מישהו התקין שעון לטמפרטורת EGT?
חשבתי בכיוון של צג דיגיטלי כמו שמשמש למדידת חום מנוע בתוספת טרמוקפל.
יש צג דיגיטלי שיכול לכסות על שני טרמוקפלים בו זמנית?
Printable View
מישהו התקין שעון לטמפרטורת EGT?
חשבתי בכיוון של צג דיגיטלי כמו שמשמש למדידת חום מנוע בתוספת טרמוקפל.
יש צג דיגיטלי שיכול לכסות על שני טרמוקפלים בו זמנית?
יוסף1 מגיפטריפציטוט:
נכתב במקור על ידי landY
http://www.jeeptrip.com/page.aspx?di...item=2650&pg=2
אבל אני לא חושב שהוא פיצל את התצוגה.
יש הרבה פתרונות לעניין. חפש שעוני EGT של מטוסים - זה הפתרון הנכון לדעתי. בקר של מקרר כמו שאופנתי להרכיב כאן בשנים האחרונות הוא לא הפתרון הנכון לדעתי.
הפתרון הטוב ביותר לדעתי (וגם עולה פחות משני שעונים נפרדים) הוא של mgl avionics
http://www.mglavionics.co.za/Images/TC-2.jpg
שאיתו אתה יכול להציג ארבעה ערוצי תרמוקאפלים - EGT ו CHT למשל. כמובן אפשר לחבר התראה חיצונית בערך שתקבע מראש (מנורה או זמזם)
יש להם את הצג האולטימטיבי, שמציג סל"ד, ארבעה ערוצי תרמוקאפלים, טמפרטורת נוזל קירור, טמפרטורת שמן ולחץ שמן... וכמובן יציאות להתראה חיצונית:
http://www.mglavionics.co.za/Images/E1.jpg
אסף.
אסף, אפשר להשיג כאלה שעונים במחיר הגיוני (באיזור 2 השעונים הדיגיטאלים מתחיום הקירור), כאן בארץ? ואם לא, איפה כן?
קובי
בחנויות בוני מטוסים באינטרנט. בין 160 לדגמים הפשוטים ל 250 דולר למשוכללים (מהסוג הדיגיטלי הזה). השעונים האנלוגיים עולים יותר מכפול, והבקר של המקרר עולה 300 שקל כל אחד בערך, אז תעשה את החשבון.
אני קניתי (צג אחר מהסדרה) במבצע 360 שקל כולל משלוח מחנות אנגלית:
http://www.partsforaircraft.co.uk/
אסף.
[
ציטוט:
=landY;244680]מישהו התקין שעון לטמפרטורת EGT?
היה לי באחד הרכבים שעון EGT,אנלוגי לא דיגיטלי, הזמנתי מ-EBAY עלה לי השעון + החיישן בערך 500 (של חברה ממש טובה ואמינה).
באופן כללי כדאי להזמין מ-EBAY אם מוצאים מה שרוצים ואם יש סבלנות לחכות ולא רוצים משהו באותו רגע.
בקר של מקררים דיגיטאלי עולה כאן כ-200 ש''ח. לידיעה.
אמנם לא בקר יעודי ל-EGT, אבל מכיל בתוכו פונקציה ל-LOGGING של EGT.
http://14point7.com/Widebands/JAW_1_041/JAW_1_041.htm
תודה לכולם, בסוף הסתדרתי עם הAUBER שנמכר באיביי, במחיר טוב יותר- בארץ.
הבקר של AUBER הרבה יותר קטן מהבקר מקרר שיושב על ראש המנוע. ה-AUBER ומתאים יותר לרכב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי landY
יניב, תן לינק
אני משתמש בשעון של VDO, עובד מצויין, וניתן להכניס את הסנסור מהפלטה שסוגרת את החור שך ה EGR
אני לא יודע האם זה מתאים לשימוש הזה ,
אבל קניתי ממזמן באיבי במשהו כמו 20$ , צג קטן + 2 סנסורים , אחד עד 1300 מעלות , ואחד עד 50 מעלות , אני משתמש בהם בעזרת מפסק , אחד להציג את הטמפ של הטורבו , ואחד להציג את הטמפ בתוך הדיפנדר.
אמיר.
לדעתי ומניסיוני צג דיגיטלי לא מתאים לרכב:
כי הצגת מספרים מחייבת פענוח המידע לאומת צג אנלוגי שנותן מידע מידי .
דוגמא קיצונית:
לא מעניין את הנהג כמה ליטר ומילי ליטר יש במכל - מה שמעניין כמה מלא המכל דלק לכן ברוב הרכבים אפילו לא מצינים חצי רבע וכ"ו יש רק קוים או צבעים.
כנ"ל לחום ראש מנוע ,EGT ושאר השימושים שבהם משום מה חברינו נלהבים להשתמש בצגים דיגיטלים שמבזבזים משאבי מוח על פענוח מידע שצג אנולוגי נותן מיד ,משאבים שעדיף להשקיע בנהיגה שזו המשימה שלמענה אנחנו ברכב .....
ברכבים - גם בצגים אנלוגיים למשל במדי סל"ד בנוסף למספרים יש צבעים וקוים וזאת כדי לשחרר את הנהג מקריאה ופענוח מספרי הסל"ד.
למה לכער לוח שעונים בדפנדר במשהו מרובע ולא משתלב כאשר ניתן להתקין שעון של VDO שניראה כמו אורגינלי.
http://www.egauges.com/vdo_mult.asp?...Vision&Units=E
לי יש צג דיגיטלי למדידת EGT
השימוש העקרי הוא לחבר זמזם שב 720 מעלות מצפצף ואתה אמור להוריד את הרגל מהגז
הבקרים הרגילים ששמים בראש מנוע כמובן לא מתאימים כי הם מגיעים רק עד 250 מעלות
צריך בקר שיכול להכגיע ל1000 מעלות
לפי זכרוני (יש לי את זה כבר כמה שנים) העלות של הבקר עם החישן היא בערך 700 שקל
צריך גם חוט שלא יהרס בחום. יש חברה ביבנה שאני לא זוכר את השם שלה שמיצרת בקרים כאלו
אנחנו משתמשים בשזה בעיקר לרכבי תחרויות ששם אני גודשים יותר לחץ בטורבו ומוסיפים סולר
והמטרה העקרית היא למנוע כריסה של החומר (שסתומים וטורבו)
בהצלחה
720 זה לא קיצוני מדי? לרכב תחרות מילא, אבל לרכב שביום יום על הכביש?
הטמפ' שמדדתי עד היום היו מקסימום של 580 מעלות (פעם אחת) + 520 מקסימום ב"סטנדרט".
(אני מודד ביציאה, מלפני הטורבו)
לא משנה, כבר יש צג דיגיטלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
בניגוד אליך, אני חושב שהיתרון של הדיגיטלי הוא שאפשר לחבר זמזם, נורה, וכו' ולא לסמוך על הנהג שיסתכל מתי הטמפ' עולה לאזור המסוכן.
האוסטרלים
EGT
ל TDI300
כמו בתמונה