לא רק ג׳יפים סובלים במדינה ...

לגביי אינטרס המדינה אתה קצת מפספס
ע"י כך שאחזקת רכב אספנות מבחינה שנתית היא זולה ובפרט השינוי שנעשה לפני כמה שנים של הפיכת 2 הטסטים בשנה לאחד, ובמקביל פתיחת שערי היבוא לרכבי אספנות בשנים האחרונות חל גידול חד ביבוא רכבים כאלו לארץ.
המדינה עדין משלשלת לכיסה 110% +- על כל חתיכה כזו שמיובאת ויש לא מעט כאלו במחירים של 6 ספרות בקלות לפני מיסוי. למעשה אם תחשוב על זה מספרית, המיסוי על רכב אספנות הוא זהה במקרה הזול ובלא מעט מקרים יהיה גם יותר ריווחי ממיסוי רכב משפחתי בינוני חדש.
נניח קאיה / יונדאי כלשהי עולה 120-130K כחדשה, חצי מזה משלשלת לכיסה המדינה. מהצד השני - רכב אספנות במצב סביר פלוס (לא דגם מיוחד ולא דגם ברמת גימור גבוהה) יעלה כולל המשלוח שלו לארץ בקלות 60-70 אלף ש"ח במקרה הבסיסי ביותר. על אותו סכום - הבעלים משלם 110% למדינה.
אז כמובן שהכמויות של מאות אלפי הרכבים החדשים שעולים פה על הכביש כל שנה רחוקה שנות אור מכמות רכבי האספנות שמיובאים, אבל מבחינת המדינה למה לא לחלוב מעוד כיוון ריווחי? שחררה להם קצת חבל (ביטוח וטסט מוזלים), פתחה יבוא, מרוויחה פי עשר והעדר מבסוט.

אם ההנחה באגרות מגדילה את המוטיבציה של אנשים לייבא רכבי אספנות - אז יש לה סיכוי טוב לשרוד עוד יום. אבל ברגע שמספר רכבי האספנות יעבור מסה קריטית, הפיתוי להגדיל את האגרה יהיה גדול. עניין הביטוח הוא אחר - הפרמיות הנמוכות משתלמות כל עוד הכלים האלו נוסעים מעט ומעורבים במעט תאונות, אספן שמחזיק מספר כלים בכלל מהווה מעדן לחברות הביטוח - הוא הרי לא יכול לנהוג בכולן במקביל.

אם באיזשהו שלב הם יעלו את עניין האגרה והביטוח הם ירו לעצמם ברגל ב2 מקומות - 1. פגיעה פוטנציאלית ביבוא ו2. ירידה בכמות רכבי האספנות שעושים טסט וביטוח. היום בגלל העלויות עושים בכל מקרה כי אפשר לאמר שזה עלות שולית מאוד יחסית להוצאות היום בארץ, ולדעתי אם יעלו את האגרה והביטוח אנשים לא יעשו ביטוח/ טסט, יוציאו רשיונות זמניים כשצריך ו/או יחזיקו טסט אבל ביטוח יעשו לשבוע בפול כשהם רוצים לצאת עם הרכב לאירוע דו שנתי או משהו כזה וכך הלאה.
בכל אופן לדעתי הם חולבים הרבה יותר מהיבוא הפתוח ומהעידוד דרך ההנחות באגרת הרכב והביטוח וזה מוצא חן בעינהם לכן התחום פתוח לרווחה ויבוא רכב אספנות הפך לדבר שבשגרה ובר ביצוע לכל אחד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

אם באיזשהו שלב הם יעלו את עניין האגרה והביטוח הם ירו לעצמם ברגל ב2 מקומות - 1. פגיעה פוטנציאלית ביבוא ו2. ירידה בכמות רכבי האספנות שעושים טסט וביטוח. היום בגלל העלויות עושים בכל מקרה כי אפשר לאמר שזה עלות שולית מאוד יחסית להוצאות היום בארץ, ולדעתי אם יעלו את האגרה והביטוח אנשים לא יעשו ביטוח/ טסט, יוציאו רשיונות זמניים כשצריך ו/או יחזיקו טסט אבל ביטוח יעשו לשבוע בפול כשהם רוצים לצאת עם הרכב לאירוע דו שנתי או משהו כזה וכך הלאה.
בכל אופן לדעתי הם חולבים הרבה יותר מהיבוא הפתוח ומהעידוד דרך ההנחות באגרת הרכב והביטוח וזה מוצא חן בעינהם לכן התחום פתוח לרווחה ויבוא רכב אספנות הפך לדבר שבשגרה ובר ביצוע לכל אחד.

