טנדר טיולים חדש: היילקס Revo ידני

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אני לא יודע בדיוק מה התנאים לרגנרציה. די מעצבן שזה לא שקוף למשתמש. ממה שאפשר להבין מהאינטרנט, המנוע צריך להגיע לטמפרטורה מספיק גבוהה, הסל"ד צריך להיות מעל 2000, והמהירות מעל ערך מסוים (40 מייל בשעה, 60 קמ"ש?).

אין ספק שזה לא אותו דבר בין יצרנים שונים. אפילו לא באותו דגם עם מנועים או מפרטים שונים. מקריאה בפורומים האוסטרליים נראה שיש הבדלים בין מנועי 2.4 ליטר כמו שלי ל2.8 ליטר.

---

לכולם תנאים דיי דומים עם שינויים קטנים מיצרן ליצרן. כמשתמש קצה אתה לא תדע את כולם, מתוך כוונה שתגיע למוסך לצורך כך.
כמה מקרים מהניסיון שלי:
טרי מהימים האחרונים אצלי בעבודה, כלי צמ"ה קטן, מנוע קובוטה
הDPF נסתם עם התראה רמה 5 (כלומר, לא ניתן לאילוץ ידני, מחייב מחשב יצרן). הכלי בderate , לא עולה מעל 1400 סל"ד ומאפשר נסיעה במהירות קרובה להליכה בהילוך ראשון בלבד.
המסנן פורק ונשלח לניקוי במכונה המיועדת לכך. לאחר הרכבת המסנן הנקי הכלי מתנהג נהדר אך ההתראה עדיין קיימת ולא מתאפשר אילוץ ניקוי.
בעזרת מחשב מקורי ההתראה אופסה וההליך התאפשר.
האילוצים לניקוי DPF במנועי קובוטה:
כלי עומד בהילוך P
אמברקס משוך
טמפ' מנוע מעל 80 מעלות
אילוץ תהליך הניקוי מעלה את המנוע ל-2000 סל"ד עד גמר הניקוי.
לכל מיני כלים יש אילוצים נוספים (מזגן כבוי לדוגמא).

דוגמא אחרת, משאית מיצובישי קאנטר 7.5 טון, משמשת ללימוד נהיגה, כלומר נסיעה בתוך העיר בלבד.
ב-100,000 ק"מ בערך נדלקה נורת DPF ועוד שלל נורות מסביב.
המורה התעלם והמשיך לנסוע, עד שהמחשב החליט לבצע derate.
במצב הזה גם נסיעה במהירות קבועה מחיפה לתל אביב וחזרה לא עזרה. במוסך מיצובישי פורק הDPF לניקוי, תחזיקו חזק - 28 אלף ש"ח עבור פירוק הרכבה ניקוי ואיפוס מחשב.

שורה תחתונה, מי שקונה רכב דיזל עם DPF ונוסע בעיקר נסיעות קצרות בעיר, כדאי שיהיה מודע להשלכות על המסנן.
מי שמקבל התראה על DPF ומתעלם, שידע שזה יהיה יקר יותר בהמשך.
בכלים שונים היום יש מסננים עוד יותר מתקדמים עם תא שריפה לחלקיקים ועוד המצאות שיהיו יקרות מאוד לטיפול. וזה בלי לגעת באוריאה שגם שם חיישנים, מצופים משאבות ומחשבים שמתאבדים מפעם לפעם ומשביתים את הכלי.

סליחה עם גנבתי את השרשור על ההילקס, אולי כדאי לפתוח דיון נפרד על DPF (או לצרף לשרשור בנושא תום עידן הדיזל?)

בברכה,
אלכס.

נמרוד
אתה פשוט כבר לא נוסע מספיק לטייל.
לנסוע ליקנעם דרך השדות של כפר יהושע לא נחשב טיול.

תדאג שכל 2-3 טיולים יהיו או בדרום או בצפון או במרכז ופתרת את הבעיה.


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

לי נשמע שהוא כבר פשוט לא תקין,
אני מוכן לפנות לך אותו מהחנייה

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

נמרוד
אתה פשוט כבר לא נוסע מספיק לטייל.
לנסוע ליקנעם דרך השדות של כפר יהושע לא נחשב טיול.

תדאג שכל 2-3 טיולים יהיו או בדרום או בצפון או במרכז ופתרת את הבעיה.

---

אתה לגמרי צודק! כשהרכב נסע לפחות פעם בשבועיים נסיעה של כביש 6 למרכז או דרום, לא היו בעיות.

עברו חודשיים. הניקוי המאולץ לא ממש עזר - כלומר, הרכב המשיך ברגנרציה תכופה מדי. כנסיון נוסף לפני כניסה לפירוק וניקוי ואולי החלפה לחלקים חדשים, החלטתי לנסות ספריי ניקוי DPF של וירט לפני חודש. הבקבוק מוזרק כולו דרך קשית מתרם שמגיעה איתו לתוך מסנן החלקיקים אחרי הסרה של אחד מחיישני החום. אחרי זה נסיעה ארוכה.

