טנדר טיולים חדש: היילקס Revo ידני

http://www.jeepolog.com/forums/attac...5&d=1545813558

אם במקום 6 הצלעות מברזל זוית (לא פרופיל סגור) 40X40. הייתי שם 1.5 מ"ר של רשת מגלוונת הייתי חוסך בסך הכל ק"ג אחד (6 לעומת 5 ק"ג). זה היה טוב באותה מידה אבל זה היה הרבה יותר עבודה, כי כמו שצויין, אם רוצים שרשת לא תרעיש צריך לרתך מאה אחוז מהחוטים בהיקף, ומכיוון שבא על זה ברזנט מתוח שרצוי שלא יקרע, צריך להשחיז את כולם. וזמן זה המשאב היקר באמת.

אני אגב בונה מכמה סוגי פרופילים כי אני מנצל שאריות, במקרה זה רק הקשתות והקאנטים המכופפים חדשים. השאר עשוי מחתיכות שיושבות אצלי מפרויקטים קודמים, למשל ה20X50 שקניתי עבור שחזור תושבות בודי של הסבן ונשאר לי בערך 5 מתוך 6 מטר פרופיל שקניתי.

זה לא מדויק.
כי הארגז מרגיש בנסיעה פי 4-5 עומס על כל קג.
כלומר, 1קג חסכון בתשתית=הארגז, המתלים והרכב מרגישים עד 5קג~ פחות בנסיעת שטח.

עכשיו תעשו חשבון ומכפלות ותגיעו למספרים של חסכון דינמי של כ-100קג רק מתכנון נכון הן של הקונסטרוקציה והן של מטען.

זה טנדר. אם יש מקום שבו המשקל הזה לא מזיק - זה המקרה.
פרט לכך, מנסיעה מאחורי נמרוד בסטייג' טיול האחרון, הבנתי שהייעוד העיקרי של הברזנט הוא לעצור את הכלב כשהוא נע בציר Z.

אסף.

בהיילקס ישן כל ק"ג משמעותי...
אצלי הקשת האחורית והמוטות האורכיים פריקים, ואני מעוניין לשמר המצב הזה.
אנסה למצוא חתיכת רשת לבדיקה.
להגנה של הברזנט אני משתמש במזרוני/צינורות בידוד.
לגבי הרוכסנים התשובה ברורה. הברזנט הנוכחי מחזיק כבר 10 שנים, ואני מחפש אמינות.

נמרוד, תשקול להרכיב סט בולמים גם לכלב...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

דורון,
נשבע לך שאני לא מבין את החשבון שלך.
אבל בסופו של יום, היחידי שענה זה נמרוד, והוא דיבר על 1ק"ג !!!!
בהפסקת קפה טיפוסית, הרכב מפסיד יותר משקל.
אם אלו ההבדלים, אז ללכת על בטוח ועל ניצול של חומר קיים, זה שיקול יותר מסביר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

זה טנדר. אם יש מקום שבו המשקל הזה לא מזיק - זה המקרה.
פרט לכך, מנסיעה מאחורי נמרוד בסטייג' טיול האחרון, הבנתי שהייעוד העיקרי של הברזנט הוא לעצור את הכלב כשהוא נע בציר Z.

אסף.

---

כמי שהטנדר הוא רכב הטיולים הפרטי, במשך 17 השנים האחרונות אני חולק על כך.
וגם רכבים רגילים ירוויחו מדיאטה בשטח.
קודם כל זו עובדה.. לא הערכה, אתה מכיר את המספרים האלו.
עכשיו תחליט מה % המשקל שאתה משקיע בשריון מול ניידות.
נמרוד שריונר אז הכל מתחיל אצלו בפי-4ברזל, מבין מאיפה זה בא,אבל זה מיותר.
אני מעדיף ניידות גבוהה על פני שריון..

כל קג שאתה מוריד מהתשתית אתה יכול להעמיס ציוד,וההיפך.
להעמיס כדי שיהיה נוח זו טעות.. תתכנן נכון כדי שיהיה נוח.
משקל פאסיבי מוגזם זו לא הדרך.

החלפתי מס ערכות מתלים כדי לחוות בצורה מאד מובהקת את השפעת המשקל העודף על תפקוד הרכב.
זה שיש לו בולמי בייפאס לא ביטל את העומס על השלדה ולא העלה את המשקל הכולל הנכון, תזכור שיש גם קפיץ במשוואה והוא לא השתנה.

ראיתי כמה וכמה מערכות מתלים מתקדמות שגרמו לשברים שהנהג שם לב רק כשעצר.

זה שהכלב נע בציר Z יותר מידי אומר דרשני.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

דורון,
נשבע לך שאני לא מבין את החשבון שלך.
אבל בסופו של יום, היחידי שענה זה נמרוד, והוא דיבר על 1ק"ג !!!!
.

---

התאוצות בארגז בשטח נעות בטווח 3-5G.

קילו ועוד קילו, ועוד קצת ואופס.. בלי להרגיש הוספת/חסכת מעל 20קג בתפזורת.
עכשיו תעשה את המכפלות.

שים לב שהוא חישב הפרש מול עובי דופן, לא מול הורדת חומר כללית.

אני חושב, וגם נמרוד זרק בכיוון, שמראש רוב הקונסטרוקציה הזו מוגזמת למטרה שנבנתה (נשיאת תיק גג).