---

אז צריך להתחיל לייבא ג'יפי אספנות :)

אתה כנראה לא מעורה בשוק בשנים האחרונות, אבל זו הסיבה העיקרית למה היום אתה לא יכול לקנות ג'יפ CJ במצב מסביר את הדעת בפחות מ30K, חלקם הגדול כבר אספנות ואלה שעדין לא, יהיו בשנה שנתיים הבאות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי six 4 life

אתה כנראה לא מעורה בשוק בשנים האחרונות, אבל זו הסיבה העיקרית למה היום אתה לא יכול לקנות ג'יפ CJ במצב מסביר את הדעת בפחות מ30K, חלקם הגדול כבר אספנות ואלה שעדין לא, יהיו בשנה שנתיים הבאות.

---

אני לגמרי לא בשוק ..

זה נכון שלא תמצא היום סיקס סביר שמפורסם בפחות מ30k אבל גם אלו שמפורסמים ב30k חונים בלוחות המודעות חודשים ארוכים ולא נמכרים. השוק של הסיקסים נהיה כל כך קטן. רוב הנבלות נמכרו לפירוק ורוב אלו שלא פורקו נמצאים אצל אנשים שלא ממהרים למכור כי מה איכפת לבן אדם להחזיק רכב שהאגרה והביטוח השנתי ביחד עולים לו 700 שח בשנה.
אז הוא מפרסם סיקס שחוט במחיר של סופה או היילקס ישן ומחכה לקונה הנלהב שאולי יגיע ואולי לא.
מדי פעם מפורסם סיקס במחיר הגיוני. 20-25k ואז הוא באמת נמכר מהר.
גם הסמוראים הגיעו בהמוניהם לגיל האספנות. שם המחירים עדיין הגיוניים. לא ברור לי מה ההבדל.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי golyat

זה נכון שלא תמצא היום סיקס סביר שמפורסם בפחות מ30k אבל גם אלו שמפורסמים ב30k חונים בלוחות המודעות חודשים ארוכים ולא נמכרים. השוק של הסיקסים נהיה כל כך קטן. רוב הנבלות נמכרו לפירוק ורוב אלו שלא פורקו נמצאים אצל אנשים שלא ממהרים למכור כי מה איכפת לבן אדם להחזיק רכב שהאגרה והביטוח השנתי ביחד עולים לו 700 שח בשנה.
אז הוא מפרסם סיקס שחוט במחיר של סופה או היילקס ישן ומחכה לקונה הנלהב שאולי יגיע ואולי לא.
מדי פעם מפורסם סיקס במחיר הגיוני. 20-25k ואז הוא באמת נמכר מהר.
גם הסמוראים הגיעו בהמוניהם לגיל האספנות. שם המחירים עדיין הגיוניים. לא ברור לי מה ההבדל.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

הסבר פשוט, פתח ebay תראה וחשב את עלות הבאת סבן במצב סביר לארץ (שלא נדבר על cj8 או סקרמבלר) , במקרה הטוב בסביבות ה 70 אלף, ואז תבין שסיקסים בארץ נמכרים במחירים ראליים עד נמוכים .


Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי golyat

זה נכון שלא תמצא היום סיקס סביר שמפורסם בפחות מ30k אבל גם אלו שמפורסמים ב30k חונים בלוחות המודעות חודשים ארוכים ולא נמכרים. השוק של הסיקסים נהיה כל כך קטן. רוב הנבלות נמכרו לפירוק ורוב אלו שלא פורקו נמצאים אצל אנשים שלא ממהרים למכור כי מה איכפת לבן אדם להחזיק רכב שהאגרה והביטוח השנתי ביחד עולים לו 700 שח בשנה.
אז הוא מפרסם סיקס שחוט במחיר של סופה או היילקס ישן ומחכה לקונה הנלהב שאולי יגיע ואולי לא.
מדי פעם מפורסם סיקס במחיר הגיוני. 20-25k ואז הוא באמת נמכר מהר.
גם הסמוראים הגיעו בהמוניהם לגיל האספנות. שם המחירים עדיין הגיוניים. לא ברור לי מה ההבדל.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

יש עדיין הרבה סמוראים בשוק, זו הסיבה.

ועדיין נדירים כמו טנדר/ארוך עולים כמו סופה...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk