Printable View
חברים יקרים
אצלי ברנגלר קיים גיר אוטמט 3 הילוכים עם אובר דרייב בטורק בזמן האחרון הוא "החליט" שהוא מושך הילוכים ולא מעביר כמו שהיה קודם בעיקר בהילוך השני לא פחות מ3500 סל"ד ,חשבתי אולי הפילטר קצת סתום או השמן לא במצב הכי טוב החלפתי אותם אך לא ניפתרה הבעיה .
למשהו מוכרת הבעיה או שיש איזה כיוון? [ניסיתי גם למתוח או לשחרר את הכבל של הקיק דאון אך לא עזר]
תודה
רפי
א. כיוון כבל קיק דאון זה טוב. שים לב לניואנסים, מעט שונים מרכב לרכב, ובכל מקרה יש הסברים מפורטים של איציק אי שם במעמקי הפורום (חיפוש)
ב. האם יש גובנר (ווסת) בזנב הגיר? אם כן, זה מקור להרבה צרות. ניקוי שלו עוזר בד"כ לרובן.
המשחק של תזמון ההחלפת ההילוכים בגיר הידראולי "טיפש" הוא המתח התמידי בין הכבל לבין המודולטור. זה כיוון הפתרון.
אסף.
תן יותר פרטים על הרכב שברשותך . מדובר ב TJ או JK ? איזו שנת ייצור ?
האם הגדלת צמיגים או עשית איזשהוא שינוי בתמסורת לאחרונה ? נגמר המצבר לאחרונה ?
תודה אסף אני אבדוק מתחת לרכב את מצב "הפרובלמה"..
מדובר TJ שנת 97 סהרה מטופל לא שיניתי כלום ברכב והמצבר תקין
אנסה לבדוק מתחת לרכב מה קורה ואעדכן ,אגב יכול להיות שקשור אכשהו לאחד החיישנים בבית המצערת?
ממתי ב 97 יש גיר עם אוברדרייב ?
בכל מקרה, זה גיר מנוהל מחשב ? אמור להיות ...
ממתי...? אם אינני טועה אפילו מהדגמים של YJ מ95 קוראים לזה במונח של " נעילה בטורק"
לגבי מחשב אנני יודע אולי מודול או משהו דומה