מה עדיף שיפורי טרנספר או מנוע??? וטיפ למזמינים מוצרים מארה&q
שלום לכל האנשים הטובים.
הרכבתי צמיגים 7.00 על 15 LT. הצמיגים הם של אליאנס עלו בערך 2,000 ש"ח הם צרים גבוהים ועם חתכים עסיסיים בצדדים. שטח שטח. אבל לא רחבים ולא שוקולדות.
האוטו נראה מדהים. השתנה לחלוטין.
אבל הוא סוחב פחות ותצרוכת הדלק עלתה.
עכשיו הוא עושה קצת יותר ממאתיים חמישים קילומטר לשלושים ושלוש ליטר דלק (מקודם הוא היה עושה מעל שלוש מאות קילומטר לשלושים ושלוש ליטר דלק)
הדבר מורגש בעיקר בכביש המהיר וסביר כי עם גגון עמוס (דרך אגב איך אתם ממליצים להרכיב או לרכוש אחד שכזה לכל הגג) הוא יסחוב עוד פחות טוב.
אני רוצה לשפר ויש לי גם סכום נאה.
חשוב לי שהסמוראי יהיה עביר ביותר אבל שגם בכביש המהיר אני אוכל לתת גז.
המטרה היא לשייט ב 100- 110 עם יכולת תאוצה.
יש לי חבר שנמצא כרגע בארה"ב, הוא מסכים להביא לי מה שארצה, ויש לי תקציב של 500 עד 1000 דולר לשים על הרכב.
מה הייתם ממליצים לי לרכוש.
טרנספר משופר ???
ואם כן באיזה יחס.4-5-6-7?????
כידוע לכם יש הרבה סוגים של יחס.
האם מקלמיני או פטרווורקס. (פטרוורקס טוענים שיחס שמעל 5.14 ( 6 ו 7) זה כבר טרנספר מרעיש- אולי הם טוענים כך בגלל שלקלמיני יש יחס של יותר מ5.14???)
האם אני אצטרך גם להשקיע ברינג ופיניון???
ואם כן אז באיזה יחס של רינג ופיניון??? ומה זה יעשה ליחס הטרנספר, מה השילוב בין השניים???
אין לי בעייה להשקיע באוטו גם יותר מ5,000 ש"ח במכה, אני רוצה בובנבון, חסכתי ואני מאוהב- לא מוכר. אבל מה יקרה לצריכת הדלק??? בכמה היא תעלה??? הצריכה היא בנפשנו כי בטווח הארוך היא משמעותית ביותר. אני מוכן להשקיע עוד אלפיים שקל בשביל להוריד את תצרוכת הדלק.
אולי בכלל כדאי להשקיע בקרבוטור של וובר זה עולה בערך 360 דולר וזה אמור להעלות את כוח הסוס בעשרים אחוז. מה זה יעשה לצריכת הדלק??? האם כדאי להזמין את זה עם הווסת המיוחד???
כפי שכתבתם, סמוראי קונים בשביל לנסוע על סיקס בקטן ובזול.
אם אני אשאר עם אוטו קטן שזולל דלק כמו סיקס אז במה הועילו חכמי יפן??? . אין לי יותר משלוש מאות שקל דלק ( ומקסימום עוד טיפה) לטיול סופ"ש לצפון או לדרום. ואני גר במרכז.
יחס צריכה של פחות מ מליטר ל 8.5 קילומטר הוא מבחינתי הקוו האדום.
הזמנת מוצרים מארה"ב:
לכל מי שמזמין מוצרים מארה"ב באינטרנט - (ממומלץ בחום) כדאי לבקש שישלחו יחד עם המוצרים "טופס שש" (זה טופס רשמי וחלק מהאתרים ירצו על זה כסף) שמוכיח כי המוצר יוצר בארה"ב.
