תגובה: ועכשיו מחליטה לעשות בעיות בסל"ד נמוך
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
חנן-ג'יפולוג
דגם רכב אחר, טורבו אחר, אבל כמעט בכל המקרים שנתקלתי היה מדובר בבלאי מיסבים במנוע שהוביל ללחץ שמן נמוך כשהמנוע חם, ולעתים יותר נדירות גורם זר שחדר ליניקה.
האינדיקציה הראשונה והקלה מאוד לאבחון לחץ שמן נמוך במנוע היא שחיקה של מיסבי גל הזיזים. קל מאוד להגיע אליהם ולבחון לאחר הרמת מכסה שסתומים. אם אתה רואה שם שריטות שמורגשות באצבע/ציפורן המצב רע.
זה יכול להיות גם הפוך מהנסיון שלי .. שמן מנוע שלא הוחלף שנים .. ונהיה דליל מאד .. מידי .. ואז מערכת שסתומים הידראוליים הפסיקה לעבוד טוב. כי לחץ שמן היה נמוך מידי. מיד עם החלפת שמן צנוע הכל חזר לעבוד תקין.
מנוע אטמוספרי ללא טורבו ..
מניח שזה לא המקרה אצל השעיר.
Sent from my CPH2493 using Tapatalk
תגובה: ועכשיו מחליטה לעשות בעיות בסל"ד נמוך
לא עדכנתי מה ואיך נעשה.
היום בדיוק שבועיים שהוא במוסך, מחר מוציא אותו
ואראה איך נוסע.
בנוסף לטורבו הוחלף הממיר הקטליטי (ה DPF עם הממיר קומפלט).
כנראה שממיר גמור+DPF סתום הם שדפקו את הטורבו.
ים כסף החרא הזה!
כאמור מחר נדע מה המצב.
תגובה: ועכשיו מחליטה לעשות בעיות בסל"ד נמוך
חוזר על עצמי: אם לא עשו את זה במוסך אני ממליץ לך בחום לבדוק מיסבי גל זיזים בעצמך.
אני לא אישרתי החלפות טורבו בלי לקבל דיווח על מצב המיסבים האלה, לטובת כל המעורבים בעניין.
חבל לשלם פעמיים, ושלוש.