חיבור חיישן חמצן?

שבת שלום
יש לי סופה 95 ללא חיישן חמצן ואני רוצה לחבר כדי שהרכב יעבוד יותר טוב וגם יחסוך קצת דלק
לפי הסרטוט בספר רכב לסופה שנמצא באתר רואית שהחיישן חמצן מחובר לשתי פינים
פין 4 ארקה שמשותף לגל ארכובה ולמפלג ופין 41 שמחובר לחיישן עצמו
האם יש לו רק שתי חיבורים או שהסרטוט מפספס משהוא

תודה מראש
קובץ מצורף 45533

השרטוט מסביר כיצד לחבר את רגל חיישן החמצן במקרה שאין חיישן.
לחישן 4 חוטים.
אתה מנתק את רגל 41 מרגל 4, שהיא אדמה.
רגל 41 מתחברת לחיישן חמצן
רגל אחרת של החיישן מתחברת לחוט שיוצא מרגל 4 במחשב והוא למעשה אדמת חיישנים.
רגל אחרת של החיישן לאדמה רגילה.
והרביעית, לגבי סופה, מישהו יצטרך להשלים אותי.
,קובץ מצורף 45537

אצלי בסופה גם אין חיישן חמצן.
אבל יש קונקטור הכנה- מרובע וממתין באזור ראש המנוע. יש עליו פקק קצר שמגשר לצורך פעולת מנוע תקינה.
אז לפני שאתה רץ לחתוך חוטים, בדוק שהוא לא מסתובב אצלך איפשהו.

אני גם מתכוון מתישהו להתקין חיישן, אשמח אם תשתף היכן חיברת בדיוק על צנרת הפליטה. וטיפים מאוד יסייעו.

יש בהחלט גם חיישנים ללא חימום שהם בעלי שני חוטים בלבד,(הדור הראשון בעיקר),אולי זה יעזור לכם.

טל.

אם יש רק שתי חיבורים אז למה לשים חיישן עם 4 חוטים
בחיפוש באינטרנט לא מצאתי למה מחממים את החיישן הוא גם ככה בסביבה חמה מאוד ,אם לא בהנעה אז אחרי דקה שתיים הוא מתחמם יופי
את החוט הרביעי מחברים לחוט שמקבל 12V רק בזמן פעולת מנוע והמליצו על אחד החיבורים של האלטרנטור כי הוא אינדיקציה טובה שהמנוע עובד

למה באמת מחממים את החיישן והאם חיישן עם שתי חוטים יעשה את העבודה כמו חיישן עם ארבע חוטים??

הוסבר לי בעבר שהחיישן נותן קריאה נכונה רק בטמפ' גבוהה, ולכן מחממים אותו.

לאור העובדה שהסופה עובדת לא רע גם ללא החיישן, אני חושב שהוא יסתדר טוב גם ללא חימום.
אבל זו השערה בלבד.

בצמה של סופה יש קונקטור מקורי לחיישן חמצן, לא מושכים חוטים משום מקום! אם אתה מעוניין לחבר חיישן, אתה מנתק מהקונקטור את הביי-פאס (קובית פלסטיק עם גישור מובנה) ומחבר את החיישן. עזוב את השטויות של לחפש מה אתה מושך מאיפה, או אם צריך חימום או לא (אם עשו סימן שצריך, למה להתוכח?) ותקדיש מחשבה למיקום הבאנג על האגזוז, שבעצם זה הדבר הכי חשוב לקריאה נכונה.







קובי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי DooM3

אם יש רק שתי חיבורים אז למה לשים חיישן עם 4 חוטים
בחיפוש באינטרנט לא מצאתי למה מחממים את החיישן הוא גם ככה בסביבה חמה מאוד ,אם לא בהנעה אז אחרי דקה שתיים הוא מתחמם יופי
את החוט הרביעי מחברים לחוט שמקבל 12V רק בזמן פעולת מנוע והמליצו על אחד החיבורים של האלטרנטור כי הוא אינדיקציה טובה שהמנוע עובד

למה באמת מחממים את החיישן והאם חיישן עם שתי חוטים יעשה את העבודה כמו חיישן עם ארבע חוטים??

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

הוסבר לי בעבר שהחיישן נותן קריאה נכונה רק בטמפ' גבוהה, ולכן מחממים אותו.

לאור העובדה שהסופה עובדת לא רע גם ללא החיישן, אני חושב שהוא יסתדר טוב גם ללא חימום.
אבל זו השערה בלבד.

