אגב אם זה היה דגם הבנזין הייתי אכן חושד בבעיה חיצונית אופיינית - נזילת שמן על האלטרנטור. אני כותב את זה רק לטובת חיפוש שאולי מישהו ייפול על הדיון הזה בעתיד.
אסף.
Printable View
אגב אם זה היה דגם הבנזין הייתי אכן חושד בבעיה חיצונית אופיינית - נזילת שמן על האלטרנטור. אני כותב את זה רק לטובת חיפוש שאולי מישהו ייפול על הדיון הזה בעתיד.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
יכולים לשלוח כאן רשימה של משפצים מומלצים שבאמת "משפצים" את האלטרנטור כדי שחברים באתר יוכלו לקנות בעתיד?
תודה
הי דורוןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זה מוצר יחודי לסדרה 70 + לסדרה 200
אין לחברה הזאת לפראדו ...
אם מישהו מכיר אלטרנטור מוגן מים לפראדו אשמח לקישור
- - - Updated - - -
הי חנןציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אין לפראדו....
תודה
freedom
תסתכל טוב על תגובה 13
הי גרשוןציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
אם הבעיה היתה במחשב מנוע אז כל שנתיים שהייתי מחליף אלטרנטור אז הבעיה של הטעינה לא הייתה אמורה לסתדר... ברגע שאני מחליף אלטרנטור למשופץ אז הכל עובד טוב לעוד שנתיים
freedom
ברכב שלך ברגע שיש חוסר טעינה לפני פירוק אלטרנטור ממנוע והחלפתו בודקים תקשורת בין מחשב מנוע ווסת
אם אף פעם לא עשו זאת אז.....
אני לא שולל שאלטרנטורים אחרי פירוק מהרכב שלך הותקנו על רכבים אחרים ושם הם עבדו כרגיל ללא שום תיקון
P.S
בנוסף צריך לבדוק ט-ו-ב את כל המינוסים שאין מגע רופפת.....
אז מה שאתה בעצם אומר זה כשהאלטרנטור מפסיק לעבוד תפרק ותרכיב אותו... ואז הוא יחזור לעבוד. מעניין.
אתה גם לא יכול לשלול הפוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
למעשה, התוצאה כרגע נוטה לכיוון השני.
שהוא מחסל אלורנטורים סדרתי, אחרת עלינו כאן על מנגנון אתחול מחשב שלא היה מוכר..
מי אמר פרוק והרכבת אלטרנטור בזמנים?
תגובה 13ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לאלטרנטור אין בעיה להסתדר עם מים - הבעיה שלו זה בוץ - החול שוחק את הרכיבים .
אצלי במספר מכונות קידוח קטנות האלטרנטור חשוף לפגעי הטבע לאורך שנים ללא שום בעיות .
אולם כאשר אני שוטף את המכונה עם מכשיר חזק אני מקפיד לשטוף היטב את האלטרנטור מכל הבוץ ואז לתת לו קצת מנוחה .
נכון מדובר על אלטרנטור "טיפש" אולם בפועל זה מקביל .
לרוב אני רוכש או משפץ מכלולים חשמליים אצל גרינוולד - יצחק שדה 34 ת"א - 03-5370781 . יש להם תודעת שירות גבוהה , איכות ואמינות , וגם המחירים ממש סבירים .
ישנם עוד מספר משפצים - ד"ש בפתח תקוה , אלקטרוסטארט בהוד השרון .
אילן
למעט רגל M בווסת שמגיע מהמחשב, הכל רגיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
השאלה מה הפונקציה של הכניסה הזו בווסת. לא נראה לי כניסת תקשורת.
יכול להיות התניה מהמחשב, אבל גם יכול להיות שלא...יכול להיות גם יציאה למחשב. אי אפשר להבין מהשרטוט מה בדיוק תפקידה.
יש בספר מידע מפורט יותר על הווסת?
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
ראיתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gershon
איך אתה מסביר את החזרה לעבודה תקינה לאחר החלפת אלטרנטור?
היום אני מוציא לשיפוץ אצל גרינוולד - אבל גם שם לא תמיד השיפוץ מאה אחוז. אני דורש הרצה לפני קבלת האלטרנטור. רוב המשפצים מחליפים מה שחייבים, בחלקים זולים, צביעה יפה וזהו.
בעבר היה לי נסיון טוב גם עם 'עלמה', מנשה להבנתי כבר לא שם, וגם ההימור על רמת השיפוץ בהתאם.
עדיף לך מקורי תקין מפירוק.
אסף.
לגבי מה שגרשון רשם. אם יש פיקוד ו/או ויסות ע"י מחשב, מאוד יכול להיות שהמחשב גורם לאלטרנטור לעבוד קשה מדי ולסיים את חייו בטרם עת. זה מסביר למה אלטרנטור חדש יעבוד אבל ייגמר מהר.
אני עדיין טוען שסטטיסטית, רוב הסיכוים שהאשמה במשופצים. כאמור, ניתן לפתור ע"י ניסוי וטעיה, או ע"י דיאגנוסטיקה. (המשפט האחרון מתורגם מגרשונית לעברית לטובת הכלל).
אני אכלתי קצת חרא בעלמה. פחות ממליץ למרות שהבחור החדש שם נחמד הוא לא מקצועי. אלטרנטור ראשון לא היה תקין. שני לא היה מתאים. שלישי עבד.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
כמה אמפר האלטרנטור בפראדו?
ראיתי בעבר לדוגמה רכב שצריך אלטרנטור 90 אמפר שמרכיבים לו 65 אמפר(או רכיבים של 65), זה גם יכול להסביר את המוות המוקדם.
לא בלתי נמנע ש״משופץ״ זה שם קוד ל-״החלפנו רק פחמים״, בלי אפילו שיוף של משטח המגע.
באלט אמריקאי שהרכבתי בסמו זממתי על קיט שיפוץ/שדרוג בעלות של של שיפוץ בארץ.
בדקת עלות קיט שיפוץ?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
DATA לוסת של אלטרנטור ממחשב מנוע:
1.בינארי דרך PWM
2.אנאלוגי
במצב מסוים מחשב מנוע בטעות(תקלה במחשב) יכול לבטל טעינה של מצבר-היה בוליטין בנושא
p.s
בפראדו 150 \ 155 לנד קרוזר 200
אפשר לראות את זה דרך FREEZE FRAME
של מחשב מנוע\גיר
גרשון, לדעתי בסדרה 90 אלטרנטור ניפון דנסו ללא פיצוי ממחשב המנוע אלא וויסות פנימי בלבד.
אסף.