Printable View
עלויות:
שטנץ לבד+אטם גומי , שניהם ממכשירי תנועה = 60 ש"ח+- לצד(!)
גריז - בהתאם לכמות ולמחיר שהרוכש מקמבן לעצמו.
עלות זמן עבודה - לפי כמה שאתה מרוויח לשעה ;-)
בדרך גם מיסבים הולכים - הלכו לי 2 מיסבי קינג-פין - שזה 80 ש"ח לאחד במכשירי תנועה.
סה"כ נזק מוצרים = 300 ש"ח פלוס מינוס, לא כולל זמן עבודה
בהצלחה!
מיסבי קינג פין לא מתים כל כך מהר. תבדוק לפני החלפה (לא שאתה יכול להפסיד מהחלפה יזומה).
לא לשכוח לסגור את הקינג-פינים עם סיליקון.
אם אתם רוצים לדלג על הפירוק של כל הלוקר, פרקו את הקינג-פינים, פרקו את הלבד, נתקו את תפוח ההגה ושלפו את הציריה החוצה עם הלוקר והכל עליה.
מתוך סקרנות , כמה היה עולה לעשות דבר כזה במוסך?
נוריד את החלפים שאני הבאתי, כמה כסף להערכתכם הייתי שם על זה במוסך?
אני פותח שרשור חדש בנושאציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון_ק
חבר'ה, אני מעלה את השרשור מחדש...התופעה חזרה
לא ברור מה קורה , אבל ההגה חזר להיות קשה כמו אבן, אפילו להחזיר אותו מפניה אני צריך להשתמש בכוח.
יש רעיונות נוספים לפני שאני פותח תיבת הגה?
הבולם הגה תקין , אין מכות, מוט שפור ושאר מוטות שנמצאים בין שני הגלגלים הקדמיים תקינים וללא חבטות/עקומות/מכות/פצצות/דימומים וכד'.
תודה לעונים והעונות...(דרך אגב, שמתם לב שאין כאן בחורות?)
אמיר...
אני עם אותה בעייה...
אתה מדבר על תקיעות קטנות בסיבוב ההגה??
דבר איתי לפני שאתה פותח את התיבה... אני אשמח ובוא לראות ולעזור...
עידן
אני מדבר על תקיעות גדולות - כאילו אני נוסע עם גלגלי 31" בלי הגה כוח...
ההגה מתקשה לזוז ואפילו (אולי אין לזה קשר) הוא חורק מידי פעם
עדכון מהשטח - הצלב המקשר בין ההגה לבין התיבת הגה (המחובר באופן בלתי ניתן להפרדה למוט) נתפס ולכן ההיגוי קשה.
פירקתי את כל המוט (מהקיר אש עד התיבה) והלכתי לחפש חלופי...לא מצאתי, אני כל היום בתיזוזים על זה - "המדביק" , "ג'נרל" ועוד כמה, פשוט לא רוצים לגעת בזה. מכשירי תנועה סגרו טלפונים ולכן גם מקורי אין והרכב עומד.
אם יש למישהו כזה דבר ויכול לסייע לי היום, אני אודה מאד.
להזכירך, הפגר שנמצא בצפון - עד כמה שאני זוכר לא פורק ממנו כלום אבל זה כנראה רחוק לך.
מישהו פרסם פגר של סמוראי בגיפטריפ באזור נתניה.
בהצלחה.
נפתרה הבעיה - הורדתי צלב זהה ממוט של סוברו שהייתה זרוקה אצל חבר בחצר.
עובד בובה!
תודה לכל הדואגים ושאר חברים.
סופ"ש מוצלח לכולם
ממשיך את הנושא:
סמוראי 96, עלים!
בנוסף למה ששאלתי בנושא פקק המילוי של תיבת ההגה: http://www.jeepolog.com/forums/showt...5&page=1&pp=20, אני רוצה להמשיך את הנושא של הגה קשה:
מאז שיש לי את הג'יפ ההגה אצלי קשה מאד, בעיקר כשהאוטו בעמידה על אספלט. כמה קשה? צריך להשתמש כמעט בכל הכח בשני הידיים בשביל לסובב. בנסיעה רגילה, הוא מעט יותר קשה לדעתי מסמוראים אחרים, לא משהו נוראי. עד עכשיו כמעט ולא התייחסתי לזה אבל נמאס!
אפרט מה כבר נבדק ומה היו התוצאות. הבדיקות נעשו ע"פ מה שהוצע כאן בשרשור:
1. הרמת שני הגלגלים הקדמיים באוויר - ההגה קל באופן משמעותי ביחס לבד"כ. תזוזה חופשית וחלקה לשני הכיוונים. זז כמעט ללא התנגדות.
2. פרוק צד אחד של בולם הגה - יש הבדל. ההגה יותר קל ממקודם. הבדל לא מאד משמעותי.
3. הרמת צד אחד בכל פעם- קושי ההגה סימטרי בשני המקרים. יותר קשה לסובב לכיוון הגלגל שעל הרצפה בשני הצדדים בהתאמה. (כשגלגל ימין על הרצפה- יותר קשה לסובב ימינה משמאלה, ולהיפך).
