במסגרת חיפושים ברשת בעקבות השרשור הזה:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...895#post254895
האם מישהו יודע מה הסיפור לש הדיפנדר שמופיע בעמוד הבא:
http://www.thisfabtrek.com/journey/a...ar/work3-4.jpg
סתם מעניין אותי
whisky
Printable View
במסגרת חיפושים ברשת בעקבות השרשור הזה:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...895#post254895
האם מישהו יודע מה הסיפור לש הדיפנדר שמופיע בעמוד הבא:
http://www.thisfabtrek.com/journey/a...ar/work3-4.jpg
סתם מעניין אותי
whisky
ציטוט:
נכתב במקור על ידי whisky
עושים את זה לעומס
מניסיון בצה"ל עם קומנד קר שעיברת את שמו ל נ.נ
דודג' 6X6 שימש בעיקר לקרונות קשר
מעבר לזה אם שוקע יש עוד שני גלגלים לחפור
ויש עוד שתי ציריות להחלפה.
יש באנגליה מפעל שעושה את זה והיו חובבים שעשו את זה בגר'ז הפרטי
להלן קישורים
http://www.google.co.il/search?sourc...q=defender+6x6
http://images.google.co.il/images?so...-8&sa=N&tab=wi
...שכמו רוב בני מינו, קצת קשה לו לנסוע בחולות....:)
יש אפילו גרסת ריינג'-רובר למיוחסים.
http://images.google.co.uk/imgres?im...%3Den%26sa%3DG
בהמה שלא יודעת להסתובב..
מעבר לזה עבירות מעולה בקו ישר בין התקלות הרגילות.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
"העבירות" מה זה בדיוק אם זה בקו ישר ?
שכחת לציין שגם צריך שהרכב יהי ה ריק וחסר מישקל.
מאחר ויש לי ניסיון ברכבים כאלה וכפי שכתבתי בהודעה 2 הרכבים הואורכו כדי לאפשר כושר העמסה גדול יותר כלומר המנוע של הדיפנדר עמוס יותר וכך נישאר פחות כוח ל"עבירות" .
מה שזכור לי מהצבא שכל הזמן הינו צריכים לחלץ אותם ותחשוב על זה שזה היה דודג'
ולא לנדרובר.
בעקרון נכון שאם אותו משקל מתחלק על יותר סרנים הרכב שוקע פחות אבל הרכב תוכנן מראש ליותר משקל כך שאף פעם היתרון לא בא לביטוי .
כלומר שלהסתובב הוא לא ממש אוהב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
זה ממש לא דודג' ואם הנסיון שלך נסמך על ההשוואה אז היא לא במקום, הרכב הזה עביר מאד כשלא צריך לתמרן הדוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
על סמך מה אתה כותב על סמך תמונות ב יוטיוב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מנוע לנדרובר 122 כ"ס מנוע נ.נ דודג' למעלה מ 200 כ"ס
רכב 6X6 זה רכב עם אופי מיוחד אם היתה חי עם כזה במילואים ובסדיר היתה מבין.
ובכלל מה זה שייך לתמרון הדוק הרכב הזה לא לזה.
כל 90 מתמרן יותר טוב מ 130
130 מתמרן יותר טוב מ 6X6 אז מה הנימוק ?
זה רכב משא קל לשטח ומיתקונים מיוחדים ורוב הצבאות ירדו מיזה בגלל שצריך כל הזמן לחלץ מבוץ וחול.
ראה תמונות שצרפתי בהודעה 2 למזה משמש.
היתי בבילינג פעמיים ותמיד זה הוצג כקוריוז.
לסיכום עם אתה סגור שזה רכב עביר יבושם לך רק ספר לנו מתי נהגת או תנהג על זה או משהו דומה.
.
WILD1 ,חבל שאתה מציג עמדה נחרצת על נושאים לא כל כך נחרצים,בסוג של זלזול מיותר. זה לא מאפשר פתיחת דיון טכני מעיקרו עם דעות מגוונות כשברקע יש סוגים רבים של נסיון .
לטעמי , הייתי שמח ללמוד מנסיונך הטכני ומוותר על תגובותיך האישיות.
מקווה שהובנתי נכון.
לא,ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
ואם לא השכלת להבין אז לא משנה, זאת לא מהות החיים.
