מה עדיף שיפורי טרנספר או מנוע??? וטיפ למזמינים מוצרים מארה&q

[סמוראי 92]

שלום לכל האנשים הטובים.

הרכבתי צמיגים 7.00 על 15 LT. הצמיגים הם של אליאנס עלו בערך 2,000 ש"ח הם צרים גבוהים ועם חתכים עסיסיים בצדדים. שטח שטח. אבל לא רחבים ולא שוקולדות.

האוטו נראה מדהים. השתנה לחלוטין.

אבל הוא סוחב פחות ותצרוכת הדלק עלתה.

עכשיו הוא עושה קצת יותר ממאתיים חמישים קילומטר לשלושים ושלוש ליטר דלק (מקודם הוא היה עושה מעל שלוש מאות קילומטר לשלושים ושלוש ליטר דלק)

הדבר מורגש בעיקר בכביש המהיר וסביר כי עם גגון עמוס (דרך אגב איך אתם ממליצים להרכיב או לרכוש אחד שכזה לכל הגג) הוא יסחוב עוד פחות טוב.

אני רוצה לשפר ויש לי גם סכום נאה.

חשוב לי שהסמוראי יהיה עביר ביותר אבל שגם בכביש המהיר אני אוכל לתת גז.

המטרה היא לשייט ב 100- 110 עם יכולת תאוצה.


יש לי חבר שנמצא כרגע בארה"ב, הוא מסכים להביא לי מה שארצה, ויש לי תקציב של 500 עד 1000 דולר לשים על הרכב.


מה הייתם ממליצים לי לרכוש.

טרנספר משופר ???

ואם כן באיזה יחס.4-5-6-7?????

כידוע לכם יש הרבה סוגים של יחס.

האם מקלמיני או פטרווורקס. (פטרוורקס טוענים שיחס שמעל 5.14 ( 6 ו 7) זה כבר טרנספר מרעיש- אולי הם טוענים כך בגלל שלקלמיני יש יחס של יותר מ5.14???)

האם אני אצטרך גם להשקיע ברינג ופיניון???

ואם כן אז באיזה יחס של רינג ופיניון??? ומה זה יעשה ליחס הטרנספר, מה השילוב בין השניים???

אין לי בעייה להשקיע באוטו גם יותר מ5,000 ש"ח במכה, אני רוצה בובנבון, חסכתי ואני מאוהב- לא מוכר. אבל מה יקרה לצריכת הדלק??? בכמה היא תעלה??? הצריכה היא בנפשנו כי בטווח הארוך היא משמעותית ביותר. אני מוכן להשקיע עוד אלפיים שקל בשביל להוריד את תצרוכת הדלק.



אולי בכלל כדאי להשקיע בקרבוטור של וובר זה עולה בערך 360 דולר וזה אמור להעלות את כוח הסוס בעשרים אחוז. מה זה יעשה לצריכת הדלק??? האם כדאי להזמין את זה עם הווסת המיוחד???

כפי שכתבתם, סמוראי קונים בשביל לנסוע על סיקס בקטן ובזול.


אם אני אשאר עם אוטו קטן שזולל דלק כמו סיקס אז במה הועילו חכמי יפן??? . אין לי יותר משלוש מאות שקל דלק ( ומקסימום עוד טיפה) לטיול סופ"ש לצפון או לדרום. ואני גר במרכז.

יחס צריכה של פחות מ מליטר ל 8.5 קילומטר הוא מבחינתי הקוו האדום.


הזמנת מוצרים מארה"ב:

לכל מי שמזמין מוצרים מארה"ב באינטרנט - (ממומלץ בחום) כדאי לבקש שישלחו יחד עם המוצרים "טופס שש" (זה טופס רשמי וחלק מהאתרים ירצו על זה כסף) שמוכיח כי המוצר יוצר בארה"ב.


אם יהיה טופס שש על החבילה עם המוצרים, אז המיסוי עליו בארץ יהיה מיסוי אפסי. במקום 22 אחוז ששילמתי ( אם תוסיפו לזה מע"ש שמשלמים בכל מקרה, מגיעים ל45% מס ללא טופס השש) עם הטופס זה יוצא 22 אחוז כולל הכל- (המע"מ חל גם על המשלוח).


{אני הזנמתי שתי נעילות איזי לקדימה ולאחורה מפטרווורקס (199דולר לנעילה) . בחרתי בדואר דרך US MAIL (שעלה שלושים דולר והגיע תוך שבוע -אין צורך ב UPS זה אמנם מגיע תוך יומיים אבל זה סתם יקר ( הם רצו מעל מאה דולר) והם גם פותחים את החבילה עצמה כך שהחשבונית חייבת להיות תואמת למוצרים במדויק) }

אודה לעצה טובה.

תבואו על הברכה.

[אלון_ק]

לגבי איזה יחס:

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3090

תשכח מיכולת תאוצה ב110. יש שני סוגי שיפורים שיעשו לך את זה: מנוע 1600 (לא חוקי) או להחליף אוטו.

חשוב לי שהסמוראי יהיה עביר ביותר אבל שגם בכביש המהיר אני אוכל לתת גז.

זו סתירה. תבחר. או זה, או זה. בסמוראי בארץ, במגבלת חוקיות, אין את שניהם.

פטרוורקס טוענים שיחס שמעל 5.14 ( 6 ו 7) זה כבר טרנספר מרעיש- אולי הם טוענים כך בגלל שלקלמיני יש יחס של יותר מ5.14???

מעל יחס של 5.14 אתה תתקל בבעיות הרבה יותר גדולות מרעש. אין לך מה לחשוב על יותר מזה, במסגרת המגבלות החוקיות, וודאי אם תקנה גם יחסים בסרן. גם זה זה כבר רק למטורפי סלעים.
ואני לא מאמין שפטרווורקס אומרים את זה מהסיבה הזו.

האם אני אצטרך גם להשקיע ברינג ופיניון???

ואם כן אז באיזה יחס של רינג ופיניון??? ומה זה יעשה ליחס הטרנספר, מה השילוב בין השניים???

לא חייב, אבל מומלץ מאוד. מה זה יעשה ליחס? יפחית אותו בהתאם לבחירת היחסים...
אם אני הייתי אתה, הייתי קונה 1:4.16 לסרנים ועוד לא נוגע בטרנספר. אלא אם אתה אוהב לגרוס סלעים בטירוף, ואז הייתי קונה גם וגם, עם יחס זחילה נמוך מאוווווד. נאמר 1:5.62 בסרנים, בערך, ו1:5.14 בטרנספר. שלא תחשוב לרגע שהאוטו יעבור את ה60 על הכביש, אם אתה עושה את זה. אולי בדרדור בירידה.

אבל מה יקרה לצריכת הדלק??? בכמה היא תעלה???

מי אמר שהיא תעלה? תיאורטית היא אמורה, אבל למרבה ההפתעה שני חבר'ה ששמו 4.16 מדווחים דווקא על ירידה קטנה.

אולי בכלל כדאי להשקיע בקרבוטור של וובר זה עולה בערך 360 דולר וזה אמור להעלות את כוח הסוס בעשרים אחוז. מה זה יעשה לצריכת הדלק??? האם כדאי להזמין את זה עם הווסת המיוחד???

אמור זה שם של דג. גם בארה"ב. גם אם זה נכון, מה שאני בטוח שממש לא, זה ישפיע על צריכת הדלק לרעה. כמה? לא יודע. תשכח גם מ20%. אני אתפלא לגלות שזה משנה ביותר מ7% (וגם זה יפתיע אותי). אישית, לא הייתי נוגע.

שמע, לא שיש לי משהו נגד כל זה - להפך - אבל אתה בטוח שאתה יודע מה בדיוק אתה רוצה לעשות בשטח עם האוטו שלך?

[אדי]

תשכח מיכולת תאוצה ב110. יש שני סוגי שיפורים שיעשו לך את זה: מנוע 1600 (לא חוקי) או להחליף אוטו.

אתה טועה, יש עוד שיפור. לשנות את מיקום השנתות במד-המהירות :wink: .

