תגובה להודעה: סיעו באיתור קצר חשמלי...
עוד לא חשבתי על הנושא אבל
על מנת שלד הטעינה יכבה נדרש הפרש פוטנציאלים כלומר + ו + ממוצא הטעינה שיש הפרש פוטנציאלים הלד דולק
תגובה להודעה: סיעו באיתור קצר חשמלי...
נכון מאוד...
אבל בזמן שהרכב לא מונע, הלד דולק כשהוא מקבל את המינוס מהאלטרנטור.
אבל על-פי השירטוט, באותו הזמן... פיוז מס' 7, מקבל גם הוא מינוס... כלומר קצר.
תגובה להודעה: סיעו באיתור קצר חשמלי...
זה לא לד זו נורה!
כאשר האלטרנטור לא מיצר זרם הנורה מקבל פלוס דרך פיוז 7 ומינוס מהאלטרנטור - פיוז 7 לא נשרף מכיוון שהזרם מוגבל ע"י ההתנגדות של הנורה.
אותו הזרם שזורם דרך הנורה משמש ליצור השדה החשמלי שמאפשר לאלטרנטור ליצר חשמל.
כאשר האלטרנטור מיצר חשמל - הנורה מקבלת פלוס משני הצדדים ולכן לא דולקת.
אין לי את כל השרטוט מול העיניים אבל מאוד יתכן שהחוט הירוק הוא יציאה של +12 מהאלטרנטור... )שים לב שדיודות הישור באלטרנטור מזרימות את הזרם (מעבירות את +12 או ליתר דיוק +13.8) אל החוט הירוק.
לא ברור לי למה אתה קורה קצר לאדמה - אם הכוונה לחץ כלפי מטה אז זה כפי הנראה לא חיבור לאפס אלה משהוא אחר....
החיבור לגוף הרכב (לאפס) מופיע בשרטוט כעיגול (בורג?) כפי שמופיע בצד ימין של האלטרנטור ושל נרות החימום.
2 קבצים מצורפים
תגובה להודעה: סיעו באיתור קצר חשמלי...
הי ערן,
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eran4x4
זה לא לד זו נורה!
זה לד :-)
צילמתי בשבילך את לוח השעונים שלי...
ציטוט:
כאשר האלטרנטור לא מיצר זרם הנורה מקבל פלוס דרך פיוז 7 ומינוס מהאלטרנטור - פיוז 7 לא נשרף מכיוון שהזרם מוגבל ע"י ההתנגדות של הנורה.
אותו הזרם שזורם דרך הנורה משמש ליצור השדה החשמלי שמאפשר לאלטרנטור ליצר חשמל.
בגלל הלד, בנו פה מעגל מוזר (ולא הגיוני) לעירעור דרך פיוז נוסף (פיוז מס' 6), גם אין נגד להגנה במקרה והלד (נורה ברכב רגיל) תשרף, כך ששריפה של הנורה תגרור חוסר טעינה.
בנוסף, זה בדיוק מה שאמרתי, אבל שים לב שמצב כזה יגרור שריפה של פיוז מס' 6... יש לו מינוס בצד אחד... ופלוס בצד השני...
תעקוב אחרי פיוז 6. תראה מה קורה לו במצב של רכב כבוי, עם מתג הצתה פתוח... לפי מה שמשרטוט הוא פשוט צריך להשרף.... אני כבר מבולל עם כל גשר הדיודות, אולי שחכתי כבר איך העסק בפנים עובד), הולך לקרוא על זה.
ציטוט:
כאשר האלטרנטור מיצר חשמל - הנורה מקבלת פלוס משני הצדדים ולכן לא דולקת.
אין לי את כל השרטוט מול העיניים אבל מאוד יתכן שהחוט הירוק הוא יציאה של +12 מהאלטרנטור... )שים לב שדיודות הישור באלטרנטור מזרימות את הזרם (מעבירות את +12 או ליתר דיוק +13.8) אל החוט הירוק.
לא ברור לי למה אתה קורה קצר לאדמה - אם הכוונה לחץ כלפי מטה אז זה כפי הנראה לא חיבור לאפס אלה משהוא אחר....
החיבור לגוף הרכב (לאפס) מופיע בשרטוט כעיגול (בורג?) כפי שמופיע בצד ימין של האלטרנטור ושל נרות החימום.
כן, חיבור עגול לבורג. החץ שמופיע בשירטוטים, זה לא חיבור לגוף הרכב (מינוס) זה פשוט צומת חיבורים... מה לעשות לנד-רובר אדיוטים, לא שמעו על תקן דין... קשה לעבוד איתם, אבל מתרגלים.
עידן
תגובה להודעה: סיעו באיתור קצר חשמלי...
גם עם הצילומים הנוספים לא ברור לי אם זו נורה או לד
לפי השרטוט החשמלי זו נורה, וגם עם זה לד (והנגד הוא חלק מהלד בכדי להגביל את הזרם דרך הלד) זה ממש לא קריטי.
וכן יכול להיות שבגלל שהזרם דרך הלד קטן מידי הוסיפו זרם ערעור במקביל דרך פיוז 6.
בכל מקרה אין מצב שהפיוזים מקוצרים לאדמה - שני הפיוזים מזרימים זרם דרך הסליל הקבוע (זה שלא על העוגן) לאפס וולא ישירות ל"אדמה".
אם הקוונה שלך שפיוז 6 מקבל חיבור ישיר דרך האלטרנטור דרך שתי הדיודות - אז הוא לא! בכדי שזה יתקיים הדיודות צריכות להיות הפוכות.
תגובה להודעה: סיעו באיתור קצר חשמלי...
השאלה שלי הוא דווקא מהכיוון השני...
איך הלד אמור להדלק כשאין טעינה? הוא מקבל מינוס, דרך האלטרנטור... כלומר ביציאה C0226-1 יש מינוס, נכון?
השאלה שלי, מכיוון שנקודה C0226-2 ונקודה C0226-1 מקוצרות בינהם, איך זה שבזמן חוסר טעינה, כשיש מינוס שמדליק את הלד, פיוז מס' 6 לא נשרף?
עידן
