אמינות-מה זה אומר מבחינתכם?

אמינות בשבילי זה לקום בבוקר להניע, ולנסוע לעבודה ולא למוסך, כך כל השנה למעט פעם אחת לטיפול שנתי.
זה לצאת לטיול מבלי לחשוב על הדרך חזרה...
אמינות זה להתרכז בהנאה מהנהיגה ומהנוף ולא לתור כל הדרך אחר רעשים, רעידות או מבטים עצבניים על שעוני החום, השמן, הטעינה וכו'.
בקיצור... רכב פרטי חדש ומפנק.
אתם יודעים מה לא תמיד, יעיד על כך אותו עו"ד מפורסם שעצר אותי ובקש כבלים ומצבר למרצדס 500S נוצצת וחדשה שמצבר הרכב שלו מתרוקן כל יומיים בגלל בעיות חשמל.

לנו יש תחביב מהנה אך יקר, אין רכב שטח אמין. יש אמינות יחסית, ז"א כולם מתקלקלים יותר מרכב פרטי אך ישנם הגורמים לבעליהם חור בכיס ואיבוד ימי עבודה רבים, וישנם כאלה שפחות.

ישנם כאלה שירכשו רכב שטח ב 40-50K ויתקנו אותו בסכום דומה כל שנה. ואת זה אני לא מבין כי מה..... הקטע אפשר לחסוך שנה שנתיים ולרכוש איזו TD5 חדשה עם אחריות מקיפה לשלש שנים...
וישנם כאלה שפשוט התרגלו, ואף נהנים מזה שכל בוקר מתחיל בטיפול במוסך אם בתשלום ואם בעבודה עצמית.

מבלי להכנס למלחמות לנדרובר - טויוטה וכו'. אם בעל הרכב אינו הופך לעבד של הרכב, אלא נהנה ממנו, משקיע כספים [b]הגיוניים ובוטח ברכבו - הרכב אמין.

רמי.

לא מדובר כאן על מלחמות,סתם רציתי לדעת מה המושג "אמינות, אומר לכל אחד מאיתנו
אסף הרכב כמו שאתה יודע אצלי כמעט שנתיים בהם עבר כ82 אלף ק"מ ללא שום תקלה משמעותית למרות המצב הרע שהוא נקנה
בזמן הזה הוא עשה 4 מסעות של בין שבוע ל10 ימים ברציפות במדבר,גם שם ללא שום תקלה
אבל עדיין האם העובדה שהוא לא מתקלקל אומרת שהוא אמין?
אז למה אני כל יום שומע צליל אחר במנוע?
למה אני צריך להיות כלכך רגיש לרכב?
לא יודע אני עד עכשיו חשבתי שאמינות זה באמת אומר לקום בבוקר להתניע ולשכוח מהכל,אני מתחיל לחשוב שטעיתי

שוב- אמינות כמושג הנדסי היא מדידה לחלוטין ולא סובייקטיבית. SORRY.
לעומת זאת התחושה של אמינות הרכב, היא סובייקטיבית.
בשבילי- רכב השטח שלי אמין אם אני יכול לנסוע איתו למסע במדבר, לבד. לא משנה כמה עבדתי עליו לפני זה קודם, לא משנה שחיכיתי כמה ימים לחלק- העיקר שלא צריך לגעת בו תוך כדי. מבחינתי גם לא משנה אם כל יום המנוע עושה רעש אחר- כל עוד זה לא רעש של מיסב ראשי דופק או של טורבו גוסס (גם המוזיקה ברדיו לא אותו דבר כל יום :wink: ).
עוד מעט, כשיקחו לי את הקנגו-עבודה (קשה להאמין, אבל זה קורה :cry: ), ההגדרות שלי לאמינות רכב השטח שלי ישתנו ויכללו לקחת אותי כל יום לעבודה בבוקר ולהחזיר אותי בזמן הביתה. גם יום אחרי הטיול- מה שמכניס חסינות ("רובוסטיות") למשוואה. זה אומר שהתקלות יהיו כאלה שלא מצריכות פתרון מיידי.
בשביל הג'ינג'ית, המכונית ספורט שלה אמינה אם היא מניעה ונוסעת כל יום לעבודה, ולפגישות, וליציאה בערב, ובדיוק בזמן מכניסים אותה למוסך, ולא בשום זמן אחר.

סובייקטיבי.

אסף.

אכן יש הבדל בין אמינות הנדרשת מרכב יום-יום לכזאת הנדרשת מרכב סופ"ש { לאו דוקא רכב שטח }.

אמינות הנדרשת מרכב סופ"ש היא כמו שנכתב כאן כבר - שלא יתקלקל בזמן השימוש הקצר יחסית, ואם כן - שיהיה ניתן להתגבר על התקלה במהירות ובפשטות { מבחינתי זה אומר שאסור לרכב להיתקע על בעיות חשמל }.
מרכב יום יום - כמובן - שיניע כל יום, ואם כבר יש לו איזושהי בעיה - שיודיע מראש שיהיה זמן לתכנן תיקון.{להפתעתכם האוטו שלי עונה על ההגדרה הזו - אילו לא היתי אני אני הוא לא היה עומד כל כך הרבה זמן }.

