דיון - הינעים סופיים עבור באגי עם מנועי אופנועים

נתקלתי בשני יצרני באגים שמשתמשים בתיבת הנעה, לא נתקלתי בדיונים לגבי האמינות ו/או בעיות בתיבות.

1. rage motorsport משתמשים בתיבה של quaife בבאגים שמונעים אפילו במנועי קאוואסאקי 1400 סמ"ק, דרך אגב אם רוצים לקנות תיבה כזו יש להם בלעדיות וQUAIFE ישלחו אותך אליהם לרכישה.

http://www.ragemotorsport.com/shop/VpageGal.asp?cpid=5

2. sinister sand sport משתמשים בתיבה של jeffco על מנועי היאבוסה

http://sinistersandsports.com/specs.html


שני היצרנים משתמשים בתיבה עם דפרנציאל, מה שמוריד את העומס על התיבה והציריות, היצרן השני ברשימה גם משתמש בצמיגי 31"

אלעד

תמונות שיענינו אתכם מהטיול שלי בקליפורניה בשנה שעברה...

מה לגבי קונפיגורציה של: מנוע אופנוע מניע גיר אופנוע מניע שרשרת עם יחס 1:2 מניע דיפרנציאל עם יחס של~ 1:3 (דפרנציאל של פג'רו למשל)?

ראיתי את ה X18 (לא במציאות, אלא באינטרנט) , אבל זה לא מנוע אופנוע אלא מנוע 2.2 ליטר של רכב.
בכל מקרה הרכב הזה נראה מעניין מאוד, מה אתם חושבים על יכולות הרכב הזה במירוצים?
לאיזה קטגוריה הוא נכנס?

(מנהלים, אולי שווה לפצל לדיון אחר??)

אלעד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elitkh

מה לגבי קונפיגורציה של: מנוע אופנוע מניע גיר אופנוע מניע שרשרת עם יחס 1:2 מניע דיפרנציאל עם יחס של~ 1:3 (דפרנציאל של פג'רו למשל)?

---

עדיין אין רברס...

הרכב עם מנוע האקוטק נכנס ל class 3000 - באגים מונעים על ידי מנוע אקוטק "חתום" אחיד לכל הקטגוריה. המגבלות העיקריות הנוספות - מידות מקסימליות, בסיס גלגלים 103" ורוחב 85".

אלי, הבעייה עם מה שהצעת היא כאמור שעדיין אין רברס, ושנית, הרוחב בין הפלאנג'ים גדול יחסית. בכלים בעלי רוחב מוגבל, יש חשיבות גדולה לכל ס"מ של אורך ציריה שאפשר לקבל. לגבי נושא הרברס, יש לQuaife פתרון נוסף, של יחידה פלנטרית שנותנת רק היפוך כיוון, שנועדה בדיוק בשביל לחבר מנוע אופנוע רוחבי דרך דריבשפט אורכי לדיפרנציאל או סרן אחורי חי.

אני מצאתי את הMC-10 של Speedunlimited שמשתמש בתיבה הפחתה+רברס של Jeffco, כלי חד מושבי, מנוע היאבוסה 1300 סמ"ק/180 כ"ס, כ750 ק"ג משקל וגלגלים בקוטר 30".

ככל שאני רואה אין מנוס משימוש בתיבה כזאת או אחרת שמחירה סביב 3000$, שם. אבל זה בכל זאת חצי מחיר מטרנסאקסל הבסיסי ביותר של מנדאולה, והשילוב של מנוע אופנוע מאפשר כנראה יחס משקל/הספק/תקציב קוסם.

ועכשיו שנועם הכריז באופן רשמי על ארבע מרוצי הקפות וניקוד ליגה נפרד עבורם, מי בעצם צריך כלים דו מושביים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gasgas

ראיתי את ה X18 (לא במציאות, אלא באינטרנט) , אבל זה לא מנוע אופנוע אלא מנוע 2.2 ליטר של רכב.
בכל מקרה הרכב הזה נראה מעניין מאוד, מה אתם חושבים על יכולות הרכב הזה במירוצים?

אלעד

---

לרכב הזה שבתמונות יש רוורס. הרכב לא בנוי ברמה הכי גבוהה שיש ולא ראיתי אותו נוסע ,רק שמעתי והוא נשמע טוב.

אני לא הייתי בונה עליו למרוצים ארוכים אבל אין לי ספק שבהקפות הוא יככב.

חנן, למה לא היית בונה עליו למירוצים ארוכים? מנוע חלש מדי? מערכת מתלים לא מספקת?

נמרוד, קודם כל תודה על הלינק המעולה שנתת, בנייה מדהימה.
מה? נראה אותך מאחורי ההגה בקרוב?