---

שימו לב , טמפ' העבודה של חיישן החמצן היא מינימום 250 מע' צלסיוס . לכן , יש לעזור בחימום .
עד הגעתו לטמפ' עבודה , המנוע יעבוד ב 'חוג פתוח' ומחשב ניהול המנוע מעביר פקודת הזרקה
עפ"י הנתונים שנמצאים בזיכרון המחשב . לעיניננו ההתייחסות היא לסופה בה מחובר חיישן חמצן = 'חוג סגור'.

לכן , זה שמנוע סופה ללא חיישן חמצן ('חוג פתוח') יכול לעבוד או עובד טוב ,לא אומר שברגע שיחובר לה חיישן חמצן ,
הוא יסתדר טוב גם בלי חימום .
סופה ללא חיישן חמצן עובדת 'בחוג פתוח' . מה שאומר , המנוע עובד פחות מדוייק מבחינת ניצולת . תערובת עשירה / עניה .
החיישן הרי , מעביר למחשב ניהול המנוע נתונים על יחס התערובת ואיכות השריפה בכך שהוא מודד את ריכוז
החמצן בגזי הפליטה . כך , מתאפשר למחשב לבצע שינויים באספקת הדלק כדי לשנות את יחס התערובת המוזרקת .

עומרי , שאלת גם על החיבור המדוייק על צנרת הפליטה וזה חכם וחשוב מאד .
קובי התייחס לזה ותנו דגש מיוחד בעניין המיקום . אני רק אגיד קובי , לא להקדיש מחשבה ... , אלא להעתיק במדוייק
ע"י מדידה מהמניפולד של סופה אחרת בה מותקן חיישן מקורי . (לא זכור לי המרחק המדוייק)
כמו שקובי ציין , מיקום לא נכון / מדוייק לא ייתן קריאה אפקטיבית ואף עלול להזיק לחיישן . בהצלחה ,

שחר .

קובי לפי השרטוט שצירפתי למעלה שנלקח מהספר שמפורסם באתר ,נראה שלחיישן יש שתי חוטים משמע ללא חימום (תקן אותי אם אני טועה)
לדעתי החיישן צריך להיות בניצב להסתעפות שמגיעה מהמנוע כדי לקלוט את כול הצילינדרים , 3 - 4 ס"מ מהפלנג' לכוון הממיר כדי לתת לגזים להתערבב קצת ולא להפריע לזרימה וכמה שניתן כלפי מעלה שיהיה מוגן ממכות ואבנים אבל עם גישה לעבודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

׳”׳©׳¨׳˜׳•׳˜ ׳�׳¡׳‘׳™׳¨ ׳›׳™׳¦׳“ ׳�׳—׳‘׳¨ ׳�׳× ׳¨׳’׳� ׳—׳™׳™׳©׳� ׳”׳—׳�׳¦׳� ׳‘׳�׳§׳¨׳” ׳©׳�׳™׳� ׳—׳™׳™׳©׳�.
׳�׳—׳™׳©׳� 4 ׳—׳•׳˜׳™׳�.
׳�׳×׳” ׳�׳*׳×׳§ ׳�׳× ׳¨׳’׳� 41 ׳�׳¨׳’׳� 4, ׳©׳”׳™׳� ׳�׳“׳�׳”.
׳¨׳’׳� 41 ׳�׳×׳—׳‘׳¨׳× ׳�׳—׳™׳™׳©׳� ׳—׳�׳¦׳�
׳¨׳’׳� ׳�׳—׳¨׳× ׳©׳� ׳”׳—׳™׳™׳©׳� ׳�׳×׳—׳‘׳¨׳× ׳�׳—׳•׳˜ ׳©׳™׳•׳¦׳� ׳�׳¨׳’׳� 4 ׳‘׳�׳—׳©׳‘ ׳•׳”׳•׳� ׳�׳�׳¢׳©׳” ׳�׳“׳�׳× ׳—׳™׳™׳©׳*׳™׳�.
׳¨׳’׳� ׳�׳—׳¨׳× ׳©׳� ׳”׳—׳™׳™׳©׳� ׳�׳�׳“׳�׳” ׳¨׳’׳™׳�׳”.
׳•׳”׳¨׳‘׳™׳¢׳™׳×, ׳�׳’׳‘׳™ ׳¡׳•׳₪׳”, ׳�׳™׳©׳”׳• ׳™׳¦׳˜׳¨׳� ׳�׳”׳©׳�׳™׳� ׳�׳•׳×׳™.
,קובץ מצורף 45537