4. כמו-כן, ניסיתי למצוא את האמצע של ההגה (לא בהכרח כשגלגל ההגה במרכז) ולהשוות את מספר הסיבובים לכל צד. התוצאה: שמאלה- סיבוב מלא וכשליש (עד השעה 8 ), ימינה- סיבוב ו-3/4. כמעט שניים. (עד השעה 9+-, היה צריך ליהיות 4 בהשוואה לצד שמאל). בקיצור- יש הבדל משמעותי לטבת פניות ימינה!!!
5. תיבת הגה- שיחקתי מעט עם בורג הכיוון ("בורג המומנט"?) מאז שהרכב אצלי. היום שמתי לב שלאחר פתיחת אום הנעילה, הסיבוב של הבורג עצמו לא חלק. לא מאפשר הרבה תזוזה לשום צד, הכמות שכן יכול להסתובב משתנה בין 1/4 סיבוב לסיבוב בערך.
פרטים נוספים:
*תפוחים- במצב לא טוב-
התפוח שיושב על הזרוע פיטמן עבר בעבר "שיפוץ מאולתר" ע"י מכונאי ופרס ע"מ לבטל חופש שהיה ולדחות את החלפתו היקרה. (אני חושד שכאן טמונה הבעייה!!!)
התפוח שיושב על מוט ההגה (בצד ימין של הרכב)- יש חופש קל. (במוסך טענו שזה לא משמעותי ואף סביר שיעבור טסט...).
שני התפוחים שיושבים על זרועות המגל נראים תקינים.
הערה- עד כמה שאני יודע, החלפת התפוחים כוללת את החלפת המוטות עצמם וזה מסתכם בלא מעט כסף, משהו כמו 500 ש"ח למוט +- . אשמח להחליפם אם אהיה משוכנע שהדבר דרוש. האם יש אופצייה זולה יותר בסמוראי להחלפת התפוחים הנ"ל?
* צמיגים- הנקוק שטח מלה, 215/75/15, ל"א 24 קדימה קבוע.
* קפיצים- סט אולדמן חדש.
* קינגפינים ואטמים על המפרקים: בשנה האחרונה הוחלפו האטמים על המפרקים בשני הצדדים וכנ"ל מיסבי הקינגפינים. הקינגפינים עצמם נמצאו תקינים.
זהו!
אשמח לכל עזרה בנוגע לממצאים או בדיקות נוספות.
(צטער על כמות המלל... ;) )
יונתן
" כמה קשה? צריך להשתמש כמעט בכל הכח בשני הידיים בשביל לסובב. "
תחזק את הידיים, נהגתי בשלך.. ;)
תבדוק את הצלב של מוט ההגה :-P
אוווווווווופס אחרי עיון בשרשור ראיתי שאכן זו הבעייה :mrgreen:
על זה נאמר אין חכם כבעל נסיון :mrgreen:
[QUOTE=אלון_ק]מיסבי קינג פין לא מתים כל כך מהר. תבדוק לפני החלפה (לא שאתה יכול להפסיד מהחלפה יזומה).
ועוד איך שהוא יפסיד מהחלפה יזומה
יפסיד כ 1000 ש"ח לארבעתם :grin:
קינג פין לא נשחק למעט אם המייסב היה חלוד לגמרי ואז יש גם מצב שהקינג פין ייגזר ואפילו לא תראה את זה בעיין ולכן בכל פירוק קינג פין יש למשוך את החלק הדק שלו בכח הזרוע כדי לבדוק שהוא לא שבור בפנים
על פניו נראה תקין. אין חופש ונראה שלם. מה גם שכשהגלגלים מורמים, אין כל התנגדות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
עוד רעיינות...?
*סוזי- (שמוליק)- הבעייה של הצלב הייתה של אמיר. זה היה מזמן... אני פשוט ממשיך את השרשור עם אותה בעייה...
עוד רעיונות איך לאתר את מקור ההיגוי הקשה שלי?!?
אגב, בינתיים הרכב עבר טסט ללא בעיות מיוחדות, למרות המצב של התפוחים אותו תיארתי.
בדקת את מפלס השמן בתיבת ההגה?
תופעה מוזרה!
הרכבתי היום 235 על הרכב שלי על אותם ג'נטים וההגה הפך לרך יותר ממקודם.
איך זה יתכן?
זה הסמוראי השני שאני נתקל בו שלמרות הצמיגים הגדולים (לכאורה) , ההגה רך מאד...
אמיר,תבדוק מה לחץ האויר בצמיגים.
צמיגאים נוטים למלא באופן אוטומטי 30 PSI ,ואז ההגה קל יותר לסיבוב.
ותתחדש... :D
מורי..ממך הייתי מצפה ליותר, אולי עשו אותי באצבע, אבל לא בזרת :mrgreen:
ב205 עם 30 זה לא היה רך כמו אלה עם 23PSI
ולא , לא עמדתי על שלולית שמן.
נסעתי , החניתי , הוצאתי , החניתי שוב , מקומות צפופים , כל זה ביום אחד - והכל רך מתמיד
ואני עוד עם הגה ספורט שיותר קטן בקוטרו (מה שהקשה ב205ים)