דורון, לצערי גם אני לא מצליח לעקוב אחריך. מה אתה מנסה להגיד, ובאיזה הקשר?

אני לא מבין על מה אתם מתווכחים.
איזה שברים בשילדה? זה טנדר חדש. 2015. בגלל עוד קילו או פחות קילו במסגרת של ברזנט?
זה טנדר. הוא מתוכנן לסחוב 850 ק"ג בארגז חוץ ממה שמונח בקבינה.

זה לא ויכוח.
זה חשבון פשוט.
1קג בארגז= הרכב מרגיש פי3-5 בנסיעה.
כל קג שאתה חוסך מהרכב הקלת על חייו בסדרי גודל.
אני חושב שברור לכולם שרכב שנוסע כל חייו עם 200קג חי טוב יותר מרכב שסוחב 800קג.
דרור,
815 קג זה כולל הנוסעים, לא רק ציוד בארגז, תסתכל על טבלת המשקלים.

כל קג של ברזל שאינו מטען, מוריד ממשקל המטען שאתה יכול לקחת.
וכל קג סטאטי שתוריד, חסכת לרכב עומס דינאמי של פי3-5.
זה פחות בלאי לכל דבר ברכב.

אז אם בונים קונסטרוקציה לתיק גג שאינו מק״כ.. או תול״ר.. פחות ברזל יהיה הרבה יותר נעים לרכב בראייה ארוכת טווח.

אכן, מילים כדורבנות.

דורון,
היה לי פעם מנהל, שבדיונים אסטרטגים, נהג לומר " מי שיש לו הרגשות בבטן, שילך לרופא"
בדיוק כמו שצחקת על המרכבה, הצד השני זה קורקינט, שמה עוד ק"ג זה משמעותי.
מבלי להתייחס לכל תאוריית הדינמי לעומת סטטי, כל הדיון הזה, תוך התעלמות מהמשקל העצמי של הרכב, נראה לי קצת בעייתי.
אם תוספת לא של קילו כמו שנמרוד כתב, אלא 5-10 ק"ג, זה משמעותי, אז בא נתחיל לדבר על כל הציוד העודף שכולנו סוחבים.

למפגש האחרון הגעתי בטרופר לבד, יצאתי עם למעלה מ 60 ליטר מים, ולמעלה מ 80 ליטר סולר.
לא תשכנע אותי לוותר על ליטר אחד...
דרך אגב, מבחינת תצרוכת דלק ( וסחיבה בכביש פתוח) כל המתקנים שיש לנו על הגג, משפיעים פי כמה.

תתחדש נמרוד.
ההשתפרות ברמת הגימור עם השנים בהחלט מוחשית. נראה נהדר.


לגבי המצבעה בשפרעם-
נכון שהיא עובדת בסופש.
הפגוש האחורי שלי נצבע אצלם ויש לי השגות על האיכות.
המלצה חמה לא לתת להם לגלוון לפני הצבע. זה לא מפסיק כבר שנים להקיא חלודה מגעילה.
ואם זה לא שכנע אותך, תכין אתה את החורים כי ממש לא איכפת להם איפה הם עושים חור וזה עלול להיות במקומות לא אסטטיים.

ניקוי יסודי חשוב מאוד לפני הצביעה...




Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

איך תא הנוסעים של ההיילקס הזה לעומת קודמו, הויגו, בעיקר מבחינת מידות? אותו דבר או מרווח יותר?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

דורון,

אם תוספת לא של קילו כמו שנמרוד כתב, אלא 5-10 ק"ג, זה משמעותי, אז בא נתחיל לדבר על כל הציוד העודף שכולנו סוחבים.

---

בוא באמת.
בשרשור הזיווד האולטימטיבי של רכס הבנתי כמה ג'אנק מיותר אנשים סוחבים.

זיו,
זו לא תיאוריה זה מדוד.
בהזדמנות אם תרצה נרחיב אבל זה לא לופטגשאפט.

דלק זה לא משקל שאתה יכול לשחק איתו, ציוד וזיווד כן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafpeleg

איך תא הנוסעים של ההיילקס הזה לעומת קודמו, הויגו, בעיקר מבחינת מידות? אותו דבר או מרווח יותר?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

---

לטעמי פחות מרווח

הקודם היה לאבא שלי
ובנוכחי נסעתי במילואים כ 3,000 קמ

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אין כאן עניין של טעם.
מרווח פנימי זה משהו שאפשר למדוד.

אני לא מדדתי ולא יודע להגיד אם יותר מרווח. יותר מעוצב ומפנק, זה כן. יותר תאי אחסון גם. מבחינת בטיחות, 7 כריות לעומת 2, חגורת בטיחות אמיתית במושב האמצעי מאחורה לעומת חגורת בטן בלבד. הבדל של דור, בקיצור.

הצלחתי לקרוע דופן של צמיג בי.אף MT. לא יודע איך בדיוק - חושך, בוץ עמוק, בום רציני. מישהו התחבא בבוץ.

בבוקר התקשרתי לפאנצ'ריה. נגמר המלאי של בי.אף KM2 במידה הרלוונטית בארץ. לא נורא, עוד שבועיים מגיע מלאי חדש. אבל של KM3...

וכאן אתם נכנסים לסיפור. לכל אחד יש פאנצ'ר מאעכר חברי בסביבה. אולי, אולי, למישהו יש במלאי בי.אף שטח מלא KM2 במידה 265/70R17. צמיג אחד. אם יש שניים אני אקח את שניהם.