[אלון_ק]

ואם אפשר, תמונות של האוטו ושל הצמיג בפרט.

גם יהיה נחמד אם מישהו יתרגם לי את המידה המשונה של אליאנס למידה שאני יודע לקרוא.

[אדי]

רוחב - 7".
חתך - 100%, כלומר 7".
חישוק - 15".

אם נתרגם את זה למידות אינצ'יות זה משהו כמו 29/7/15.

[סמוראי 92]

בקלמיני מוכרים סט קדמי ואחורי של רינג ופיניון ב600 $ בערך ביחס של 5.83:1

בפטרווורקס מוכרים יחסים של 3.727 4.30 4.62 5.125 5.138 5.62



בפטרוורקס אומרים שהם משתמשים בריתוכים ובקלמיני אומרים שריתוכים זה לטוב כי החום הורס אותם.

מה ההמלצה הסופית ד"ר .. רינג ופיניון זה דבר יותר יקר שדורש שינוי מכלולים- בסה"כ האם זה ייתן לי יותר מהירות בכביש המהיר ???


אצייין כי פטרווורקס קלמיני וארז מטופ גיר ברעננה המליצו לי ללכת דווקא על הטרנספר ולא על הרינג ופיניון.

אז למה לא כדאי לגעת בטרנספר ? (הרי קניה + הרכבה של טרנספר בלבד יהיו יותר זולים מקניה והרכבה של רינג ופיניון בלבד) האם טרנספר לא ייתן לי את מה שאני מחפש על הכביש המהיר ???

אם אני אחליט ללכת בכל זאת רק על טרנספר ולא על רינג ופיניון אז איזה לקחת 4.16 או 5.14 או 6.5:1

האם יחס ההעברה ישפיע על המהירות הסופית??? גם כשמדובר רק על טרנספר??

הכביש המהיר מאוד חשוב לי- בשטח הוא נוסע טוב גם ככה ועם הנעילות והגלגלים אני צופה עתיד טוב.

תמונות של הצמיגים יישלחו לכשאתארגן על מצלמה דיגיטלית.

[אדי]

בפטרוורקס אומרים שהם משתמשים בריתוכים ובקלמיני אומרים שריתוכים זה לטוב כי החום הורס אותם.

ריתוכים בקורונה ופיניון :?: לא נראה לי ...

רינג ופיניון זה דבר יותר יקר שדורש שינוי מכלולים- בסה"כ האם זה ייתן לי יותר מהירות בכביש המהיר ???

לפני שאתה מנסה לשפר משהו, אתה צריך להבין מה אתה רוצה לשפר ... יחסי העברה נמוכים יותר (בסרנים או בטרנספר) יגרמו לנסיעה בסל"ד גבוה יותר במהירות נתונה יחסית למצב הנוכחי. תקבל יותר כח במהירות נתונה על חשבון המהירות הסופית. אתה רוצה להגיע למהירות גבוהה יותר? תאוצות טובות יותר? באיזה מהירויות? על מה אתה מוכן לוותר?

אצייין כי פטרווורקס קלמיני וארז מטופ גיר ברעננה המליצו לי ללכת דווקא על הטרנספר ולא על הרינג ופיניון.

היתרון ברכבת יחסי ההעברה בטרנספר הוא קיצור משמעותי של יחס ההעברה בהילוך נמוך, משמעותי אך ורך לנסיעה בשטח ומתאים בעיקר לזחילת סלעים. אם אני לא טועה בקיטים לטרנספר של הסמוראי קיים גם קיצור יחס ההעברה בהילוך גבוה שמאפשר הרכבת צמיג מעט יותר גדול ו/או שיפור בתגובות הרכב בנסיעת כביש (או שטח בהילוך גבוה).
לדעתי, הבונוס בהתקנת יחסי ההעברה בטרנספר הוא קלות ההרכב יחסית להרכבת קורונה פיניון.

אם אני אחליט ללכת בכל זאת רק על טרנספר ולא על רינג ופיניון אז איזה לקחת 4.16 או 5.14 או 6.5:1

קרא את הדיון בקישור שאלון צרף.

