טרנספר דיפנדר בדיסקו

יש לי אפשרות להחליף את הטרנספר בדיסקו שלי בטרנספר של דיפנדר.
היום אני נוסע על צמיגי 235.85.16

מה דעתכם? יתרונות, חסרונות, תשפכו...

LOW זהה
HIGH, ירידה במהירות סופית ובשיוט, תאוצות ביניים והתחלתית גבוהה יותר.

לדעתי תחליף רק אם כרגע אתה מרגיש שהרכב עצלן מדי עם הצמיגים הגדולים.

אני בזמנו עשיתי החלפה הפוכה (טרנספר דיסקו לדיפנדר) ולטרנספר "החדש" היה מחזיר שמן בעייתי שלא אפשר שימון לגיר (גיליתי את זה רק אחרי שהגיר הלך לעולמו) אז שים לב.
אני לא סגור ב100% על ההסבר לעניין הזה אשמח ליותר מידע ממי שמכיר ויודע על מה מדובר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zsahi

אני לא סגור ב100% על ההסבר לעניין הזה אשמח ליותר מידע ממי שמכיר ויודע על מה מדובר.

---

העתקתי את הקטע מהמדריך לבדיקת דיפנדר שכתב אסף:



תיבת העברה: בדגמים ישנים,הציר שמגיע מהגיר וניכנס לתיבת ההעברה מקבל חופש. שיני ההזחה נשחקות, בהתחלה מורגש חופש במערכת ההנעה ובסוף בכשל של החלק. בדגמים החדשים , ניקדחו 4 חורים לשימון שיני ההזחה שגם הוארכו באינץ' אחד, והתופעה כמעט ולא קיימת. בדוק את המספר הסידורי של תיבת ההעברה:

אם נגמר באותיות A או B לא ניתן להחליף לחלק חדש , צריך להחליף לחלק זהה לישן - FRC5428
אם ניגמר באות C ומעלה - אפשר להחליף לחלק משופר.
אם ניגמר באות F ומעלה - מיוצר עם החלק המשופר - ולכן לא צריך להחליף.

איתי.

דרך אגב - אם אין את 4 החורים ,בציר של הטרנספר שמגיע מכיוון הגיר
זה גורם לחוסר שימון , השיניים מחלידות , ואז עם הזמן נאכלות ,
מה שעושים - פשוט קודחים עם מקדחה את 4 החורים , וזה מתקן את הבעיה ....

(כמובן עדיף חלק מקורי עם חורים אם אפשר)

בזמנו הזמנתי את החלק הזה מאנגליה גם לדיפנדר וגם לדיסקו , סדר גודל של 500 ש"ח

אמיר.