צפרדע MK2

שלום לכולם

למי שיודע ולמי ששכח קבוצת המרוצים של ברוך טולדנו הוזמנה לתחרות היוקרתית KOH 2009 בארה"ב.
התחרות תערך בסוף פברואר 2009 ולכן המלאכה מרובה והזמן קצר ביותר.

החלטנו כי במקביל לסיומו של רכב הראלי תחל בנייתו של רכב חדש לתחרות בארה"ב (מישהו אמר סדנה מסחרית).

הוחלט כי הבסיס לבניה יהיה רכב הצפרדע הישן והמוצלח ביותר. יבוצע שימוש נרחב במכלוליו ובנייתה של שילדה חדשה ועוד.

שבוע שעבר הבאנו את הרכב לסדנא ו"שחטנו" אותו בצער רב (האבא הגאה אפילו הזיל דמעה :)).
השבוע העמדנו את המנוע במקומו ומיקמנו את הסרנים והתחלנו בבנית השילדה החדשה.
בעקבות השימוש בחלקי הצפרדע הישנה יש לנו כבר את המנוע ואת הסרנים אשר מיקמנו ביחס אליו (מיקום מובנה עקב שימוש באותם גלי הינע).

בנייתה של ה MOON BAGGY הראשונה בישראל החלה.

כולנו תקווה כי נעמוד ביעד ונמצא את עצמנו באמצע פברואר בוחנים את הרכב בג'ונסון וואלי בארה"ב.


תהנו מהעידכונים

רפי

תמונות של "שחיטת" הצפרדע הישנה

רפי

תחילת הבניה של הרכב החדש.

רפי

בהצלחה.

בהצלחה!!!
ברוך, אם צריך אשמח לשים יד...אפילו שתיים! :)

עוד תמונות מאתמול.

הרכב מתחיל לקבל צורה מעניינת ומיוחדת.


תהנו

המון בהצלחה


יוסי

יש כבוד

אתנחתא אומנותית, ברשותכם...
http://www.twistedsiblings.com/galle...d_frog_day.jpg

;););)

נראה טוב..

אסף.

התקדמות...

כיסא במקום, הגה במקום, ידית הילוכים במקום וגם הדוושת ברקס במקום.
תמיכה לקשת הקדמית וSIDE BARS.
הרכב מקבל צורה ואופי מאוד ייחודי. האי סמטריות שלו עושה אותו עוד יותר מיוחד.

תמונות עם האבא המאושר :-)

ברוך, אתה יכול לשפוך קצת רקע? מה היו הבעיות בגרסא הקודמת שאתה משפר עכשיו? נראה לי שבגדול אתה בונה אותו דבר, אבל יותר קומפקטי ו"נקי". האם צפויים שינויים מהותיים יותר? מה הופך את הרכב הזה ליותר "מון-באגי" מהקודם?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

ברוך, אתה יכול לשפוך קצת רקע? מה היו הבעיות בגרסא הקודמת שאתה משפר עכשיו? נראה לי שבגדול אתה בונה אותו דבר, אבל יותר קומפקטי ו"נקי". האם צפויים שינויים מהותיים יותר? מה הופך את הרכב הזה ליותר "מון-באגי" מהקודם?

---

דבר אחד בלבד - הצורך בשני מקומות.

אלמלא ענין זה, הייתי נוסע ל KOH 2009 עם הצפרהונדה הקודמת, בשיפורים קלים.

סיבה נוספת, לא רלבנטית לתחרות בארה"ב, היא הקשתות הלא תקניות שהיו להונדה, למרות שאני מניח שאפשר היה לקבל גם בארץ רשיון כלי תחרותי בשבילה לאור המבנה החזק מאד שהיה לה.

דרך אגב, התקנון הבטיחותי של ליגת ה W.E. ROCK מקל בהרבה לעומת ה FIA ולעומת תקנון הבטיחות שלנו, ולא היתה לי שום בעיה לעבור שם עם הצפרהונדה את הבדיקות, אשר ב KOH 2009 נערכות ע"י ובאחריותה הבלעדית של ליגת W.E. ROCK, המספקת גם בודקים, מרשלים וכו'.