לא נסעתי מספיק כדי להגיד אם זה שיפר את המצב.

שיפור = מבחינתי, חזרה למחזורי רגנרציה רגילים של פעם בכמה מאות קילומטרים.

קובץ מצורף 145309קובץ מצורף 145308

תסיים כבר את הסבון, ביום תיסע בחשמלית ותעיף את הדיזל הזה לכל הרוחות [emoji12]

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

תעמוד בתור כמו כולם [emoji16]

יצא סבון במקום סבן [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

אני באמת מקווה שלא יהיה לי יותר רכב דיזל לעולם.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

אצלי ב-2021 (שכבר נמכר בינתיים) היה כפתור בצד שמאל של הפעלה ידנית,
חושב שאמור להיות גם אצלך,
אה מה מה, לוחצים עליו הוא מראה את מצב המסנן אבל לא מתחיל את התהליך (גם כשצריך),
גם אצלי היו לא מעט נסיעות קצרות והחרא היה מתחיל לעבוד בדיוק כשאני מגיע הביתה,
באמת יכול קצת לטמטם, הייתי יוצא לנסיעה בינעירונית סתם העיקר שיסתיים התהליך,
והוא היה קורה בערך כל 200 ק"מ כי נסעתי לא מעט נסיעות קצרות.
דניאל

אני מרגיש שאני צריך לצאת פה בקריאת סיוע, כי כאלו אנחנו העם הישראלי, תמיד קשוב למצוקות החברים בג'יפולוג,
אז לכל מי שיש טנדר היילקס 4x4/ראם/פורד טרמור וכו שצריך לנקות פילטר, פשוט שלחו הודעה, ונמצא דרך להעמיס את הטנדר ולהוציא אותו לסיבוב ארוך לדרום(כרגע המצב בעייתי אז רק לערבה) ולפנק אתכם בניקוי פילטר טבעי ברחבי כביש 6.
ככה אנחנו לפנק לפנק לפנק.



Sent from my SM-N986B using Tapatalk

היתה אתמול כתבה בטלוויזיה איך המחירון של היילקס לבן ירד ב20 אחוז. זו ההזדמנות של כל מי שעומד בתור.

אסף.

זה מתייחס לכל הדגמים או רק לאלו עם המתקן ל 0.5?


נראה לי שכל השוק קפוא כרגע ולא רק ההילקס.
זמן טוב למציאות


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

המחירים בשוק לא משקפים. עדיין רוצים 80 אלף על היילקס בן 15 עם חצי מיליון ק"מ.

אז... טאקומה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yoni_0000

המחירים בשוק לא משקפים. עדיין רוצים 80 אלף על היילקס בן 15 עם חצי מיליון ק"מ.

---

יש כמה דורשים ויש בכמה מוכרים בסוף.
השוק עכשיו בשפל גדול. המחירים ירדו בכל הדגמים. גם ברנגלרים וטויוטות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אז... טאקומה?

---

נו.... בסוף גם אתה הבנת
https://www.youtube.com/watch?v=SsyR2BynqFM

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ishc

נו.... בסוף גם אתה הבנת
https://www.youtube.com/watch?v=SsyR2BynqFM

---

פיכס, טויוטה מזוהמת עם סרן קדמי של פורד!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

עברו חודשיים. הניקוי המאולץ לא ממש עזר - כלומר, הרכב המשיך ברגנרציה תכופה מדי. כנסיון נוסף לפני כניסה לפירוק וניקוי ואולי החלפה לחלקים חדשים, החלטתי לנסות ספריי ניקוי DPF של וירט לפני חודש. הבקבוק מוזרק כולו דרך קשית מתרם שמגיעה איתו לתוך מסנן החלקיקים אחרי הסרה של אחד מחיישני החום. אחרי זה נסיעה ארוכה.

לא נסעתי מספיק כדי להגיד אם זה שיפר את המצב.

שיפור = מבחינתי, חזרה למחזורי רגנרציה רגילים של פעם בכמה מאות קילומטרים.

---

עבר עוד חודש וחצי, אני יכול להגיד שכן, הניקוי עם הספריי היעודי היה מוצלח. האוטו חזר לעבוד נורמלי על פניו.

בקיצור, לבעלי הדיזלים עם DPF, כשמתחילים סימפטומים, לשקול להכניס ניקוי יזום כזה.

