אולי מישהו יוכל להסביר לי איך להרכיב חזרה את המפלג והפתילים?
פישלתי ושכחתי לסמן את הסדר (אחרי טבילה בשלולית רצינית)
האם יתכן נזקים נלווים עם הנעתי ונסעתי עם הרכב ללא הסדר הנכון?
Printable View
אולי מישהו יוכל להסביר לי איך להרכיב חזרה את המפלג והפתילים?
פישלתי ושכחתי לסמן את הסדר (אחרי טבילה בשלולית רצינית)
האם יתכן נזקים נלווים עם הנעתי ונסעתי עם הרכב ללא הסדר הנכון?
את מה פירקת?
כל המפלג החוצה מהבלוק? רק המכסה? כבלי הצתה?
בכל מקרה סדר ההצתה רשום על סעפת היניקה ( מוטבע - FIRING ORDER)
אם אני זוכר נכון - 153642
כמעט
סדר ההצתה הוא : 153624
כתבתי תשובה שלמה על שאלה שלא נשאלה :-x על איך לכוון את המפלג וסדר ההצתה מחדש.
סדר ההצתה הנכון הוא הסדר שנימי כתב 1-5-3-6-2-4
בהצלחה..
צודקים טעיתי סליחה.....
לכן שלחתי אותך לסעפת אבל לא משנה....
בכל מקרה חשוב לדעת מה באמת פורק כדי שנדע איך לכוון אותך להחזיר הכל לקדמותו
תודה לכולם על העזרה (במיוחד אשר ויואב שגם עזרו בטלפון)
המכסה והפתילים הורכבו חזרה והעז התניע מיד:razz:
אבל יש בעיה חדשה, בבדיקה במוסך הסתבר שחדרו מים ממערכת הקירור למנוע.
האם ייתכן שזה קרה בגלל ההרכבה הלא נכונה של המפלג וניסיונות ההנעה רבים?
למישהו יש מושג כמה צריך לעלות תיקון האטם בראש מנוע?
תודה על העזרה
אין שום קשר בין המפלג למים בשמן מנוע!
הבנתי שפרקת את המפלג בגלל שהגיעו לתוכו מים? סביר להניח שאותם מים גם הגיעו לשמן.
תחליף שמן+פילטר ותבדוק מה קורה. אם התופעה חוזרת על עצמה, אז תלך לכיוון של ראש מנוע.
בהצלחה.
יואב, עשיתי בדיקת קומפרסיה הפוכה ובצילינדר 5 הלחץ העלה את המים ברדיאטור.
נדמה לי שזה אומר חד משמעית שיש בעיה של מעבר מים ממערכת הקירור למנוע.
לא בטוח בכלל שזה קשור לארוע עם המפלג.... מה דעתך?
אכן יש בעיה, עם קצת מזל יכול להיות שזה רק אטם ראש מנוע
אני עדיין הייתי הולך על האופציה הזולה, שמן+פילטר{100 ש''ח בערך}ציטוט:
נכתב במקור על ידי פוצי
ואם התופעה חוזרת, אז ראש המנוע הבא בתור.
עלות תיקון ראש משהו כמו 600ש''ח+סט אטמים 180ש''ח, ועבודה שלך זה בחינם.
הרכב עבר אירוע של התחממות בזמן האחרון?
אטם ראש.
בד"כ הפריצה היא בין בוכנה 3 ל 4, אצלך ב 5...
מעניין איך נראה האטם הישן.
אביגדור
אז ככה..... הראש פורק ונשלח לחריטה בעלות של כ- 500 ש"ח ועוד בדיקת לחץ לגילוי סדקים בעלות של 200 ש"ח (לא שיש לי הרבה כסף אבל עדיף כבר להיות שקט נראה לי)
לגבי האטם, אביגדור צודק והפריצה אכן בין 3 ל-4 (האטם שרוף) ולא כפי שחשבתי בצילינדר 5.
על פניו האטם נראה בסדר גמור אבל זה בגלל שהמנוע עבר אוברול לפני כשנה אצל הבעלים הקודם.
אני לא זיהיתי ארוע חום כלשהו אבל יתכן שכל נסיונות ההתנעה והבקפיירים בגלל הטעות במפלג גרמו לכך (??).
בנוסף, יתכן ומד החום אינו תקין ואין לי מושג איך לבדוק את זה....מישהו יודע?
אם כבר בדקו ושיפצו את הראש והוא יצא תקין, הרווחת.
אם עדין לא קיבלת את הראש והוא עדין בבדיקה ושיפוץ, תתכונן לסיכוי שהראש סדוק בין 3 ל4.
נקווה שלא, ובהצלחה בהמשך.
אתה חוזר על השגיאה של אביגדור.
אם כבר הורדת ראש מנוע, להחזיר את המקורי זה בזבוז כסף במיוחד אם מצבו מפוקפק.
אני לא מכיר את השגיאה שאביגדור עשה...בכל מקרה אני ממתין לתשובת הרופא לגבי מצב הראש, אם הוא אכן תקין זה יעזור לי לקבל החלטה.
לגבי התקנה של ראש 4 ליטר (סופה)... האינפורמציה שנתת אכן מפתה מאד (בכל זאת לקשור עוד 40 סוסים זו תוספת משמעותית) אבל אני לא בטוח שיש לי זמן ומשאבים להשקיע בהרפתקאה שכזו.
בכל מקרה ולהיות אמיתי, לא נתקלתי בבעיה של מחסור בכוח בעז שלי (נקווה שהוא לא שומע;-) )
מסכים עם השגיאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
אל תשקיע בשיפוץ ראש, אלא חפש ראש של סופה ותרכיב במקום.
אביגדור
בשורות לא טובות:-? .... הראש חזר מבדיקה במצב סופני (סדקים) והמלצה שלא להשתמש.
מישהו יכול להמליץ איפה אפשר להשיג ראש אחר במצב שמיש?
במקביל אני בודק את הנושא של ראש של סופה, גם כאן אשמח לקבל המלצות.
דבר עם הבחור שאמרתי לך אני חושב שיש לו איזה ראש בשבילך
לא מפתיע....ציטוט:
נכתב במקור על ידי פוצי
בכל אופן איזה ראש יש לך- עם מכסה אלומניום או מכסה פלסטיק שחור (3 ברגים בצד המפלג)? אם מכסה אלומניום, יש ראש תקין בשבילך, שלח ה"פ בנושא אם מעוניין.
לנושא ראש הסופה- ראש סופה משנה את תגובות המנוע ואת הכח הזמין שלו מקצה לקצה, וזה אחד הדברים הכי מוצלחים שאתה יכול לעשות לרכב שלך.
אבל- מאחר והבנתי שכסף הוא קצת בעיה מבחינתך כרגע, צריך לקחת בחשבון שלא תסיים פרוייקט כזה בפחות מ2000 ש"ח- בעבודה עצמית. ואני לא מגזים.
בהצלחה בהמשך.