האם יחס ההעברה ישפיע על המהירות הסופית??? גם כשמדובר רק על טרנספר??

בתיאוריה כן, המהירות הסופית אמורה להפגע. מעשית? אין לי נסיון עם סמוראים, יכול מאוד ליות שקיצור יחס ההעברה בהילוך גבוה יתן לרכב יותר כח ויאפשר לו לעלות במהירות הסופית. אבל על איזו מהירות אתה בכלל מדבר עם סמוראי?

[נמרוד]

אם יורשה לי לצטט חופשי את אנצו פרארי:

"לא מעניין אותי מה אתה רוצה, אני יודע מה אתה צריך" :lol:

קיט 4:1 לטרנספר (או יותר מ4:1, ראה את הדיון שנקסוס קישר אליו).

רכב שטח, וסמוראי הוא רכב שטח אמיתי, נועד לשטח, בפורום הזה אנחנו מדברים על שטח, צמיגים גדולים ונעילות אתה התקנת בשביל לטייל בעבירות קשה -----------> השלב הטבעי הבא הוא טרנספר עם LO מקוצר כמה שיותר. לא הייתי טורח לשנות את יחסי ההעברה, גם יותר עבודה, ועבודה יותר מורכבת, וגם, לדעתי, יפריע יותר מאשר יעזור בכביש. ולא בטוח שיעזור לך בצריכת דלק, אולי אפילו להיפך.

יש עוד שיפור חשוב לדעתי שלא הזכרת ולדעתי נופל בתקציב שלך - קיט הסבה להגה כוח.

[סמוראי 92]

וזה מספיק טוב.

להבנתי (מהלינק לדיון) יחס העברה של 4.16 בטרנספר זה הדבר המומלץ בשבילי לגלגלי 29 אינץ כמו שלי. יש להם רדוקשיין בהיי שזה מה שאני מחפש עכשיו וגם בלואו (שזו תוספת נחמדה) אני לא אצטרך לשנות יותר מדי מכלולים וטחינת החלקים לא תהיה מאסיבית.

האם למישהו יש השגות???


נ.ב

לגבי הגה כוח- הייתה לי פעם צרפתיה מתרוממת בלי הגה כוח- ושם צריך הגה כוח.

אצל הסמוראי זו לא בעיה משמעותית וכמו שכתבתי לעיל הצמיגים שקניתי צרים וגבוהים.

הם לא השפיעו על הקושי בסיבוב ההגה.

אני לא רוצה לשנות יותר מדי דברים שכן חכמי יפן עשו אוטו אמין ואיני רוצה להפר את שלוותם בענייו זה.

[אלון_ק]

בפטרוורקס אומרים שהם משתמשים בריתוכים ובקלמיני אומרים שריתוכים זה לטוב כי החום הורס אותם

קיימים הרבה מוצרי אפטר מרקט מרותכים/חרוטים/שעברו שינויים. זה לא שהם לא טובים, אבל הם הרבה פחות טובים ממה שיש לקלמיני להציע, לדוגמה. לשם השוואה, רתך את הסטליטים בסרן ותשווה את זה לנעילה אוטומטית. התוצאה הסופית דומה, אבל אין מה לדבר - הנעילהעדיפה בהרבה (מתוך הנחה שהרכב נוסע גם ביומיום). בכל מקרה, אני לא חושב שהחום יהרוס אותם (אני לא מבין מספיק כדי לקבוע את זה, לכן זו דעה) אבל אין ספק שמוצר ייעודי יהיה טוב יותר.

רינג ופיניון זה דבר יותר יקר שדורש שינוי מכלולים

לא נכון. זה לא יקר יותר. זה שאתה מסתכל על רינג ופיניון ביחס של 1:5.83 זו הסיבה שנדמה לך שהם יקרים יותר.
שינוי מכלולים, כן. אז מה? אתה משפר, לא להפך. וזה חוקי... (ליתר דיוק, אף אחד לא יידע).

אז למה לא כדאי לגעת בטרנספר ?