אם יהיה טופס שש על החבילה עם המוצרים, אז המיסוי עליו בארץ יהיה מיסוי אפסי. במקום 22 אחוז ששילמתי ( אם תוסיפו לזה מע"ש שמשלמים בכל מקרה, מגיעים ל45% מס ללא טופס השש) עם הטופס זה יוצא 22 אחוז כולל הכל- (המע"מ חל גם על המשלוח).
{אני הזנמתי שתי נעילות איזי לקדימה ולאחורה מפטרווורקס (199דולר לנעילה) . בחרתי בדואר דרך US MAIL (שעלה שלושים דולר והגיע תוך שבוע -אין צורך ב UPS זה אמנם מגיע תוך יומיים אבל זה סתם יקר ( הם רצו מעל מאה דולר) והם גם פותחים את החבילה עצמה כך שהחשבונית חייבת להיות תואמת למוצרים במדויק) }
אודה לעצה טובה.
תבואו על הברכה.
אז לבקש רינג ופיניון (לזה קוראים סרנים?) ביחס של???
בקלמיני מוכרים סט קדמי ואחורי של רינג ופיניון ב600 $ בערך ביחס של 5.83:1
בפטרווורקס מוכרים יחסים של 3.727 4.30 4.62 5.125 5.138 5.62
בפטרוורקס אומרים שהם משתמשים בריתוכים ובקלמיני אומרים שריתוכים זה לטוב כי החום הורס אותם.
מה ההמלצה הסופית ד"ר .. רינג ופיניון זה דבר יותר יקר שדורש שינוי מכלולים- בסה"כ האם זה ייתן לי יותר מהירות בכביש המהיר ???
אצייין כי פטרווורקס קלמיני וארז מטופ גיר ברעננה המליצו לי ללכת דווקא על הטרנספר ולא על הרינג ופיניון.
אז למה לא כדאי לגעת בטרנספר ? (הרי קניה + הרכבה של טרנספר בלבד יהיו יותר זולים מקניה והרכבה של רינג ופיניון בלבד) האם טרנספר לא ייתן לי את מה שאני מחפש על הכביש המהיר ???
אם אני אחליט ללכת בכל זאת רק על טרנספר ולא על רינג ופיניון אז איזה לקחת 4.16 או 5.14 או 6.5:1
האם יחס ההעברה ישפיע על המהירות הסופית??? גם כשמדובר רק על טרנספר??
הכביש המהיר מאוד חשוב לי- בשטח הוא נוסע טוב גם ככה ועם הנעילות והגלגלים אני צופה עתיד טוב.
תמונות של הצמיגים יישלחו לכשאתארגן על מצלמה דיגיטלית.
Re: אז לבקש רינג ופיניון (לזה קוראים סרנים?) ביחס של???
ציטוט:
בפטרוורקס אומרים שהם משתמשים בריתוכים ובקלמיני אומרים שריתוכים זה לטוב כי החום הורס אותם.
ריתוכים בקורונה ופיניון :?: לא נראה לי ...
ציטוט:
רינג ופיניון זה דבר יותר יקר שדורש שינוי מכלולים- בסה"כ האם זה ייתן לי יותר מהירות בכביש המהיר ???
לפני שאתה מנסה לשפר משהו, אתה צריך להבין מה אתה רוצה לשפר ... יחסי העברה נמוכים יותר (בסרנים או בטרנספר) יגרמו לנסיעה בסל"ד גבוה יותר במהירות נתונה יחסית למצב הנוכחי. תקבל יותר כח במהירות נתונה על חשבון המהירות הסופית. אתה רוצה להגיע למהירות גבוהה יותר? תאוצות טובות יותר? באיזה מהירויות? על מה אתה מוכן לוותר?
ציטוט:
אצייין כי פטרווורקס קלמיני וארז מטופ גיר ברעננה המליצו לי ללכת דווקא על הטרנספר ולא על הרינג ופיניון.
