהו כמו הנדברקס חלש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
נניח שהשמן המיוחד בדיפ ישן/גמור יתכן שהחלפה תעזור?
ברי
ל2 הצריות יש מצמדים
נראה בדיוק כמו מצמד של אופנוע,
כאתה מסתובב ימינה או שמאלה אתה שוחק את המצמד בצד הפנימי, זמן היעילות של המצמדים קשור ישירות למספר סיבובים שאתה עושה, כלומר, אם תיסע תמיד בקו ישר, לא יהיה שחיקה בכלל.
ד"א
כשהדיפ חדש נקודת ההחלקה של המצמדים היא 100
foot/lb
השמן "המיוחד" או התוסף נמצא שם למנוע CLUTCH CHATTER
רעשים
אין לו השפעה על יעילות ה"נעילה"
אז מה עושים כשזה לא עובד?
משפצים.
יש לקנות קיטים שיפוץ שמכילים דיסקים ופלטות חדשות, יש גם טריקים פשוטים איך להגביר את היעילות,
כלומר, לגרום למצמדים להשתחרר במומנט יותר גבוה, לא עולה כסף....רק צריך להיות יצירותי.
מה הטריקים שבעזרתם ניתן להגדיל את יעילות ה LSD?ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi