שאלה רצינית על כלוב התהפחות

http://www.jkowners.com/forum/attach...5&d=1224692867

חזק זה כנראה לא.....

לא חזק ביחס למה? מה קרה בתאונה הזאת?

ארז,
זה נראה לי דווקא כן חזק - לא נראה ששום דבר נתלש ממקומו.
אבל כן רואים בברור שזה לא קשה - עבר דפורמציה רצינית.

חוזק וקושי הם שתי תכונות שונות לעיתים מנוגדות של החומר.

על הכביש הציבורי, בשימוש סביר (שונא את הביטוי הסתום הזה), קושי גבוה של מכלולים ברכב מאוד מסוכן לבריאות בני האדם.

יואב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי YoavR

ארז,
זה נראה לי דווקא כן חזק - לא נראה ששום דבר נתלש ממקומו.
יואב

---

איך זה יכול להיות חזק אם עומק הקריסה גדול בהרבה ממרווח הראש של הנוסע ברכב הזה?
רואים בברור שהוא חורג מגובה המעיכה ובמזל יושב שם עם חבלות בראש ולא יותר מזה.

חזק זה היה אם המבנה היה שומר על מרווח בין מימדי הנוסע/נהג ובין דפנות הכלי- תפריד בין קשיח והאם הראש שלו היה מתנפץ על הכלוב מבפנים לבין זה שבצורה של הקריזה כאן יש לו סיכוי גבדול יותר למות מאשר לשבת שם כמו אדיוט כמו בתמונה.

יש סרטון באינטרנט של TJ עושה פליקלקים לאחור בשטח ואחרי זה את התמונות של הרכב, שם הכלוב שמר על המרווח בין הראשים/גוף לבין הדפנות, הרכב נפגע קשות אבל לא מרווח החיים של האנשים-זה כלוב חזק, לא הדראק הזה.
http://www.youtube.com/watch?v=up9MlO8i2as

א. נראה לי שהג'יפ בתמונה שארז העלה עבר משהו הרבה יותר אלים ממה שרואים בסרטון.
ב. כמו שנאמר כאן קודם, הכל עניין של יעוד. לאיזה שימוש אתה מיעד את הרכב.

לא כל רכב שבנוי בצורה יעודית לזחילת סלעים יגן על יושביו מהסכנות שצפויות לו בכביש הציבורי.

דורון,

יואב מדבר על תכונות חומר ברמה עקרונית. אם מסתכלים על עקומות מאמץ מעוות ניתן לומר בהכללה כי חומרים המסוגלים לספוג יותר אנרגיה ("חזק") מקבלים דפורמציה פלסטית לפני חומרים בעלי דרגת קושיות גבוהה יותר.
זה עוזר לך בחלק הקדמי של הרכב, לדוגמא, איפה שאתה רוצה ספיגת אנרגיה ע"י מעוות ברכב במקום בנוסע; זה רע מאוד בכלוב ההתהפכות, כי שם אין לכלוב לאן לקרוס בלי לסכן נוסע. לכן כשאתה בונה כלוב אתה עושה זאת מברזל שלא יקרוס ולא מגומי, שכנראה יספוג יותר אנרגיה מהברזל אבל לא יגן עליך.

סליחה, גומי היה דוגמא לא טובה. דוגמא מתאימה יותר תהיה פלסטלינה, כי היא לא חוזרת למצבה הקודם.

יואב,
הסרטון לא מתרגם טוב את המציאות, יש שם שיפוע קרוב ל-30 מעלות, תלול מאד,אם לתרגם לשיפועים של כביש ציבורי (מקס' 10 מעלות במקרים חריגים מאד) אז השיפעו קרוב ל-67%.
תחשוב בכיוון של להתגלגל במדרון בטון/סלע בגובה בנין 3 קומות אל משטח סלע.

אלון,
אני מודע להבדלים- בדיוק בגלל זה כתבתי שבכלוב התהפכות התמונה של ארז לא יכולה לייצג את המושג "חזק" וגם לא אלסטי במיוחד.. אולי משהו שאמור לעמוד בגלגול איטי הצידה וכמו שכבר אמרו לפני קצת לא מתאים לרכב שמיועד לנסוע גם בשטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ארז

כאן יש לך טעות, בדיפנדר פתוח הכלוב בנוי מצינורות 60 מ"מ סקדיול 40 ללא תפר כמובן המחובר ישירות לשילדה.

---

אני בכלל לא מבין למה צריך לבנות כלוב לגנרטור.
אם יש לך גנרטור, אז תחבר אליו גרילנדה.
מעבר לכך, הכלוב החזק בדיפנדר, מיועד בכדי להעלות את ערך הרכב בתור גרוטאת פלדה.

בברכה,
קיד..