לקפיצים?
לא פעם הזכירו פה שהיילקס בתצורתה המקורית,מיוצרת כשהסרנים מתחת לקפצים.
רוב ההיילקסים שאני ראיתי,עם סרנים מעל הקפיצים.
השלכות לכאן או לשם ידועות לי כמובן,
אז איך היא נולדת לעולם?
Printable View
לקפיצים?
לא פעם הזכירו פה שהיילקס בתצורתה המקורית,מיוצרת כשהסרנים מתחת לקפצים.
רוב ההיילקסים שאני ראיתי,עם סרנים מעל הקפיצים.
השלכות לכאן או לשם ידועות לי כמובן,
אז איך היא נולדת לעולם?
סרן מתחת לקפיץ מאז ומעולם בכל דגמי 4*4.
סרן אחורי מעל הקפיץ בדגמי 2*4.
בברכה,טושי
בתמונה מופיע סרן מתחת לקפיץ אז אם כך זה מגיע בכל דגמי 4X4 מאז ומעולם,
איך הסרנים "מגיעים" אל מעל הקפיצים בהרבה רכבים,
אצל חבר בטויוטה גם כן סרנים מעל הקפיצים,
משהו לא ברור לי.
סמוראי של חבר גם כן סרנים מעל הקפיץ.
המון רכבים שאני מכיר,עם סרן מעל הקפיץ.
לא מבין.
אל תשווה בין רכבים מייצרנים שונים. כל יצרן בחר בשיטה שונה מסיבותיו שלו.
בהיילקס 4X4 זה סרן מתחת.
בסמוראי - סרן מעל, אלא אם מישהו שינה את זה מיוזמתו.
יש רכבים שיוצרו/שופרו/שונו על ידי סדנאות שונות טרם עלייתם לכביש ושם עברו את השינוי של מעל/מתחת, כמו למשל וונדורות 4X4 שיש 2 גרסאות בארץ , אחת מעל ואחת מתחת.
מינוח - נהוג לומר שהקפיץ נמצא מעל או מתחת לסרן, גם באנגלית: SPOA - spring over axle.
אפשר גם למצוא בזה היגיון הרי שהסרן קבוע בגובה מסויים ולא מעניין אותו איפה הקפיץ...
אז אין או לא היתה מעולם בעיה של טסטים כאשר מדובר ב-SPOA
בטויוטה היילקס פרט,
או בכל רכב אחר?
ולמה אני שואל? כי ישבתי ליד קבוצה שדיסקסו בעניין הזה ועמד שם CJ
גבוה עם קפיץ מעל הסרן,ואז אחד דיבר על יציבות,השני דיבר על זה שאין מצב בעולם שהוא עובר ככה את הטסט ושלא מדובר בשינוי תצורה של 30 דקות עבודה לפני הטסט כדי להחזיר את זה למצבו המקורי.
אז רציתי קצת סדר בעניין
תודה.
טושי ענה לך בצורה תמציתית,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boondocks
היילקס 4X4 מאז שנות השבעים ועד היום האחרון שיצאו מהמפעל היילקסים עם 2 סרנים חיים (סוף 1997) כולם בלי יוצאים מהכלל יצאו בצורה מקורית ללא כל שיפור או שינוי עם סרן שנמצא פיזית מתחת לקפיץ.
דגמי 98 וצפונה עם מתלה קדמי נפרד גם הם הגיעו עם סרן אחורי מתחת לקפיץ.
דגמי פריראנר שהם 2X4 גבוהים הגיעו עם סרן אחורי מתחת לקפיץ ומתלה קדמי נפרד.
אם ראית היילקס 4X4 עם סרן אחורי או קדמי מעל לקפיץ אז זאת קובינה מקומית- לא דגם מקורי.
היילקס 2X4 (למעט הפריראנר) מגיע מהמפעל עם סרן אחורי מעל הקפיץ.
יש דגמי לנדקרוזר מהישנים יותר וסדרות 70 גם היום שהסרן נמצא מעל לקפיץ (ככה מקורי, לא נגענו..).
מה שאומר שלגבי היילקס אין בעיית רישוי לגבי סרן מתחת לקפיץ כי זאת התצורה המקורית מהמפעל ללא שום שינוי.
לגבי תיקון 30 דקות לפני הטסט שאת כלל לא הבעיה,
הבעיה היא עם כל שוטר או בוחן מזדמן בכביש שיכול להוריד את הרכב מהכביש וגרוע יותר אם הרכב יהיה מעורב בתאונה.
אומנם היום נשברו כמה שיאים באולמפיאדה .
ובכל זאת לא ניראה לי שאתה הופך מיקום לסרן מעל \ מתחת לקפיץ ב 30 דקות .
גם אני ישבתי לא מזמן ליד קבוצת זלמנסון ( בבור בתל ברוך )
ואחד מספר לשני על
שתי מיצי שיש להם ארבע ציצי אבל אין חלב :shock:
מה לעשות יש בעיה .
****
איציק
:p:):D:mrgreen:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
איציק, הפעם התעלת על עצמך...
קרעת אותי מצחוק!!!
אני דורש שמהיום כל ההודעות הציניות שלך הסתיימו באופן דומה...
לא הבנתי...
אם זו מיצי אז צ"ל "שני מיצי" ולא "שתי מיצי" ... אחרת איפה הציצי ?!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boondocks
להגדיל עוד?