היתרון ברכבת יחסי ההעברה בטרנספר הוא קיצור משמעותי של יחס ההעברה בהילוך נמוך, משמעותי אך ורך לנסיעה בשטח ומתאים בעיקר לזחילת סלעים. אם אני לא טועה בקיטים לטרנספר של הסמוראי קיים גם קיצור יחס ההעברה בהילוך גבוה שמאפשר הרכבת צמיג מעט יותר גדול ו/או שיפור בתגובות הרכב בנסיעת כביש (או שטח בהילוך גבוה).
לדעתי, הבונוס בהתקנת יחסי ההעברה בטרנספר הוא קלות ההרכב יחסית להרכבת קורונה פיניון.
ציטוט:
אם אני אחליט ללכת בכל זאת רק על טרנספר ולא על רינג ופיניון אז איזה לקחת 4.16 או 5.14 או 6.5:1
קרא את הדיון בקישור שאלון צרף.
ציטוט:
האם יחס ההעברה ישפיע על המהירות הסופית??? גם כשמדובר רק על טרנספר??
בתיאוריה כן, המהירות הסופית אמורה להפגע. מעשית? אין לי נסיון עם סמוראים, יכול מאוד ליות שקיצור יחס ההעברה בהילוך גבוה יתן לרכב יותר כח ויאפשר לו לעלות במהירות הסופית. אבל על איזו מהירות אתה בכלל מדבר עם סמוראי? :)
מה שחשוב לי זה הכביש המהיר וצריכת הדלק- בשטח זה סמוראי
וזה מספיק טוב.
להבנתי (מהלינק לדיון) יחס העברה של 4.16 בטרנספר זה הדבר המומלץ בשבילי לגלגלי 29 אינץ כמו שלי. יש להם רדוקשיין בהיי שזה מה שאני מחפש עכשיו וגם בלואו (שזו תוספת נחמדה) אני לא אצטרך לשנות יותר מדי מכלולים וטחינת החלקים לא תהיה מאסיבית.
האם למישהו יש השגות???
נ.ב
לגבי הגה כוח- הייתה לי פעם צרפתיה מתרוממת בלי הגה כוח- ושם צריך הגה כוח.
אצל הסמוראי זו לא בעיה משמעותית וכמו שכתבתי לעיל הצמיגים שקניתי צרים וגבוהים.
הם לא השפיעו על הקושי בסיבוב ההגה.
אני לא רוצה לשנות יותר מדי דברים שכן חכמי יפן עשו אוטו אמין ואיני רוצה להפר את שלוותם בענייו זה.
סןזי, אתה האיש בשבילי- תבוא על הברכה
האם יש שיפור כלשהו במנוע???
האם היחס של ה4.16 הוא בטרנספר או גם ברינג ופיניון.
לפטרווורקס יש יחס של 4.89 ולא 4.16 ולקלמיני יש כרגע במלאי רק 6.75 לטרנספר.
מה אתה אומר על זה. האם זה יאט את האוטו יתר על המידה???
מאיפה אתה קנית את היחס שלך ???
כמה הוא עלה???
האם הרכבת לבד??
המהירויות שאתה מדבר עליהם חביבות בעיני.
מה קורה עם תצרוכת הדלק.
מה היה קורה למהירות ולתצרכות הדלק אם היית שם את יחס ההעברה הזה גם ברינג ופיניון.
סוזי, תודה על המידע, אבל על שאלת השאלות לא ענית לי
האם למעט שינוי הטרנספר ל 4.16 שינית משהו גם ברינג ופיניון??
ואם כן כיצד זה משפיע על המהירות ועל תצרוכת הדלק.
תבוא על הברכה.
אפשר להעביר את הצמיגים הללו ברשיון
הדבר ניתן לעשייה בטסט קאר שבנשר ליד חיפה.
למעשה הוא ניתן לעשייה גם במקומות נוספים , (כך אומרים אך אני יודע בוודאות שבטב קאר נשר שליד חיפה הדבר ניתן לעשייה).
עד 235 כולל זה אפשרי.
