מי יודע איך עובד מנגנון ההשיה של הווישרים?

הענין הוא כזה - הייתי רוצה לעשות בדיפנדר שלי כפתור שבלחיצה עליו הוא עושה ניגוב אחד בודד, מה שאין כרגע בדיפנדר. אפשרי בכלל לעשות דבר כזה?
ובאותו הקשר, כשאני מפעיל את הוישרים, על המהירות הנמוכה ביותר נניח, עם ההשהיה (זה קורה אגב בכל מהירות) ואני מחזיר את הידית למקום לפני שהוישרים ירדו,
הם נעצרים באמצע החלון. פעם לא הייתה את הבעיה הזאת - הייתי יכול להפעיל את הוישרים ולסגור והם תמיד היו יורדים למטה. היום, אם אני לא מחכה שהם יחזרו - הם
נעצרים לי באמצע החלון. למישהו יש פתרון לבעיה? (האמת שאני חושב על זה, שאם לא היתה לי את הבעיה הזאת, הייתי יכול לחבר כפתור לחיווט של המהירות הראשונה של
הוישרים ורק לתת לו פולס חשמל כדי להכניס אותם לפעולה. הענין הוא שוב, שהם לא חוזרים למקום).
בקיצור, כל מה שיכול לתת לי רעיונות, אשמח לשמוע.

שבוע טוב לכולם,
נועם.

בוקר טוב נועם
נראה לי שזה מסוג הבעיות שעדיף להשאיר עם זה לא זו אז תבוא אחרת
אצלי גם הווישרים נתקעים באמצע פעם ב לא נוראה זה תתן לו קצת זמן הוא יתקן את עצמו הרי קניתה דיפנדר לא ?

למנוע הוישרים מתחברים בד"כ 5 חוטים:
מהירות נמוכה, מהירות גבוהה, מינוס, ועוד שני חוטים: + קבוע וחוט שמתחבר למהירות הנמוכה ומקבל מה+ הקבוע מתח כל זמן שהוישרים אינם במצב חנייה.
כנראה שהתנתק לך אחד משני החוטים הללו, או שמסילת הנחושת במנוע שעושה את הזיהוי התקלקלה.

לא מכיר את המנוע של הל"ר, אבל כך עובדים כלל מנועי הוישרים.

בתוספת למה שנאמר ,

המנוע של הוישרים בל"ר מעביר את הכוח בעזרת תמסורת עם גלגלי שינים מפלסטיק ,
בנקודה שהגלג"ש מברזל של המנוע ניפגש עם הגלג"ש פלסטיק של התמסורת ,
יש תמיד בעיות - הגלג"ש פלסטיק נאכל עם הזמן , וזה מקור רוב הבעיות עם הוישרים,
כדי לראות האם זו הבעיה צריך לפרק את המנגנון ולראות בעין.

בוישר האחורי למשל היתה לי אותה בעיה והיא הסתדרה מעצמה. אני לא מחכה שזה ייקרה גם בוישרים הקדמיים.
המנגנון של הוישרים, זה לא משהו שהייתי רוצה לפתוח אותו אם אני לא חייב. בגלל זה, אם מישהו מכיר את הבעיה (ואת המנגנון) והיה יכול להגיד לי בדיוק מאיפה להתחיל
ובמה זה כרוך, הייתי שמח לבדוק את זה. לא רוצה להכנס למצב שאני מתחיל לפרק את כל האוטו לפני שאני יודע לאן אני נכנס ומה אני מחפש.

נועם.

ככל שאני זוכר די קשה להגיע למנוע בדיפנדר.
תבדוק על הצמה אם יש אות של ה"חניה". אם אין - הבעיה פנימית.

אסף.

נועם
גם אצלי החלה בעיה דומה לאחרונה, והחלטתי לא לטפל (כרגע).
פעם בשנה, לערך, אני קופץ לרמי ומטפל בשטויות קטנות ומציקות כדוגמאת הנ"ל.
סוג של תרפיה....

