האם יש למישהו את סדר החיזוק של ברגי הראש והמומנט של הסגירה של מנוע 2800 td של פג'רו
שנתייצור 1999
מחפש pdf או סכימה מתוך ההוראות יצרן
Printable View
האם יש למישהו את סדר החיזוק של ברגי הראש והמומנט של הסגירה של מנוע 2800 td של פג'רו
שנתייצור 1999
מחפש pdf או סכימה מתוך ההוראות יצרן
בוקר טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
יש לי, אבל לא מצליח לשמור כקובץ.
דבר איתי 052-3934643
בראש הפורום יש לינק לקובץ מנוע כולל אוברול
ניר
תודה
בדיעבד ראיתי את זה כבר לפני כמה שעות הורדתי וכבר הרכבנו את הראש
שוב תודה
יופי,
אז על הדרך תענה לי על זה -
מזהירים אותי מהתחממות של המנוע, לשים לב לזה ושזו נקודת התורפה היחידה של המנוע הזה.
ידוע לך מה הסיבה שבגללה מתחממים המנועים האלה ?
אצלי לא שמתי לב לשום סימפטום או בעיה נראית לעין, המנוע מקורר היטב ושום דבר שם לא נראה יוצא דופן במערכת הקירור. האם המקרים הם תוצאה של בלאי - משאבה/צינורות ?
האם צינון הגיר מופרד מהרדיאטור או משורשר אליו (מודל 98) ?
יש משהו שאני צריך לדעת (ע"ע משאבות מים חרא בגראנד צ'רוקי או מיכלי עיבוי בלנדרובר) ?
אם הרכב שלך בנזין אוטומט אז יש 2 קולרים לשמן גיר אחד שהוא בתור הרדיאטור מים
ועוד אחד חיצוני בחזית הרכב .
אם זה דיזל אז אין לי מושג
ניר
גםן בדיזל ישנם שני רדיאטורים אחד בתחתית הרדיאטור הראשי ואחד בחזית הרכב
ישנו רדיאטור קטן נוסף אך הוא אני משער לטובת קירור השמן מנוע
יש לשים לב בעת הפירוק למיקום הטיימינג ויש לשמור את הגג"ש של הקאמשפט באותו מיקום ביחס לשרשרת (יש הוראות מדוייקות בספר )
גם הטיימינג אני ניתקל בו בפעם ראשונה - סגירה במומנט של 100 נ"מ על פי סדר סגירה ולאחר מכן שיחרור כל הברגים בסדר הפוך ואז שוב סגירה הפעם במומנט של 50 נ"מ סבב אחד ולאחר מכן שני סבבים של 90 מעלות
בקיצור לא מסובך מדיי אך יש לשים לב לאותיות הקטנות
עוד טיפ קטן - פרקו את הרדיאטור מים /כונס ואת מכסה המנוע - זה מאד מקל בעבודה
אגב ניר לשאלתך אכן יש לרכב הזה נטייה להתאבדות המונית של ראשים גם ב2500 וגם ב2800 ומקריאה זריזה בפורומים בחו"ל הבנתי שזה קורה ללא יותר מדי התראות - זבנג וגמרנו
ועוד משהו
חבר שאני מאד סומך עליו גם המליץ להחליף את שרשרת הזימון בקילומטרז גבוה
הרדיאטור השלישי הוא אכן לשמן מנוע הוא מתחבר לצינורות בפלאנגשל פילטר השמן