מכה בפתיחת משולש לאחר החלפת בולמים וקפיצים (טויוטה 120)

ערב טוב חברים,


מדובר על טויוטה 120 דיזל לאחר הגבהה של סט פוקס "2 מקדימה ואחורה (קפיצי אייבך מקדימה ואולד מן מאחור)
במעבר מהיר על באמפ סטופים (בערך ב 40 קמ"ש) מורגשת מכה באיזור בלם שמאלי קידמי לאחר מעבר הבאמפ (בפתיחה של הבולם)
נאמר לי שזו מגבלה של משולש מאחר והרכב קיבל תוספת של כ6 ס"מ תוספת מקדימה והמליצו להוריד את הפרונט בס"מ אחד ושזה יפתור את הבעיה (ניתן לכוון את הבולם הקידמי)..


האם באמת קיימת מגבלה בפתיחת המשולש?


האם יש פה מישהו עם סט דומה על 120 שהתקין ונסע ללא בעיות?


תודה מראש.... אני כבר מבולבל לגמרי

מישהו?

אם אכן קיימת מגבלה בפתיחת משולש, למה רק בצד אחד?

קצת סדר,
הקפיצים הם שמגביהים . המרסנים (בולמים) מונעים את הנדנוד של הקפיץ אחרי דחיסה/פתיחה שלו.
למתלה הקידמי יש מהלך נתון קבוע מלמעלה עד למטה שאינו משתנה גם לאחר החלפת קפיצים מגביהים.
מה שמשתנה, הנקודה ההתחלתית שהרכב עומד על גלגליו ללא עומס חריג (באותו טווח מהלך נתון).

כלומר,
בד"כ רכב שהיצרן משווק, נקודה התחלתית היא באמצע הטווח. כך שיש לך מהלך למעלה ולמטה זהה פחות או יותר.
כאשר ביצעת הגבהה, הקפיצים גרמו לדחיפת המשולש כלפי מטה כך שיהיה לך מהלך גדול כלפי מעלה על חשבון המהלך כלפי מטה.

עכשיו נשאר לוודא האם המכה שאתה שומע היא מהגובל (באמפסטופ) או מהמרסן.
בעקרון הבאמפסטופ הוא מגומי ולא אמורים לשמוע מכה. כך שייתכן שהגומי נשחק או איננו כלל.
אם המכה היא מהמרסן בקצה הפתיחה שלו, המרסן לא מתאים ויש להחליפו לארוך יותר. אחרת הוא יסיים חייו מוקדם יותר.

שורה סופית, "אין ארוחות חינם" ....
הגבהה משפיעה לרעה על נקודת העבודה של המתלה. מבלי לדבר על השפעות מזיקות על ציריות וצלבים.
ממליץ שתבדוק הימצאות באמפסטופ תקין ושהמרסן הוא לא הגובל פתיחה.

בקשר להמלצה להנמיך מעט את ההגבהה.
את זה תשקול לאחר שווידאת שאין בעיה בבאמפסטופ או במרסן.

בהצלחה
רענן

לפני הכל, הלכת למתקין?

עברתם על כל הברגים מחדש לראות שהכל מהודק?

תודה על תשובה המנומקת הבאמפ סטופ לא אמור להגביל סגירת בלם ? או שיש גם נוסף בפתיחה?
איך אפשר לבדוק מרסן ? :confused:


לאחר כמה נסיונות לשחזר את המכה נראה שהמכה מגיע משני הבולמים הקדמיים בפתיחה

לפי מדידה מהתחילת הגאנט המצב כרגע: קדימה : 79.5 אחורה 82.5 חזרתי לסדנרא מספר פעמים בכל פעם עם בעיה אחרת מפאת כבודם לא אפרט לא ביקשתי להגביה בצורה מוגזמת, הקפיצים והבולמים באו כסט שלם כשנאמר לי שהוא מותאם לדגם הרכב שלי על ידי היבואן

נשמע כמו שהמרסנים קצרים ולא מתאימים, או הרכבה לא נכונה.
אגב, אם אתה מרים הרכב עם ג'ק, לאחר כמה סנטימטר הגלגל מאבד מגע עם הכביש ? (כמה טווח מטה נשאר לך עם ההגבהה)

האם יש כריכות רבות חשופות מעל האום המהדקת את המרסן למשולש העליון ? אם כן, כמה ממ' ?