אלעד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gasgas

חנן, למה לא היית בונה עליו למירוצים ארוכים? מנוע חלש מדי? מערכת מתלים לא מספקת?

נמרוד, קודם כל תודה על הלינק המעולה שנתת, בנייה מדהימה.
מה? נראה אותך מאחורי ההגה בקרוב?

אלעד

---

המתלים הקדמיים לא מצאו חן בעיניי כל כך ונראו לי חלשים מדיי והנעת רצועה חשופה לא עושה לי את זה אבל כמובן שכל דבר ניתן לשפר. אם אינני טועההחברה הזאת מתכוונת להשתתף בדקאר הקרוב אם כילים משופרים על בסיס ה X18
.
על איזה לינק של נמרוד אתה מדבר ?

נכון, הוא לא שם לינק, רק זרק שם :rolleyes:
זה הלינק:
http://www.dezertrangers.com/vb/dr-rides/77723.htm

נושא החד מושביים נהיה מעניין מאד מאז שנועם הכריז שבעונה הקרובה יהיו 4 מרוצי הקפות (מתוך שמונה ארועים סך הכל) ושיהיה להם דרוג נפרד -כלומר, דה-פקטו ליגה של מרוצי הקפות. לדעתי, זו יכולה להיות הצלחה אדירה, עונה של 4 ארועים בלבד, כלים חד מושביים זולים יותר, מרוצים שאפשר להצליח בהם גם בלי צוות סיוע תותחי - שגם הוא עולה כסף- זה בדיוק מה שצריך כדי להזרים חיים לענף.

בכל מקרה, מעיון בתקנון T1 המעודכן של FIA שמתייחס כבר למיניבאגים, אפשר ללמוד כמה דברים - קודם כל משקל יעד - 550 ק"ג עבור כלי עם מנוע של עד 1050 סמ"ק. יש שם מגבלות - גלגלי 14 אינץ' ברוחב עד 300 מ"מ - כלומר גלגלי טרקטורון. בולם אחד לכל פינה - הגיוני. אבל מה שלא הבנתי, זה שיש חובה לתיבת הילוכים CVT ??? מה שמוציא לכאורה את מנועי אופנועי הכביש עם התיבות הידניות מהמשחק... מוזר.

בצד השני של האוקינוס, יש דיון שלם האם כלים כמו הMC10 עם מנוע היאבוסה 180 כ"ס עונים על דרישות Class 10, לשם הם נכנסים, או מנסים להכנס, לאחרונה.

ויש גם את הדיון הזה בקשר ל X18 ולאיזו קטגוריה לשייך אותו...

http://www.rhinotalk.net/forums/utv-...utv-class.html

סליחה שאני מתפרץ אבל מה עם תיבות העברה של תומקאר?
מאז החד מושבי שהיה לי הם התקדמו לתיבות עם הילוך נמוך ואפילו דפרנציאל ננעל מכנית.

אני לא מכיר את התיבה של התומקאר. אשמח אם מי שמכיר יספר.

טרי-טרי, כלי חדש בפורום RDC:

<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YHKck1UaFyY?fs=1&amp;hl=en_US&amp;color1 =0x3a3a3a&amp;color2=0x999999"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/YHKck1UaFyY?fs=1&amp;hl=en_US&amp;color1 =0x3a3a3a&amp;color2=0x999999" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>

180 כ"ס ב13,000 סל"ד ממנוע CBR1000RR, תיבה של RPM, גלגלי באגי - נראה כמו 30 או 31 קוטר, נתון המשקל הוא מדהים - 715 ק"ג, עבור כלי דו מושבי, עם גלגלי מכונית, וזה עוד עם 10 גלון של דלק (לטענת הכותב...). הבנייה מינימליסטית, מאד נקייה, בולם אחד בגלגל (נראה כמו הביפאס הפנימיים של פוקס?). לא נראה שיש משהו מיותר במכונית.

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1293033455

http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1293033457

איזו באגי מדהימה:shock::shock:

בהחלט יש למה לשאוף לעתיד, אהבתי מאוד!

זה תכנון של הבחור שבנה אותה?

נמרוד מאז שביקשתי ממך לפתוח את השרשור הזה אני אומר לך שזה העתיד במדינה שלנו , רכבים חד/דו מושבי מנוע של אופנוע כביש גיר הפחתה של RPM צריות M-300 ו - CV -930 ברקסים איכותים בולם אחד בכול פינה עם מהלך מתלה כמה שרק ניתן להגיע עם תיכנון נכון .
עידו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

טרי-טרי, כלי חדש בפורום RDC:

---

חיפשתי וחיפשתי שם בפורום ולא מצאתי...
תן קישור בבקשה

איך 715 ק"ג איך ?

לא בדיוק אבל בערך...

http://www.offroadfabnet.com/forums/...ead.php?t=7580