ואת זה אומר מי שטוען שהנסיון שלו עם הדיפ' המדובר נשען על הסתובבות בבילינג.. אחלה שיטה להערכת יכולות. (ע"ע בתגובה מעל)ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
עבירות היא שכלול של מספר גורמים, בינהם היכולת לתמרן ובזה הרכב הזה לא מצטיין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
אם אתה יכול לסחוב 5 טון אבל רק בקו ישר (בהקצנה, אל תתיפס לזה באופן מוחלט) אז זה לא נותן מענה לתנועה בשטח או אפילו בשבילים הרריים נוחים שיש בהם פיתולים.
ההשוואה שלך של דגמים שונים ממחישה בדיוק את זה, קח לדוג' האמר שעם כל היכולת הגבוהה שלו לא עובר כמקומות צרים שדיפנדר לא מתעכב בהם למרות ששניהם סוחסבים את אותו המשקל..
אותו דבר לגבי חילוץ משקיעה או סחיבת מטען נגרר.
האם זה אומר שדיפנדר יותר עביר בשקלול הכולל ביחס להאמר?
לאור הלוחמנות הלא מבוססת שלך נראה לי שהשקעתי מעל ומעבר בתגובה ואם זה לא מספק אותך אז ניחא, יש דברים שיותר כדאי להשקיע בהם.
דורון וחיים היקרים
תודה על השעור בהליכות ונימוסים :?
ל חיים היקר
בקישור שצרפתי בהודעה הראשונה יש את כל החומר על הרכבים האלה וגם איך ואיפו בונים אותם ואיפו קונים חלקים.
מאחר ויש לי רושם שמישהו לא הבין במה מדובר אז בבקשה
http://news.webshots.com/photo/12915...34442991FkrYxM
אני מבקש לצנן קצת את ההתלהבות:
דבר ראשון לא ראיתי כאלו נוסעים על הכביש, אלא רק באינטרנט, אז כנראה שלארץ זה לא יגיע מחר בבוקר, אז לא צריך לריב על הרכב הראשון :D
אני מניח שכמו כל רכב זה מאזן בין הצרכים לחסרונות, מי שצריך להסיע הרבה מסעות ארוכים (מספר רב של אנשים, ציוד וכדומה) אולי זה יעניין אותו, כמו כל שיפור אחר לכל רכב. יש מי שזה יתאים לו ויש מי שלא, ברור שהעבירות של הרכב הזה יותר טובה מאשר של כל לימוזינה אחרת (ואני לא מדבר על הלימוזינה של האמר) ברור שאין לזה את יתרונות העבירות שיש ל110 מוגבה עם בולמים משודרגים ודרופקיט. במגוון האפשרויות שיש אני מבין שמדובר ברכב מגניב, שכנראה שהבאז שהוא עשה גרם לכמה אנשים קצת לאבד את הראש. ;););)
whisky
אז זהוא שהרכב קיים בארץ כבר הרבה זמן .
ווילדע-חיה, מה שהיה נ.נ. 6X6 בשבילך, דפנדר 6X6 בשביל דורון... הנה עזרתי לו להודות בכך ;)
ולפעמים אפשר לראות דפנדר 6X6 גם בדרכים ציבוריות.
ועכשיו ברצינות: לא נסעתי בדפנדר 6X6, לא נסעתי בדודג' PW6X6. אבל להסיק מאחד על השני, רק בגלל ששניהם בעלי שישה גלגלים??? זה כמו להסיק משהו לגבי דיפנדר 4X4 מנ.נ 4X4 (ואת שני אלו דווקא רובנו כן מכירים באופן אישי). אתה יכול באותה מידה להגיד שכל רכב השטח בעלי ארבע גלגלים הם אותו דבר ולסגור בזה את כל הדיונים בפורום ג'יפולוג...
???ציטוט:
נכתב במקור על ידי המשוטט
הסבר, פרט, נמק וצטט מהכתוב :D
צהל במקומות כאלה ואחרים .
ודי לחכימא........
אם כבר רכבים צבאיים,
משהו שצד את עיני..
http://www.youtube.com/watch?gl=IL&h...eature=related
הכוכב הכחול:
מאוד נחמד, מי אמר שוו גרירה משפיע על זוית הנטישה, נראה כאילו הוא משפיע גם על זוית הגישה ;).
whisky
היום במקרה ראיתי בדרך הביתה (אני גר בניקוסיה) ריינג שעטנז כזה.
הבעלים (מסגר) אומר שהוא קנה אותו ככה באנגליה.
תגיד דורון, איך עושים עם הדבר הזה פרסה 180 מעלות עם רכב נגרר??? ;) זה לא גוזר צרייה אחורית כלשהי?