רענן

אם הכוונה לפתיחה נאמר לי יש בסדנא 7 ס"מ (מקום אחר שבדק את זה אמר 6 ס"מ)

אתה הולך על ניתוח לב כשיכול להיות שזה רק צינון..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי forest

אם הכוונה לפתיחה נאמר לי יש בסדנא 7 ס"מ (מקום אחר שבדק את זה אמר 6 ס"מ)

---

זעום אבל אפשר לחיות עם זה. מע' בקרת המשיכה תעבוד יותר בשטח (איבוד אחיזה בהצלבות קטנות יותר ממה שהכרת).

בכול אופן, השאלה שלי היא האם יש עודף תבריג וכמה מעל האום שמהדקת המרסן לתושבת ?
במידה ויש עודף, ניתן להתקין ספייסר מתחת לתושבת כך משפרים את מהלך המרסן ואת מהלך הפתיחה של המתלה.
(ראה איור מטרופר להבנת העקרון)

רענןקובץ מצורף 82980

צד שמאל 730ממ
צד ימין 540ממ


http://oi41.tinypic.com/vrvxg7.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

זעום אבל אפשר לחיות עם זה. מע' בקרת המשיכה תעבוד יותר בשטח (איבוד אחיזה בהצלבות קטנות יותר ממה שהכרת).

---

האם בולם אחר היה נותן תוצאה טובה יותר ? (מלכתחילה חשבתי על oldman)

אובד עצות

נסיון אחרון.
מה שאתה מתאר יכול להגרם משלל בעיות.
מבורג לא מהודק של בולם, שביד נראה סגור ובפועל לא.

נהוג ורצוי שאחרי התקנת מערכת מתלה או כל מכלול דינמי ברכב, אחרי נסיעה של כמה מאות ק״מ, עוברים על כל הברגים ומהדקים אחרי שהעסק התיישב במקום.

ולבסוף,
את כל זה אתה נותן לזה ששילמת לו כסף להתקין את המערכת, או זה שמכר לך את הרכיבים שאמורים להתאים לרכב.
בטח אם תפרו לך מערכת מאולתרת, יכול להיות שפשוט התקינו לך רכיבים לא מתאימים.

לפני שאתה מפרק את האוטו, תתחיל במעבר וחיזוק.

דורון תודה... אנסה לבדוק את הסגירה למרות שראיתי שהם בדקו ולא פעם אחת..

חזרתי אליהם כבר מספר :

- כיול לקוי של בולמים (לאחר התקנה ראשונה כל הרכב יצא עקום ועם רק 1.5 ס"מ תוספת מקדימה)
- בולם קדמי שהורכב הפוך וגרם למכה של הקפיץ
- החלפת בושיגים במשולשים תחתונים בעלות של אלפי שקלים עקב רעידות בהגה (כשבסוף הסתבר שהבעיה היתה כוסיות שמתחברות למשולש שהגיעו עם הבלם היו קצרות בכ 40ממ וגרמו הן אלה שגרמו לרעידות בהגה)


מדובר בסדנה מאוד מוכרת וקיט של היבואן הרשמי של פוקס בארץ (אוטבק) זו גם הסיבה שהלכתי אליהם

אולי באמת לנסות להחזיר את הסט לשים סט של אולדמן ולנסוע בבטחה לעבר השקיעה?

המסקנה האחרונה שלך נראית לי הנכונה ביותר.

אלא אם כן אתה נהנה להיות שפן נסיונות.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

אולי אחרי הבאמפר שהסרן ''נופל'' הדרייבשאפט הקידמי נוגע בגשר גיר או משהו כזה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סופת המדבר

אולי אחרי הבאמפר שהסרן ''נופל'' הדרייבשאפט הקידמי נוגע בגשר גיר או משהו כזה

---

זה IFS
הסרן והדרייבשאפט (הקידמי) ממוקמים קבוע ביחס לשילדה.

רענן

מה דעתכם? ללכת עם עצתו של אסף - לנסות לבקש מהסדנא להחליף את הסט הנ״ל בסט אחר? (כבר חזרתי אליהם 6 פעמים ואני כבר מתחיל להתייאש)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי forest

מה דעתכם? ללכת עם עצתו של אסף? פשוט לנסות להחליף את הסט הנ״ל?

---

לפני כחצי שנה ראיתי בעל לנדקרוזר לא מרוצה (בלשון המעטה) מהתקנת פוקסים בסדנא מאוד מוכרת.
אם זה לא אתה, אז זה כבר מקרה שני (לפחות) .
כלומר, יש מצב שהסט הזה כנראה לא תפור במדויק לרכב ועצתו של אסף רלוונטית.

אולי שווה לך לתת למתקין אחר להעיף מבט (למרות שזה דיי פרובלמטי בארצנו הקטנטונת).

רענן