Printable View
Detroit Soft Locker (כך נקרא הדגם שנמכר היום) עולה בסביבות 600$ בארה"ב. 5,000-6,000 שקלים בארץ. לא יודע אם היום מיובא בצורה סדירה. התקנה במוסך/סדנא בדרך כלל סד"ג של 1,000 שקלים נוספים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ohad v
בכל רכב, אם התקציב מאפשר נעילה אחת אז קודם כל אחורית.
גם בשרשורים שעולים מן האוב כדאי לדייקציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
ב4רנר כמו גם בטרופר (לגבי פג'רו לא סגור) מתנתקת ציריה אחת בלבד על ידי מנגנון ואקום מא שאומר שגם אם נשלב 4x4 אך נדאג (למשל על ידי מפסק עוקף)שאותו מנגנון לא יעבוד נקבל מעין נעילה נשלטת שכן הרכב יהפוך ל4x3
מצד שני בגלל אותו מנגנון יש עומס קל על ציריה אחת בלבד במצב 4x2 שעלולה לגרום למשיכה קלה בהגה
בגלל אותה משיכה (שלא בהכרח מורגשת בכל רכב)מומלץ להרכיב לוקרים
כל האגדות של להרכיב לוקר למיקרה של שבירת ציריה זה בזבוז כסף כי פירוק של הפלאנג' המקורי עושה את אותה עבודה
טרופר בנזין יש עד 2004 ואיכות הבנייה הרבה יותר טובה גם באותן שנים
לגבי נוחות הנסיעה אין בכלל השוואה תנוחת הנהיגה ב4 רנר באמת מזכירה סוברו /הונדה עם תנוחת נהיגה מאדד נמוכה
למי שחושב לעבוד לבד נח יותר לעבוד על הטרופר וגם זול יותר (משולש עליון קומפלט למשל 170 ש"ח כולל בושינגים ותפוח )
לגבי דלק
מעולם לא ראיתי את ה 1:4 אפילו לא מקרוב
נסיעה לטיול מדבר יהודה כולל כביש ושטח קל בינוני ממוצע 7:1 (כביש ב110 ) נמדד במקביל בפרדו דיזל 1:7.5
מצד שני גם ה4רנר הפתיע הרבה כלים מסוקסים בהרבה ממנו ולא נבהל ממסלולי תחרויות עבירות
ועוד משהו לגבי נעילות
כמו שאת הצ'יפס גילו במיקרה כך גם אני גיליתי שהתיאוריה של נעילה אחורית לפני קדמית נכונה בעיקר ........... בתיאוריה
בייחוד ברכבים עם מיתלה נפרד קדמי
רכב שבתצורה מקורית מגיע עם דיפ מוגבל החלקה (טרופר ו4רנר מגיעים למשל) ועם מהלך מיתלה אחורי נאה יתפקד מצויין (כמעט כמו שתי נעילות) עם נעילה קדמית בלבד שכן זו פותרת את בעיית אבדן האחיזה של הifs , הרכב לא נבלם וכך מוגבל ההחלקה יכול לתרום גם את חלקו וכל זאת מבלי לוותר על בטיחות/איכות חיים ביום יום ומבלי להכנס להוצאות של arb
נוסע על פוראנר של ליאור כבר 5 שנים עם קצת תוספות מי שאומר שהפוראנר לא טוב לשטח לא מבין בשטח עובר בכל מקום כולל המעלות של הערבה
גורר אחריו את כל השאר הכל תלוי בנהג ובטיפול.רכב מטופל משרת את בעליו.