פרוייקט רפליקת לוטוס למירוצי מסלול של מוטי אלמגור

לאור העובדה שמדי פעם אני שואל כאן שאלות פה ושם, מן הראוי שלפחות תראו מה אני בונה :cool:.

הפרוייקט הוא מכונית למירוצי מסלול, מבוססת על רפליקה של לוטוס סופר 7 אבל מעודכנת בהפרש די רציני מהמקור של שנת 57.
אני כרגע בייצור של השלדה ואני לא רחוק במיוחד מסיום הפרק הזה של הבניה.
כמובן שהכל שאלה של זמן - אם יש אני מתקדם לא רע, ואם אין אז, אין ;)...

ההשראה היא ספר של רון צ'מפיון, כן, אותו אחד מהספר של הבאגים.
מה שכן הספר של הדוד רון (כמו שנהוג לכנות אותו באתרים שונים) מתאר בניה של גרסה יחסית פרימיטיבית של האוטו ואני בונה משהו שהרבה יותר קרוב לגרסאות המודרניות מבית קייטרהאם (שקנו את זכויות הייצור מלוטוס).

קצת פרטים -
המנוע שנרכש הוא של ימאהה R1 שנת 2005, במקור מדובר על 172~ כ"ס.
משקל סופי (רטוב) צפוי של בערך 530 ק"ג.
הרכב נבנה למירוצי מסלול לפי תקנון.
הרכב שממנו נתרמו כל החלקים של מערכת ההיגוי, בילום וכו' הוא מאזדה מיאטה.

אשמח להערות ולענות על שאלות.

מוטי

נראה מושקע מאודי.
באיזה צנור אתה משתמש ואיזה סוג ריתוך?

אל תשכח לשים תמונות :-)

הכל עשוי מפלדה 1020 ומרותך ב-MIG.
הצנרת של הכלוב היא DOM- ללא תפר, אינצ' וחצי קוטר ועובי דופן של בערך 2.5 מ"מ (שזה העובי שהתקנון דורש, הקוטר גדול יותר מדרישות התקנון).
הפלטות שאליהן הכלוב מתחבר הן בעובי של 3.2 מ"מ.
כל שאר הצינורות שמרכיבים את השלדה הם 16 gauge.
המרובעים הם אינצ' או "3/4 וגם העגולים הם באותן המידות, למרות שבקרוב אני מוסיף גם כמה חיזוקים קטנים עם "1/2.
כל הצינורות העגולים ברכב הם DOM.

מצורפות עוד כמה תמונות - תקריבים של הריתוכים של הכלוב, מיסבי הקצה של זרועות המיתלים והחיבור של הבול ג'וינט התחתון שירותך מאוחר יותר היום לזרוע התחתונה.

מוטי

מרשים ביותר כל הכבוד.
בספר של רון (שיש לי אותו) מדובר על מנוע קידמי עם דרייוושפט ואילו אתה הולך על מנוע של אופנוע ?! הכיצד ?

תודה!
מסובב את המנוע 90 מעלות וצידה ובמקום שרשרת מתחבר עם מתאם לדרייב שאפט.
הדיפרנציאל שאני משתמש בו הוא מוגבל החלקה של מיאטה עם יחס ההעברה הכי ארוך שיש להשיג (כדי להתאים את יחסי ההעברה הסופר קצרים של האופנוע).
לא המצאתי את זה, הדבר נעשה כבר המון פעמים והמתאמים הנ"ל זמינים לכל דורש.

מוטי

נראה פרויקט מעניין.
מברוק
אגב איפה יש מסלול מתאים לרכב הזה?

מרשים ביותר, הביצוע, הריתוכים, סביבת העבודה המדוגמת... :D

אתה יכול להסביר מה ההגיון מאחורי מיגון הצד שמושך את תשומת הלב? כמו בנסקאר אבל באלכסון?

(אגב, העברתי לפורום הפרויקטים. והאם יש לדבר הזה שם מוטי? כדאי לשנות את כותרת השרשור למתאימה יותר)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי huski360

אגב איפה יש מסלול מתאים לרכב הזה?

---

שים לב לכתובת של הבחור... שם יש הכל...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי huski360

נראה פרויקט מעניין.
מברוק
אגב איפה יש מסלול מתאים לרכב הזה?

---

תודה!
שים לב למיקום שלי, אני בקליפורניה - יש כמה וכמה מסלולי מירוצים לרכב הזה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

מרשים ביותר, הביצוע, הריתוכים, סביבת העבודה המדוגמת... :D

אתה יכול להסביר מה ההגיון מאחורי מיגון הצד שמושך את תשומת הלב? כמו בנסקאר אבל באלכסון?

(אגב, העברתי לפורום הפרויקטים. והאם יש לדבר הזה שם מוטי? כדאי לשנות את כותרת השרשור למתאימה יותר)

---

סביבת העבודה הייתה יותר מדוגמת אם אשתי הייתה מפסיקה לנסות לדחוף לתוכה כל מיני דברים למטרות אחסנה במקום לזרוק אותם לפח הקרוב... ;)

ההגיון ב-NASCAR bars אלכסוניים הוא ששם אני יושב - הכתפיים והראש בחלק העליון והמוטות ממשיכים לאורך כל הגוף עד הדוושות.
בחלק התחתון של הקשת האחורית עוד חסרים מספר צינורות ולשם גם מגיע הגלגל האחורי ומספק מיגון גם כן, אני בספק אם תצליח לדחוס גלגל דרך כמות המוטות שמתחברת שם בסופו של דבר.