להפך, כעקרון. אני פשוט מקבל תחושה שאתה לא ממש סגור על מה אתה רוצה שהאוטו יעשה בסוף. כשאמרתי קודם שהייתי הולך על שניהם, התכוונתי לכל מילה. אני במקומך הייתי קונה יחס לא גבוה לסרנים ויחס בינוני לטרנספר, נאמר 1:4 בערך לשניהם. למה גם בסרן? כדי לפצות על הפרשי המומנטים שאתה הולך להפעיל. כדי לפצות על גודל הצמיג. כי זו הדרך הנכונה. ומה לעשות, הייתי שוכח מהמהירות בכביש. ביננו, 110 עם סמוראי (ועוד על צמיגים כמו שלך) זו התאבדות.

אישית, הייתי הולך על יחס הרבה יותר גבוה, אבל זה אני - ומה שאני רוצה לא מתאים לך. לי יש כיוון אחד - שטח, ושטח בלבד. נמרוד אמר את זה בשלמות: 1:4.16 לטרנספר כנראה יהיה כל מה שאתה מחפש.

אדי אמר, ואני אדגיש: יחס העברה

משמעותי אך ורך לנסיעה בשטח ומתאים בעיקר לזחילת סלעים

. הפיצוי בכביש איננו זניח, אבל אותו תשיג טוב יותר בעזרת מערכות אחרות (הקרבורטור המדובר, פילטר אוויר פתוח, הדרס ועוד מיני חיות שממש לא בכיוון שלי).

איזה סוג עבירות אתה מחפש בשטח?

[סוזי המשתוללת]

אצלי יש קיט 4.16 וצמיגים 29" שהם פחות או יותר דומים בגודל
נכון להיום אני עם מנוע צעיר ורענן והרכב מתנהג בהתאם
הוא מאיץ יפה ומגיע למהירויות בלתי חוקיות בעליל (120 וצפונה )והכי חשוב אין הרבה עליות שמאלצות שימוש בהילוך שלישי
בנסיעה מעורבת שכוללת שבילי עפר כביש מהיר ונסיעה עירונית כולל פקקים (בסדר הזה כל יום )אני כרגע מדגדג את ה1:10 מה שגורם לי לנשק את סוזי כל בוקר
מה אומר - ימות המשיח (אם רק הבודי היה ברמה של המכניקה )

[סמוראי 92]

האם יש שיפור כלשהו במנוע???

האם היחס של ה4.16 הוא בטרנספר או גם ברינג ופיניון.

לפטרווורקס יש יחס של 4.89 ולא 4.16 ולקלמיני יש כרגע במלאי רק 6.75 לטרנספר.

מה אתה אומר על זה. האם זה יאט את האוטו יתר על המידה???

מאיפה אתה קנית את היחס שלך ???

כמה הוא עלה???

האם הרכבת לבד??

המהירויות שאתה מדבר עליהם חביבות בעיני.

מה קורה עם תצרוכת הדלק.

מה היה קורה למהירות ולתצרכות הדלק אם היית שם את יחס ההעברה הזה גם ברינג ופיניון.

[סמוראי 92]

האם למעט שינוי הטרנספר ל 4.16 שינית משהו גם ברינג ופיניון??

ואם כן כיצד זה משפיע על המהירות ועל תצרוכת הדלק.

תבוא על הברכה.

[יעקוב60]

לכל החברה עם הסאמוראים יש לי שאלה אליכם (ברשותו של פותח השרשור)
הבן של חבר שלי חולה שטח החליף יחסי העברה למה שציינתם והמלצתם לבחור וכל זה במטרה לעבור לצמיגי 235.75.15 .
שאלתו של הבחור היא כזו האם מישהו הצליח בדרך כלשהי להעביר אותם ברישיון??
הבחור צעיר ואין לו ממש כסף לדוחות והדבר ממש קריטי אשמח לתשובה בשביל הבחור.

[סמוראי 92]

הדבר ניתן לעשייה בטסט קאר שבנשר ליד חיפה.

למעשה הוא ניתן לעשייה גם במקומות נוספים , (כך אומרים אך אני יודע בוודאות שבטב קאר נשר שליד חיפה הדבר ניתן לעשייה).

עד 235 כולל זה אפשרי.