טרנספר מקורי של סהרה (1:3.73) ובסרנים (דנה 44) 1:4.10 + רוביקראולר
Printable View
טרנספר מקורי של סהרה (1:3.73) ובסרנים (דנה 44) 1:4.10 + רוביקראולר
אצלי טרנספר רוביקון 1:4 ובסרנים 4.56.
הרוביקרולאר אמור לתת לך יתרון….
מעניין
Sent from my iPhone using Tapatalk
מצטער על הקטנוניות אבל כנראה בטעות לחצת 3 במקום 2. היחס המקורי בטרנספר של רנגלר זה 2.72ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
מתעלק על השירשור ושואל:
אני מלווה טיול קטן והמעלה בדרך.
לא באתי לאתגר את הרכב או לחפש אקסטרים.
הבנתי שיש בצד מעלה עוקף קל יותר.
אני יכול גם לחזור אחורה ולהגיע מהצד השני.
השאלה היא אם אני יכול להתמודד עם המעלה העוקף המדובר או לוותר מראש ולחזור אחורה?
ג'ימני מוגבה, ממוגן עם נעילה אחורית (לוקרייט) , צמיגי 215 MT ונהג מנוסה.
תודה.
עם רכב בודד, ולא מחפש אתגרים- אני הייתי הולך סביב.
+1
ממש לא חובה לעבור דרך ורדית, אתה נוסע לשם כי אתה רוצה "לסמן וי" וזהו.
בפברואר היינו שם והמעלה היה רע.
מתכננים להיות שם בכיפור - מי שהוא היה לאחרונה ויכול לעדכן?
היינו שם ערב כיפור.
רק אני ועוד רכב הצלחנו לעלות. המצב עוד יותר רע והסלע במדרגה חלק מרוב פודרה. חייבים לתת גזייה קטנה כדי לעלות- לא ניתן לעלות רק על טורים.
או לעלות במעקף שהוא ממש בסדר
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יופי של סרטון.
שלמה, כמה psi?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
8 PSI
התגובה הזו יכולה להיות ממניע של מסירת מידע רלבנטי לפיו קיים מעקף ממש בסדר במקום...אבל המידע הזה כבר נמסר כמה וכמה פעמים במעלה השרשורציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
או שיש בה משום התנשאות/ התיפיפות / ציקצוק וניד ראש שאומר בסאב טקסט בשביל מה לעלות מעלה אתגרי וקשה כשיש באותו המקום מעקף שהוא ממש בסדר ועביר יותר...
לתגובה ממניע כזה אני פחות מתחבר...יש רבים שמחפשים בתחביב הזה גם את הפן האתגרי יותר שבנהיגת/ טיולי שטח ואני נמנה עליהם...בעצם אני חושב שמרבית באי האתר נמנים עליהם וחיבה זו לאתגרי שטח היא אחת הסיבות אם לא העיקרית שבהם שבגללה בכלל קיים דירוג המעלות באתר.
יונתן, מתנצל מראש אם חשדתי בכשרים וכתבת את התגובה ממניע אינפורמטיבי בלבד.
נראה כאילו הצמיג מלא... אבל אולי הצילום מתעתעציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אהציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
לא
חלילה.
יכול להיות שהייתי צריך להיות יותר ברור בניסוח.
זה נטו ממניעים אינפורמטיביים.
משתי התגובות שלך בשרשור- אחת עם שאלה על מצב המעלה, והשניה מתיאור מצבו- הנחתי שנלחמתם עם המדרגה ללא סיבה כי חשבתם שאין אלטרנטיבה. (מודה, לא קראתי הכל ולא בדקתי האם ומתי דובר על המעקף).
אני לגמרי מתחבר לחוויה.
(נכתב מהג'יפ בחניה אחרי טיולילה קבוע של חמישי שבו אני עושה בדיוק את זה.....[emoji16])
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c67ff29029.jpg
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
העדכונים הבאים הועתקו מכאן:
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/129500
________________________________________ ________________________________________ ____________
איך העוקף וורדית בעליה, סביר ללנדקרוזר פאג׳רו וכו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
קשה ל מר. הבעיה לא בעליה (מתחילה בשיפוע תלול ללא אחיזה ממשיכה בשיפוע תלול עם אחיזה וממשיכה עוד בשיפוע לא תלול אבל עם הצלבות רציניות). אלא בחיבור שלה חזרה למעלה.
החיבור הוא או שפצ לא נעים או מדרגה שלאמגבוהה להייחקס מוגבה אבל רנגלר מוגבה גירד בה את הגחון.
נטולי הנעילות (האמר ה3 ופתפיינדר) נסע מהשפצ. לשמור על אינרציה בכיוון הנסיעה עוזר לא ליפול לבור העמוק מימין.
בקיצור אמנם אני לא מכיר את הנהגים אז קשה לומר - על פניו כלי הרכב דומים למה שנסע בשיירה שלנו. נראה לי סביר. סעו. מה כבר יכול להיות.
אסף.
תודה, אני זוכר שבירידה בחרתי לרדת דרך הבור הזה.
יהיה טוב.
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
לאחר מעבר שלשום במקום במגמת ירידה, השפ"צ בחיבור נעשה לא עביר לחלוטין והאפשרות היחידה היא לרדת ולעלות מדרגה כשיש שם בור עמוק מאוד ונדרש לשים גלגל על הדופן בצידו כשלא נשאר שם הרבה מקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני מכיר את המקום כבר מספר שנים טובות ומידי שנה יש שינוי גדול לרעה גם כשעולים או יורדים במעקף.
בהחלט אני צופה שעוד כשנתיים שלוש המקום יהיה לא עביר לחלוטין, אלא אם איזה גורם יטפל בו, מה שחבל מאחר והוא מהווה נקודת חיבור בין רמת ברק לערוץ הפארן והציחור.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
אני נמנע מלומר לא עביר כשלפני שבוע העברנו בשםץ שלושה רכבים.
אסף.