ויש את אמינות רכב לעבודה - רכב זה צריל להיות עמיד בהתעלליות שונות ומשונות, העמסות משקל למיניהן, נסיעה במצב תקול כלשהו, נסיעה במקום שהרכב לא יועד לו אבל חייבים לסוע כי לשם הלקוח/המעסיק ביקש להגיע וכו'.

אין ספק שהדרישות לרכב שמש לעבודה וליום,יום גבוהות יותר מאשר רכב לסופי שסוע
הדיפנדר שלי למשל משמש אותי ביום ,יום וגם כרכב טיולים
טוב למדתי משהו מהדיון הזה...במיוחד שהדיפנדר כן אמין.... 8)

רכב אמין הוא רכב שמוחזק באחזקת מנע ולא באחזקת שבר ושאתה בוטח בו שלא יבגוד בך.

ארז
ואני חשבתי שלי יש בעיות אגו :P
עכשיו בוא נחזור לפסים רציניים
האם אמינות היא מושג מוחלט או יחסי ?
האם העובדה שאתה נוסע לדרום וחוזר על הגלגלים מעידה על רכב אמין או רק על רכב תקין ?
האם העובדה שרכב מקרקש ורועש מעידה על חוסר אמינות או רק על איכות גימור ירודה ?
והאם איכות גימור יורודה יכולה להעיד על איכות ואורך החיים של שאר החלקים ?

איך אמרת ארז ...
"שום בעיה,שום ציוץ,כלום...רק שים דלק או כל נוזל אחר וסע.... " :wink:

אמינות בשבילי היא-

כאשר הרכב שלי מאשש בכל פעם את תקוותי כי הוא יכול לעמוד במשימה, ומפריך את חששותי כי אולי תקלה כלשהי תמנע ממנו לעמוד במשימה הפעם.

וגם כל מה שכבר אמרו פה על השילוש יצרן-משתמש-מתחזק, MTBF,(אחוזי שמישות) DOWN TIME, פשטות וגמישות, סבולת וחוסן.

עברו חלפו להם שנתיים מהדיון המקורי .
ושוב השרשור קפץ למעלה :roll:
****
אז מה אתם אומרים ?
מי החליף רכב ?
למה החליף את הרכב ?
ואיזה רכב משמש אותו היום ?
*****
אז היה לנו רוסי אנגלי יפני אמריקאי וגם איזה ישראלי מתחזה .
ומי נשאר ?
*****
איציק

עדיין עם הטרקטור..

קצת התבגר,עדיין טרקטור.

גם אני עדיין עם הגרוטאה, עדיין מציץ ,מקרקש, מתלונן ,אבל עדיין נוסע....
מה שכן השתנה זה שעכשיו אני בדעה של דורון, לפני שנה בערך עקב חוסר זמן התחלתי לטפל במוסך, מאותו הרגע התחילו בעיות ברכב וכמות התיקונים קפצה בעשרות אחוזים, רוב רובם של הביקורים במוסך היו לצערי תיקונים חוזרים וחוזרים על החוזרים, לפני כמה חודשים חזרתי לטפל לבד(יותר נכון להגיד לפול לטפל לי ברכב),מאז שוב יש שקט בחזית.....(עלק שקט,מציץ,מקרקש,קצת מתלונן אבל נוסע....)

עדין עם הצעצוע


טפו טפו טפו חמסה חמסה
מיים מיים
מלחחחחחחחחחחחח

אותה סופה.
מיולי 99 ועד היום.

בעיות כרוניות שחוזרות על עצמן: איכות גימור ירודה וספיחיה - פתחי אוורור שנשברים ונושרים בדשבורד, חדירת מים בחורף וחלודה פושעת שבעקבותיהן נערך מקצה תיקוני פחחות והוחלף הגג (והיום אין בכלל חלודה במרכב, נכון להיום...), כמו כן, בעיות קלות במנעולי הדלתות, שריפת נורות סדרתית בפנסים אחוריים.

פרט לזה - גורנישט. סופה שמשמשת אותי ביום-יום באופן שוטף, נוסעת בשטח כל שבוע כולל טיולים ארוכים פעם-פעמיים בחודש בממוצע. הרכב חסון ואמין ביותר עם כל המשתמע מכך לגבי עלויות תחזוקה. טפו טפו.

אין רכב שנכנס לנעליים הגדולות של הסופה הזו, ולכן לא רואים החלפה בקרוב.

אותו הגראנד שנה החמישית אצלי.
3 שנים אחרונות ללא בעיות גדולות, מעבר לטיפולים והחלפות יזומות הלכו 2 מחזירי שמן, נזילת מים מאחד האטמים, צינור בלמים שנתלש וגומיית ציריה אחת.
מחלות כרוניות - הקפדה על מערכת קירור תקינה ( רדיאטור, מאוורר, נזילות).
פיצ'פקעס של גימורים ופלסטיקה בתא הנוסעים.
ו.... לא יאמן אך ריפוד הגג לאחר 11 שנה מתחיל להפרד סטייל דיסקו.

שורה תחתונה.
מאוד מרוצה, אין תחליף הולם גם לכביש וגם לשטח.