---

׳©׳�׳•׳�

׳�׳¢׳•׳*׳™׳™׳� ׳�׳“׳¢׳× ׳�׳� ׳�׳—׳‘׳¨ ׳�׳× ׳”׳—׳™׳™׳©׳� ׳�׳‘׳“׳™׳§׳” ׳�׳—׳•׳¥ ׳�׳¨׳›׳‘ (׳�׳‘׳“׳•׳§ ׳�׳� ׳”׳—׳™׳™׳©׳� ׳×׳§׳™׳� ) - ׳�׳�׳� ׳�׳—׳‘׳¨ ׳�׳× ׳�׳¡׳₪׳§׳× ׳�׳×׳— ׳•׳›׳�׳” V ׳•׳�׳” ׳”׳—׳•׳˜׳™׳� ׳�׳₪׳™ ׳”׳¦׳‘׳¢ ׳•׳�׳” ׳�׳*׳™ ׳™׳›׳•׳� ׳�׳—׳‘׳¨ ׳�׳¨׳�׳•׳× ׳×׳•׳¦׳�׳•׳× ׳™׳© ׳�׳™ ׳¨׳‘ ׳�׳•׳“׳“ ׳�׳×׳—׳™׳� ׳�׳• ׳”׳×׳*׳’׳“׳•׳× . ׳—׳©׳‘׳×׳™ ׳©׳�׳₪׳©׳¨ ׳�׳”׳*׳™׳— ׳‘׳×׳•׳� ׳™׳¦׳™׳�׳× ׳”׳�׳’׳–׳•׳– ׳©׳� ׳”׳¨׳›׳‘ ׳�׳§׳‘׳� ׳�׳™׳*׳“׳™׳§׳¦׳™׳” .
׳×׳•׳“׳” ׳�׳¨׳�׳©
׳™׳•׳¡׳™

ובעברית (באדיבות http://www.pixiesoft.com/flip/ )
שלום

מעוניין לדעת אך לחבר את החיישן לבדיקה מחוץ לרכב (לבדוק אם החיישן תקין ) - לאן לחבר את אספקת מתח וכמה V ומה החוטים לפי הצבע ומה אני יכול לחבר לראות תוצאות יש לי רב מודד מתחים או התנגדות . חשבתי שאפשר להניח בתוך יציאת האגזוז של הרכב לקבל אינדיקציה .
תודה מראש
יוסי

מחשב של מערכת הזרקה ללא חיישן חמצן לא תקבל אותו בלי כיול אלקטרוני(REMAP)

מקפיץ

בסופה אצלי נחתך הקונקטור של החיישן חמצן ובוצע גישור.
הזמנתי חיישן חמצן חדש של בוש לפי מקט אבל אין לי את הסופית של הקונקטור.
אשמח להכוונה של איזה צבע מתחבר לאיזה צבע שאוכל לחבר חזרה את החיישן של הסופהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6012a5cad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...266dadea85.jpg

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי geva dover

מקפיץ

בסופה אצלי נחתך הקונקטור של החיישן חמצן ובוצע גישור.
הזמנתי חיישן חמצן חדש של בוש לפי מקט אבל אין לי את הסופית של הקונקטור.
אשמח להכוונה של איזה צבע מתחבר לאיזה צבע שאוכל לחבר חזרה את החיישן של הסופהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6012a5cad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...266dadea85.jpg

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

---

היתה לי אותה בעיה ועשיתי דוקטורט בענין...אני אצלם לך עם הצבעים של החוטים

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי geva dover

מקפיץ

בסופה אצלי נחתך הקונקטור של החיישן חמצן ובוצע גישור.
הזמנתי חיישן חמצן חדש של בוש לפי מקט אבל אין לי את הסופית של הקונקטור.
אשמח להכוונה של איזה צבע מתחבר לאיזה צבע שאוכל לחבר חזרה את החיישן של הסופהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6012a5cad.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...266dadea85.jpg

Sent from my SM-G988B using Tapatalk

---

גבע אני כמעט בטוח שלמרחק בין החיישן למחבר, כלומר לאורך הזנב יש השפעה על תפקוד החיישן.

מעבר לזה ממליץ בחום על מחברי לחיצה ולא להשתמש במה שבתמונה שהעלית, תחמיר ותקפיד לשרינק עם דבק כדי למנוע חדירת מים וריקבון של החוטים.קובץ מצורף 143387

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

לפני שבועיים 3, חבר קבוצה שלח לי את הצבעים בפרטי.
הולחם ( ללא קונקטור), קיבל שרינק ומעל הכל איזו.
מרגישים בשינוי, לא יודע אם לטובה (מנוע מרגיש חלש יותר אבל זה הגיוני סהכ)
בנוסף עשו ביטול למערכת ה pcr ועוד כל מיני קומבינוצ שבוטלוhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f5710346ef.jpg

Sent from my SM-G988B using Tapatalk