Printable View
האם משהו מכיר את הבעיה ויכול לתת כיוון?
ידית LOW קופצת החוצה (ואיתה השילוב) בכל הפעלת מאמץ על הטרנספר. הילוך HIGH עובד תקין.
לפני 3 שנים שהיתה לי את אותה בעיה הוחלף גלגל שיניים בתוך הטרנספר אבל שאני רואה עכשיו שהתופעה חזרה, אולי הבעיה לא שם. אולי מדובר רק בכיוון?
למשהו יש רעיון שלא כולל פרוק טרנספר?
תודה
בר.
החלפת הבושינג גומי בידית...
http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
החלפת בושינג ובדיקה ששום דבר לא מגביל את מהלך הידית.
אם זה לא עוזר-אין ברירה, לפרק, ואז יכול להיות מוט שילוב high-low עקום. הוא לא מזיז עד הסוף את הטבעת והlow קופץ במאמץ לניוטרל.
היתה לי בעיה דומה בהיילקס שבבלימה היה קופץ מ-LOW, הבעיה נפתרה כשחיברתי את תושבות המנוע לשלדה ... (היו חסרים 3 ברגים מ-4)
קצת קשה לראות את מבנה הריבוע שיוצרים 2 המוטות בבית הטרנספר. האם אפשר לקבל תמונה ברורה יותר (אפילו איור יעזור)?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
עוד שאלה.
האם משהו יכול לתת קישור לאתר שמוכר את בושינג האוקולון?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
יש את זה, עשוי פלסטיק http://www.lowrangeoffroad.com/index...and-bolts.html
אישית, אני עם המקורי כבר שנים,ואין שחיקה רצינית, קיבלתי את הפלסטיק ביחד עם קיט יחסי העברה, אז החלפתי,גם טוב..
הריבוע נוצר כשאתה נמצא ב 4X4 high בלבד..
יש שתי אפשרויות לקפיצת ההילוך:א.החלפת גומיה שדיברו עליה קודם.אם זה לא עוזר.אז
יש את אפשרות ב:לי זה גם קרה .בתיבת ההעברה יש קפיץ שלוחץ על גולה מברזל.הגולה הזאת תפקידה להחזיק את ההילוך שלא יקפוץ אחורה.תנסה להוסיף שימס{פחית מתכת דקה}לפני הקפיץ כך שזה ייצור לחץ על הגולה.אצלי זה עבד.הקפיץ נמצא מאחורי בורג LN.
צודק,זה גם משהו שכדאי לבדוק..
אגב, יש שם 2 קפיצים אחד בתוך השני.
יש להם אורך מינ', אם הקפיץ קצר ממנו-להחליף,או לאלתר איזה שימס דקיק..