כל מי שרוצה,

יש לי ספר רכב לדיפנדר ולדיסקו, אני אשמח לשלוח לכם במייל, קחו בחשבון שהספר של הדיפנדר הוא 8MB והדיסקו 15MB ככה שצריך תיבות דוא"ל שתומכות בנפחים כאלו.

מי שרוצה שישלח לי ה"פ עם המייל שלו ואשלח לו.

יש שם גם הוראות פירוק של מגבים.

whisky

קודם לפני שאתה מפרק , תחליף וישרים תנסה בגשם חזק להפסיק את הוישרים ותראה אם הם יחזרו למטה , הזרם חשמל העלוב שמגיע למנוע חלשלוש לא יכולים להתגבר על גומיות יבשות או שתבקש ממישהו שישפריץ עם צינור על החלון ותנסה. אצלי זה פתר את הבעיה
ו
אם תחליט להתחיל לפרק אזתפרק את הפאנל עם הרמקול השמאלי (יש עליו שלושה כפתורים 4 חירום , ערפל ןדיפרוסט) המנוע שם עם השקע תקע תפוס עם בנד ואז (הוא מניע את הוישרים עם כבל ) אתה צריך א החלק העליון של הדש כדי לנתק את הכבל שלו

אכן מנהל הפורום נתן לך את כל הנתונים הטכנים נישאר לך רק לבדוק עם מנורת ביקורת
בהצלחה

אני מכיר את הבעיה שהוישרים לא חוזרים כשיש להם חיכוך גדול מדי. זאת במקרה לא הבעיה הפעם.
כל תגובה עושה לי פחות ופחות חשק להתעסק עם זה. אולי בקיץ.... שאם ילך משהו אז אני אהיה בבעיה פחות רצינית.
בכל אופן, תודה רבה לכל המגיבים. אם בכל זאת תנוח עלי רוח ההרפתקנות ואני אמצא עודף זמן, אתעסק עם זה ואעכן.

נועם.

תבדוק בקישורים הבאים

http://www.stovebolt.com/techtips/wipers/index.html

http://www.the12volt.com/installbay/forum_posts.asp~TID~127126~get~last


הקישור הראשון ספציפית לנושא

הקישור השני הוא אתר כללי שמכיל הרבה אינפורמציה על חשמל רכב ופרוייקטים באופן כללי

Park Circuit
Positioning the wash/wipe switch to the "off" position cuts power to the wiper
motor on the blue/light green or red/light green wire. The park circuit operates
to return the wipers to their park position. The park switch (C030-4), integral to
the wiper motor unit, receives a 12 volt supply from fuse 4 of the passenger
compartment fuse box (C580-6) on a green wire. The park switch is closed with
the wipers in any position other than their park position.
With the park switch closed, power flows across the switch (C030-2) to the
front wiper delay unit (C303-5) on a brown/light green wire. The front wiper
delay unit (C303-2) is connected to the wash/wipe switch (C278-4) by a
yellow/light green wire. Power flows through the wash/wipe switch (C278-1) to
the wiper motor (C030-3) on a blue/light green wire. The wiper motor is earthed
on a black wire. The wipers operate until their park position is reached and the
park switch opens, cutting power supply to the wiper motor.
Intermittent Wiper Function
Moving the wiper switch to the intermittent wipe position allows power to flow
across the switch (C278-3) to the front wiper delay unit (C303-1) on a
white/green wire. With a 12 volt signal applied to the delay unit from the wiper
switch, the delay unit switches the route to earth (C303-4) on and off
approximately every 5 seconds on a black wire.
Programmed Wash/Wipe Function
Depressing the end of the wiper switch operates the programmed wash/wipe
function. The washer switch (C278-6) is supplied from fuse 4 of the passenger
compartment fuse box (C580-8) on a green wire. When the switch is closed,
power flows through the switch (C278-2) to the front wiper delay unit (C303-6)
on a green/black wire, and to the windscreen washer pump (C008-2) on
another green/black wire. The washer pump is earthed (C008-1) on a black
wire.

from RAVE