טרנספר דיפנדר בדיסקו
יש לי אפשרות להחליף את הטרנספר בדיסקו שלי בטרנספר של דיפנדר.
היום אני נוסע על צמיגי 235.85.16
מה דעתכם? יתרונות, חסרונות, תשפכו...
Lefties have rights too .
תגובה להודעה: טרנספר דיפנדר בדיסקו
LOW זהה
HIGH, ירידה במהירות סופית ובשיוט, תאוצות ביניים והתחלתית גבוהה יותר.
לדעתי תחליף רק אם כרגע אתה מרגיש שהרכב עצלן מדי עם הצמיגים הגדולים.
אני בזמנו עשיתי החלפה הפוכה (טרנספר דיסקו לדיפנדר) ולטרנספר "החדש" היה מחזיר שמן בעייתי שלא אפשר שימון לגיר (גיליתי את זה רק אחרי שהגיר הלך לעולמו) אז שים לב.
אני לא סגור ב100% על ההסבר לעניין הזה אשמח ליותר מידע ממי שמכיר ויודע על מה מדובר.
תגובה להודעה: טרנספר דיפנדר בדיסקו
העתקתי את הקטע מהמדריך לבדיקת דיפנדר שכתב אסף:נכתב במקור על ידי zsahi
תיבת העברה: בדגמים ישנים,הציר שמגיע מהגיר וניכנס לתיבת ההעברה מקבל חופש. שיני ההזחה נשחקות, בהתחלה מורגש חופש במערכת ההנעה ובסוף בכשל של החלק. בדגמים החדשים , ניקדחו 4 חורים לשימון שיני ההזחה שגם הוארכו באינץ' אחד, והתופעה כמעט ולא קיימת. בדוק את המספר הסידורי של תיבת ההעברה:
אם נגמר באותיות A או B לא ניתן להחליף לחלק חדש , צריך להחליף לחלק זהה לישן - FRC5428
אם ניגמר באות C ומעלה - אפשר להחליף לחלק משופר.
אם ניגמר באות F ומעלה - מיוצר עם החלק המשופר - ולכן לא צריך להחליף.
איתי.
וויליס CJ-3A שנת 1953.
לנד רובר SERIES ||A 109 שנת ייצור 1966.בנתיים מסתובב הרבה בדרום..
אוסף טרקטורים ישנים משוקמים למצב אפס שעות.
תגובה להודעה: טרנספר דיפנדר בדיסקו
דרך אגב - אם אין את 4 החורים ,בציר של הטרנספר שמגיע מכיוון הגיר
זה גורם לחוסר שימון , השיניים מחלידות , ואז עם הזמן נאכלות ,
מה שעושים - פשוט קודחים עם מקדחה את 4 החורים , וזה מתקן את הבעיה ....
(כמובן עדיף חלק מקורי עם חורים אם אפשר)
בזמנו הזמנתי את החלק הזה מאנגליה גם לדיפנדר וגם לדיסקו , סדר גודל של 500 ש"ח
אמיר.
I must not fear. Fear is the mind-killer.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
שמרו על קשר