הגענו ל150,000 קילומטר. הטיפול הפעם כלל החלפת תפוח הגה אחד וגרמושקות פנימיות בשתי הציריות.
בנוסף התקנתי את קיט קיפול המושב האחורי הדרום אפריקאי Seat-it, שמוסיף תא מטען קטן מאחורי מושב הנוסעים. נחמד מאד.

https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/127091

קובץ מצורף 146954

קובץ מצורף 146955

עוד מעט 160,000 ק"מ.
טיפול יסודי לכל המתלים, עליו כתבתי כאן:
https://www.jeepolog.com/forums/content.php/4074

במהלך הההרכבה הסופית של המתלה הקדמי הרגשתי חופש בבולג'וינט תחתון. הרכב כבר היה על בוקים אז החלפתי בעצמי. הסתכלתי על כמה סרטוני יוטיוב ובאנה, יש אנשים שמשקיעים הרבה יותר מדי. הבחור האוסטרלי בסרטון הזה נראה מה זה מקצועי אבל הוא מפרק פי שתיים ממה שצריך ומאלתר כלים במקום להשקיע בקיט חליצת בולג'וינטים מאיביי.
https://youtu.be/IbAHOaN51RI?si=W9uggt196USybmps

בפועל בשביל להחליף בולג'וינט בהיילקס צריך לפרק בדיוק 4 ברגים - מוט מייצב, תפוח הגה ואת שני הברגים הגדולים שמחזיקים את תושבת הבולג'וינט לתחתית של הנאקל. מזיזים את הנאקל הצידה ואז עבודה די ברורה עם הכלי הנכון.

קובץ מצורף 148326

קובץ מצורף 148325

קובץ מצורף 148327

מה הרכב הבא?

Sent from my SM-F916B using Tapatalk

עוקב אחרי שלוש התפתחויות:

1. הדור הבא של היילקס.
2. תמונת האמינות של הצמד פורד ריינג'ר רפטור/שברולט קולורדו ZR2.
3. מתי שהוא יגיע רכב שטח חשמלי סביר.

בקיצור - יש עוד כמה שנים עם הטנדר הזה.

אם כל פעם שאתם אומרים לילדה לפתוח את הארגז - "בום!!!" - אתם נשבעים שזו הפעם האחרונה.

https://www.amazon.com/dp/B0D2LFDZCL


קובץ מצורף 148532

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

אם כל פעם שאתם אומרים לילדה לפתוח את הארגז - "בום!!!" - אתם נשבעים שזו הפעם האחרונה.

https://www.amazon.com/dp/B0D2LFDZCL


קובץ מצורף 148532

---

גדול!
כמות הפעמים שהדלת הזו חבטה בילד..

שווה התאמות לגמל.

התחדשנו במקרר (אלפיקול 45 ליטר מעלי אקספרס, 772 שקלים - https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/130034).
בניתי מגש משאריות ברזל כדי להגביה את המקרר לגובה הקאנט של הארגז. המגש יושב על תושבות גומי בגובה 40 מ"מ וקוטר 40 מ"מ, הברגה M10 זכר-נקבה.
קובץ מצורף 148739קובץ מצורף 148740קובץ מצורף 148741קובץ מצורף 148742קובץ מצורף 148743קובץ מצורף 148744

עשיתי משהו דומה. רק בלי המסגרת. ובלי ההגבהה. ובלי הרצועות. ואז גיליתי שהמקרר לא עובד בלי חשמל. ואין חשמל בארגז.
איזה חרא של מקרר.

אסף.

אני גיליתי הבוקר בעצירה בבית קמה שהמקרר הזה לא עבד.
שקע המצית בתא בין הכיסאות בג׳יפ ״מקיא״ את החיבור החוצה ואין מגע.
מזל שאפשר לשלוף את שקע המצית מהדאש-בורד ולמשוך אותו מספיק החוצה.
לסנדוויצ׳ים ולבירות שלום.


Sent from my iPhone using Tapatalk

יש שני סוגים של שקעי מצית בעולם. הטובים עם שקעים בדפנות ואז התקע נשאר בפנים וצריך כוח או סיבוב קל כדי למשוך את התקע החוצה. הלא טובים עם צילינדר חלק. הם לא אוהבים לשמור את התקע בתוכם. ..

אסף.

יודעי דבר אומרים שיש איזו הכנה לשקע בג׳יפ כמו שלי.
משהו שקשור בתעלה שאולי מיועדת לסאב-וופר שאין לי.
צריך קצת לחפור במרשתת.
לא אתן יד לחטיפת שרשור אבל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אמוץ נ.

אני גיליתי הבוקר בעצירה בבית קמה שהמקרר הזה לא עבד.
שקע המצית בתא בין הכיסאות בג׳יפ ״מקיא״ את החיבור החוצה ואין מגע.

---

אין שום הגיון בשקע מצית לאביזרים שצריכים להיות מחוברים טוב גם בשטח.
מכיר את התקע מצית עם המדרגה, גם הוא נשלף לפעמים בשטח.