אם ברצונך לשנות את הכותרת אז אפשר "פרוייקט רפליקת לוטוס למירוצי מסלול ע"י מוטי אלמגור".

התוצאה הסופית, למי שלא מכיר, אמורה להיראות ככה בערך -
http://hpbimg.jonbarnes.com/barnes%20oulton2.jpg

מוטי

אני מסתכל על זה קודם כל כשלדה, כמבנה שאמור להיות קשיח בפיתול עד כמה שאפשר, ורק אחר כך ככלוב מגן. לכן ההרחקה הזאת של מוטות הצד והכיפופים בהם, שאינם משרתים את המטרה העליונה של קשיחות לפיתול, משכו את העין... אבל האמת שלא רציני מצידי לדבר על משהו שבבירור נמצא בשלבי עבודה ראשוניים. אם יש לך אגב שרטוטים/תוכניות אשמח לראות יותר... כמו כן הרכב נראה רחוק-רחוק מהתכנון המקורי של רון צ'מפיון, מה באמת נשאר שם מהתכנון המקורי? מידות כלליות, גיאומטרית מתלה קדמי אולי?

אז זו רק נקודת המבט שלך שזקוקה לשינוי :lol:...

אם תסתכל על הכלוב ככלוב תראה שהוא עונה על הדרישות ממש לא רע -
המוטות הצידיים מתרחקים מהגוף כדי ליצור חלל גדול יותר בין הנהג למה שפוגע בו והקשתות גבוהות מספיק כדי לעשות את אותה העבודה אם האוטו מתהפך.
ברור לך שהרגליים האחוריות חסרות עדיין, כן?
הן ייתחברו למבנה האחורי מתי שאני אסיים אותו.

אין לי שרטוטים של הכל ביחד, יש לי סקיצות עם מידות של פרטים ולהעלות אותן ממש לא יעניין, באמת.
מהתכנון של הדוד רון לא נשאר כלום מלבד ההשראה.
המידות קרובות למדי אבל השלדה שלי רחבה יותר ב-40 מ"מ כדי להכניס את המושב שרציתי, בסיס הגלגלים קצר יותר ב-25 מ"מ כי הדוד רון האריך אותו שלא לצורך והגיאומטריה של המתלה הקדמי מתוכננת סביב שימוש ביד סרן של אסקורט MK2 ואני משתמש ביד סרן של מיאטה.
חוץ מזה המתלה הקדמי של הלוקוסט מהספר ממש לא מזהיר...

התכנון של המתלה אצלי הוא פיתוח מקורי שלי.
נעזרתי בתוכנה שאני מניח שלפחות חלקכם מכירים McDermott Wishbone כדי לעצב את הגיאומטריה הרצויה בהתאם ליד הסרן של המיאטה.
מסרק ההגה של המיאטה קוצר כדי להתאים אותו למתלה החדש ולמנוע באמפ סטיר.

קישור לתוכנה (תוכנת חינם פרימיטיבית ויעילה ביתר), למי שרוצה להוריד -
http://www.locostusa.com/yahoo/Wishbone_setup.exe

מבחינת הבניה של השלדה אני לוקח הרבה יותר מקייטרהאם CSR מאשר מהתכנון של הדוד רון שמבוסס בכלל השלדות הישנות של ווסטפילד (ולא כ"כ דומה ללוטוס-קייטרהאם, למרות שהתוצאה הסופית נראית דומה מאוד לעין הלא מנוסה).

מוטי

מקבל את כל הנקודות שהעלת. ניכרת ההשקעה והלימוד הרציניים ביותר עוד הרבה לפני שחשבת בכלל להדליק את הרתכת... כמו שצריך!
ואני חושב שזו התשובה לכל החברה הצעירים כאן שיש להם רתכת, דיסק ודוד מסגר ומייד רצים לבנות משהו על גלגלים. לא משנה מה ואיך, העיקר לחבר ברזלים ביחד.

ותוספת קטנה לעניין מוטות הצד, פשוט תסתכל איפה נמצאים המרפקים של הנהג ותבין לבד למה כדאי להרחיק את המוטות החוצה :).
http://www.youtube.com/watch?v=3SOqKAo2RNM

מוטי

אני מבין שזה הולך להיות חד מושבי, האם המושב הולך להיות באמצע או עדיין מוסט הצידה כמו במקור?

שלילי, הרכב דו מושבי כמו כל ה-7ים.
לבנות כזה דבר בלי להפחיד אף נוסע בסוף?! זה בערך חצי מהכיף!

מוטי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי אלמגור

תודה!
מסובב את המנוע 90 מעלות וצידה ובמקום שרשרת מתחבר עם מתאם לדרייב שאפט.
מוטי

---

אשמח לראות צילומים של המערכת הזאת. תודה

הנה אתר של בחור אחד שכבר סיים לבנות את המכונית שלו, גם היא עם מנוע של R1 -
http://underwood-racing.com/engine.htm

http://underwood-racing.com/images/DSCN2317.JPG

מוטי

[quote=מוטי אלמגור;229077]הנה אתר של בחור אחד שכבר סיים לבנות את המכונית שלו, גם היא עם מנוע של R1 -
http://underwood-racing.com/engine.htm

http://underwood-racing.com/images/DSCN2317.JPG

מוטי[/

היי מוטי נראה ממש כלי מדהים 8)

מרשים ביותר :)
מיהו הדוד רון ?
היכן אני מוצא תספר ??
מעניין .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן גולומבק

אשמח לראות צילומים של המערכת הזאת. תודה

---

+1
האם אתה הולך להשתמש בתיבת רברס? אם כן איזו?
עבודה מרשימה ביותר!

אלעד