הרכבתי מנוע חדש לסופה משאבת מים חדשה .רדיאטור שתי שורות חדש ונטה חשמלית .האצתה קצת לא מכוונת והמנוע עובד כמעת תמיד 100 110ובמעמץ עולה לשמים ובנוסף הוצתי לו את הטרמוסטט מה עושים עשיתי בדיקה בלחץ למנוע הכול פיקס
Printable View
הרכבתי מנוע חדש לסופה משאבת מים חדשה .רדיאטור שתי שורות חדש ונטה חשמלית .האצתה קצת לא מכוונת והמנוע עובד כמעת תמיד 100 110ובמעמץ עולה לשמים ובנוסף הוצתי לו את הטרמוסטט מה עושים עשיתי בדיקה בלחץ למנוע הכול פיקס
ציטוט:
ונטה חשמלית?
הצתה לא מכוונת?
100-110 מעלות?
אין טרמוסטט?
המאוורר המקורי אינו חשמלי אלא מחובר למשאבת המים עם פן-קלאץ'. בסופות הצבאיות אין קלאץ' אלא חיבור ישיר.
הצתה לא מכוונת = הצתה לא מכוונת. המנוע לא עובד נכון. זה תורם.
טמפ' עבודה נכונה היא סביב 95 מעלות. במאמץ (מזגן, שטח, עלייה קשה, רכב עמוס/גורר או כולם גם יחד) מותר לו להגיע ל-100-105. זה תקין.
טרמוסטט צריך להיות בכל מקרה.
רדיאטור מקורי הוא בעל 2 שורות, אבל בחום שלנו לא מזיק להתקין רדיאטור 3 שורות.
בנוסף - המחוונים בסופה חשמליים ויש להם נטייה לזייף קשות. מומלץ לבדוק טמפרטורות ולחצים בעזרת מחוונים מכניים כדי לוודא שהכל באמת תקין.
אין אפשרות לכוון הצתה בסופה. אלה אם אתה מחליף חיישן קרנק לדגם מיוחד או משנה את מיקום החיישן על גביי הבלהאוזינג.ציטוט:
אוליי התכוונת להחלפת רכיבים כמו מכסה מפלג, חוטי הצתה וכו...
ריך לבדוק שהמאורר החשמלי לרדיאטור פועל בכוון הנכון כך שהוא יונק אויר מחזית הרכב, דרך הרדיאטור, לכוון תא המנוע.
אם המאורר חובר חשמלית הפוך אז הוא גם יפעל הפוף ולא יצליח לקרר את הרדיאטור והמנוע.
בברכה - רפי לין
הסופה מוגבההת?
יש בה בודי ליפטים?
