האם גשר טרנספר עקום יכול לגרום לרעידות בהגה?

האם יש קשר בין השניים?

ההגה של הסמוראי(לא שלי) רועד במהירות של 60 קמ"ש.
אחד המוסכניקים אמר שזה בגלל שהגשר טרנספר עקום...איך שני החלקים הלו משפיעים אחד על השני?

לי זה נשמע הזויי...גשר טרנספר עקום במקסימום יגרום לרעידות וויברציות במרכב, לא בהגה..
רעידות בהגה זה לרוב איזון צמיגים.ולא כל אחד שיש לו מכונה יודע לאזן..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

האם יש קשר בין השניים?כן

ההגה של הסמוראי(לא שלי) רועד במהירות של 60 קמ"ש. גם אצלי רעד במהירות כזו
אחד המוסכניקים אמר שזה בגלל שהגשר טרנספר עקום...איך שני החלקים הלו משפיעים אחד על השני?

---

לדעתי, הרעידות קשורת מהסיבה שהגשר עקום אז הטרנספר לא יושב בצורתו המקורית וזה יכול להשפיע על הדרשיפטים.
ומכאן הדרך לרעידות מובנת.
בויטרה הקודמת היו לי רעידות בגלל גשר גיר עקום, שנפתרו בהחלפת גשר.

על פניו זה די הגיוני ופשוט . ברגע שהטרנספר לא במקומו ולא מאוזן , הוצאת את כל הדרייבשאפטים מאיזון .אני זוכר פעם כאחת מתושבות הטרנספר שלי סיימה את חייה כל הרכב היה בויברציות מטורפות . לאחר התקנת ה-5.14 ייצרתי תושבות מחוזקות (שלא הורכבו עדיין ) וקניתי במכשירי תנועה ב-100 ש"ח תושבת טרנספר ארוכה . לא שולל גם את האפשרות שבנוסף או רק הצמיגים/חישוקים לא מאוזנים .

" לאחר קריאת התשובות שקיבלתי , נקנו בירושלים (בת"א סביר להניח המבחר יותר גדול) תושבות מדחסים תעשיתים זהות בגובה לתושבת המקורית.התושבות הנ"ל אמורות לעבוד שעות ברציפות בויברציות, יש בהן כיפות פלדה של 4-5 מ"מ שהיו מחוברות להברגות 8 מ"מ שהוסרו.
לא נבדק shore hardness ביחס למקורית כי מי שישמור על הנקודה הסופית הוא בורג פלדה של 10מ"מ שיוכל לנוע בתחום של +- 1-2 מ"מ בתוך טבעות הפלדה של התושבת כאשר במרכז הוא לחוץ ע"י הגומי.רציתי תושבות מחוזקות אבל שישמרו על גמישות מסוימת לתנועת הטרנספר כי כמו שאמיר ציין עדיף לאבד תושבות מאשר case. יתכן שמהנדסי סוזוקי בהכירם את חוזק ה case בנו בכוונה את החוליה החלשה ברכבת הכוח בתושבות. "

<fieldset class="postcontent" style="margin-top: 5px; margin-right: 0px; margin-bottom: 5px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; word-wrap: break-word; "><legend style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; color: rgb(0, 0, 0); ">http://jplg.jeepologltd.netdna-cdn.c.../paperclip.png תמונות מצורפות</legend>http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1329469495 http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1329469495 http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1329469495 http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1329469495 http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1329469495 http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1329469495
</fieldset>

אוקיי

אכן ברכב המדובר הוחלפו התושבות טרנספר, וגם כן עלתה ההשארה של דריישפט לא מאוזן.
הפתרון הוא איזון הדריישפאטים/החזרה למקום של הטרנספר/שניהם יחד?

לא ציינת אם הרעידות קיימות ב2X4 או רק ב4X4.
ב2X4 ולוקרים פתוחים הסרן הקדמי וההיגוי לא מושפעים מדריישפטים לא מאוזנים או הטרנספר.לכן לא כ"כ ברור לי הקשר...
רעידות ברכב ייתכנו, ואולי זה מה שחבר שלך מרגיש,לאו דווקא מההגה.
60 קמ"ש זו בערך המהירות שחוסר איזון בגלגלים מתחיל להיות מאוד מורגש..

מיכאל.

רעידות ב2X4...

נבדוק איזון גלגלים

שגיא , קודם כל מיקום הטרנספר במקומו עם חלקים -גשר , תושבות - תקינים :חדשים או משומשים.לנסוע ואם הרעדות ממשיכות להתייחס גם לגלי הנע.
מיכאל :בהנעה אחורית בלבד זה יכול לבוא מגלי ההנע או חישוקים / צמיגים לא מאוזנים או שניהם יחד . בהנעה אחורית בלבד שני גלי הנע עובדים .
1-גיר טרנספר . 2- טרנספר דיפ' אחורי .

שגיא : גם ב-4x2 רעידות יכולות לבוא מגשר/תושבות טרנספר לא תקינים ו/או גלי הנע .

תתחילו לחפש את הבעיה בצמיגים.
בדיקת איזון לא תמיד נותנת תשובה 100% . תסתכלו על סיבוב הגלגל כשהמכסה של המכונה מורם.
(לי פעם היה שבר ברצועות פלדה כך שהגלגל הסתובב אובלי .מכונת האיזון לא הראתה כול בעיה)

אח"כ תחפשו חופשים בכול מקום אפשרי בסרן (מיסביי גלגל, בושינגים, מוט הגה וכו )

רענן

בוא ננסה להבהיר זאת שוב, שגיא -

הרעידות הן רק בהגה או שכל הרכב מווברץ ?

אם רק בהגה - תתחיל מגלגלים. אין סיבה שדרייבשאפט קדמי עקום ישפיע על הרכב ב2X4 כי הוא לא משולב בכלל(!!).

אם כל הרכב מווברץ או שילוב של השניים, אז צריך לבדוק את שני הדרייבשאפטים האחרים, תושבות ושאר סלט.

כמו כן, מומלץ לבדוק גם שהגלגלים מחוברים כראוי לרכב ולא חופשיים, יכול להיות חופש קל והנה לנו רעידות.

לאחר בירור - הרעידות הן במרב ולא בהגה - משמע דריישפטים?

מישהו יודע כמה עולה איזון? ואיפה עושים? רק גרינגראס אני מכיר.

לפני שאתה רץ לאזן- תבדוק חופש בצלבים,גם בדרייבשאפט המרכזי! בברגים שמחברים בין הפלאנג'ים,חופש ביוק באחורי.
שלמות תושבות גיר וטרנספר.
אם הכל תקין, תבדוק איזון.

גרינגראס הוא טוב מאד.

יש גם גל-מט ועוד כמה ברחבי הפורום הזה עם המלצות לכאן ולכאן.