באותה הזדמנות כבר הוספתי "קומה" ובניתי את מקומות הישיבה גבוהים יותר מאשר המנוע והגיר, כך שנוצר מעין V במרכז הרכב.

הרכב, אגב, לגמרי לא סימטרי, וזה מוסיף לו לדעתי המון חן.

מה לגבי המתלים והסרנים? הכל אותו דבר או שיש לקחים ושיפורים?

כאן הולך להיות משהו שונה לגמרי, הפתעה גדולה שעדיין לא ניתן לגלות.
באמת.

אני רוצה להגיע לארה"ב עם רכב מאד ייחודי ויוצא דופן - אם לא נגיע למקומות ראשונים
(ובהתחשב במתחרים כמו שאנון קמפבל ורבים אחרים מהטופ שבטופ בארה"ב, כנראה שלא)
לפחות נקבל קרדיט על בניה מקורית וחדשנית מאד.

סבלנות והכל יתבהר.

ברוך
דווקא הכלי עבד יפה מאד ואפילו הפתיע לטובה בקשיחות שלו
אני בכלל לא חושש בקטעי העבירות שם לדעתי לא תהיה כלל בעייה בגלל המימדים שלו והמשקל היחסית נמוך מה שמאפשר לו לעבור מכשולים במהירות ובאגרסיביות (שבזה אתה חזק :D )
לדעתי החסרון של הצפרהונדה יהיה בקטעי הקישור שם הוא יהיה מוגבל במהירות (אלא אם תשיג גיר 6 הילוכים;))
בכל מיקרה בהצלחה ואני מחכה לטלפון...:D

אמנם כבר העלו תמונות משישי האחרון, אבל אני מעדיף את הפן האנושי שבסדנא... פשוט כי ברזלים יש בכל מקום :)

התמונות לא באיכות שיא כי ברוך ביקש שאכווץ אותן למען נוחות הצופים, מתנצל מראש, אני בדר"כ לא עובד ככה :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת

לדעתי החסרון של הצפרהונדה יהיה בקטעי הקישור שם הוא יהיה מוגבל במהירות (אלא אם תשיג גיר 6 הילוכים;))

---

שמוליק,

לגיר של ההונדה יש 5 הילוכים טיפטרוניק עם שני אוברדרייב, האחד 0.75 והשני 0.56(!!).

אני משנה לסרנים יחס העברה ל - 3.23:1 במקום 4.10:1 כך שעם גלגל "39.5 המהירות הסופית התיאורטית אמורה להיות בערך 155 קמ"ש.

גם אם אוכל ליסוע שם 140 קמ"ש, דייני.

אל תחכה לטלפון - תבוא, בלי סיפורים ובלי תירוצים. אנחנו יוצאים הרבה עם רכב הראלי למבחנים(שכבר הסתיימו כמעט) ובקרוב גם למירוצים. תגיע ותתקבל בברכה, כרגיל.

לפי דעתי ההיתה צריך לצאת אם הצפרהונדה ולהוכיח לאמריקאים שאפשר גם בצורה כזו .רק שאלה נוספת מה קרה לצפרדע המקורית?

קרא את התגובה השניה לשירשור זה

רפי

ערב טוב לכולם

אחרי שנגמרו המילואים ואחרי שנגמרו (כמעט) החגים חזרו לעבודה. ברוך מרבה להתעסק ברכב הראלי ולשפר את חבלי הלידה שלו ואילו אני מתעסק עם הצפרדע החדשה.
בהברקה מדהימה וברגע של גאונות אלוהית העמיד ברוך את מצנן המנוע במקום שאומרים עליו "הוא פשוט נולד לפה" "איך לא חשבו על זה קודם".
המצנן מוקם בחזית המנוע ובתוך מסגרת כלוב ההיתהפכות אשר מגינה עליו מכל פגע.
אני התחלתי עם החיפויים של המנוע. בניגוד לרכב ראלי כאן החיפויים מבוצעים מפח 1.5 מ"מ אשר יצופה במגן חום ובבד, וזאת מכיוון שהחיפויים גם משמשים כמשענת יד מרכזית.
כמו כן התקנו ריצפות קלות וישרות וזאת מכיוון שתחתית הרכב הינה משופעת.

תמונות להנהתכם.


רפי