מישהו יודע על כמה סל"ד צריך לעמוד מנוע chevy 350 V-8 TBI בסרק?
Printable View
מישהו יודע על כמה סל"ד צריך לעמוד מנוע chevy 350 V-8 TBI בסרק?
לרובנו אין מד RPM בבהמה, אני הולך להתקין בבהמה שלי מד כזה,
אוכל אז רק לומר לך כמה אצלי, אך כמה צריך להיות רק זקני השבט יוכלו
לומר לך, אם אתה באיזור חדרה, קפוץ למוסך א.צ. אוטומאטיק, בחור בשם ציקי
ישמח לענות לך על כל שאלותיך בנושא, הוא אדם נחמד, והמוסך שלו נותן שירות מצויין,
בין 500 ל 800 זה סל"ד תקין בתנאי שהמנוע מכוון ולא מזייף
יש לי מד-סל"ד ברכב ובנוסף אני עובד עם לפטופ ותוכנה יעודית שמתחברת למחשב הרכב.
יש לי את האפשרות לראות את הסל"ד ואת מצב ה-TPS וה-IAC.
מה שלא מסתדר לי , זה כיוון הדיסטורביוטור שמשפיע על הטורים בסרק.
ומה שמבלבל אותי כנראה זה שאני רואה ביוטיוב ושומע שם את המנועים שדומים לשלי ושלי ממש לא נשמע כמו שלהם .
שלי נשמע מאוד שקט ביחס אליהם....כמעט שלא נשמע כמו V-8...
אפשר לדעת אם הדיסט מכוון נכון לפי יציאת העשן מהאגזוזים? לפי הצבע שלו ? מה מסמל מה?
מה שאתה רואה ביוטיוב ושומע זה לא מה שיש לך ברכב קח בחשבון שהמערכות שמותקנות שם אחרות ממה שמורכב אצלך החל ממערכת פליטה שונה ומערכות הזרקה משופרות ולא סטנדרטיות וללא מיגבלות כמו בארצנו ...
גם אצלי הסל"ד שיחק, החלפת מצבר מהמצבר הסיני שהיה בבהמה והחלפת חוטי הצתה סדרה את כל העניין, (כוייל להבות בדרך)
כי הסל"ד היה צונח לי לפעמים עד כדי כיבוי טוטאלי של הרכב, מסתבר, שזה ס"ה בעיה חשמלית שהייתה שם,
ואיך עליתי על זה שזה המצבר? הנעתי את האוטו וניתקתי את המצבר, כך שהחשמל הגיע רק מהאלטרנטור,
ברגע שנותק המצבר המנוע עבד חלק ויפה, כשהוא חובר חזרה שוב הסל"ד שיחק, כלומר, המצבר שואב חשמל
אך לא מחזיר, מה שמקשה על האלטרנטור לספק חשמל נורמאלי לכוייל והוא משחק בסל"ד,
אולי זה נשמע שטותי, אבל בחיי כשהחלפתי את זה הכל עבד כסדרו,
אני מתכוון למנועי STOCK שלהם, איש-שטח.
מורכב אצלי מערכת MSD הכוללת דיסט' ,מגבר וכיול ,חוטי הצתה 8,5 של MSD, הדרסים ומערכת-פליטה כפולה. TBI משודרג שיושב על ספייסר בגובה 1 אינץ' על הסעפת. וספייסר למזרקים 1 ורבע אינץ'. ועוד שדרוגים בדרך כמובן.
וזה עדיין לא נשמע כמו הסטוק שלהם...: /
שי- המצבר אצלי חדש.
אגב, אם אני מסובב את הדיסט' עם כיוון השעון, המנוע מתחיל להישמע בדיוק כמו שלהם, אבל לדעתי זה מוביל לאיבוד כוח.
הרגע יצאתי וחיברתי את המחשב לרכב, סובבתי את הדיסט' כמה מעלות עם כיוון השעון.
הסל"ד התייצב בגרף וכן הגרף של ההצתה מקביל לגרף שך הסל"ד, שניהם קבועים.
המנוע נשמע קטלני כעת, מחר אבדוק בנסיעת-מבחן את הכוח שלו.
סחטיין על הדיאגנוסטיקה,
אני מרוקאי לא מפותח, בודק הכל ביד ללא מחשב, הלוואי וידעתי להתעסק עם כל זה
שי, המחשב רק ממפה לך את הנתונים, לא פותר בעיות.
את הבעיות שלי אני פותר לבד ללא עזרה ממישהו שמבין או מאיזה מחשב שיכול לשלוח איזה קובץ כדי לסובב את הדיסט' יענו.
אגב, אין לי בעיה לעזור לכל דורש כאן שרוצה להתחבר למחשב שלו דרך כבל OBD1.
בגדול לפי ההנעה שלו תוכל לדעת אם אתה בכיוון,אני כיוונתי עם אקדח הצתה,ושעון וואקום,אבל אצלי זה קארב' אז אולי זה שונה,מה שבטוח זה שאם האוטו מניע טוב ובעליות לא מצלצל אז הכל תקין.
ולגביי הרעש,זה תלוי בדודים ובעובי צנרת לא בהצתה...
ליאור, על כמה עמד המחוג בשעון-וואקום ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lioresi
אצלי מורכב שעון-וואקום קבוע בדשבורד והוא מראה לי מינוס 9 (9-) בדר"כ.
אגב, אצלי זה שעון דיגיטלי אם זה משנה.
יפסיק הגשם אני אצא לבדוק...