אני מצטרף לקובי, פשוט לא רעיון טוב להתחיל פרוייקט כזה ללא ניסיון !
מבחינת טכניקה - ריתוך נירוסטה פשוטה (304/316) הוא כמו ריתוך פלדה, אין הרבה שוני, אך המתכת מתנהגת שונה בהשפעת הריתוך.
Printable View
אני מצטרף לקובי, פשוט לא רעיון טוב להתחיל פרוייקט כזה ללא ניסיון !
מבחינת טכניקה - ריתוך נירוסטה פשוטה (304/316) הוא כמו ריתוך פלדה, אין הרבה שוני, אך המתכת מתנהגת שונה בהשפעת הריתוך.
גם אני לא בעד.
נירוסטה לא מרתכים בריתוך חשמלי.
co או ארגון ממליץ co .
באופן כללי לא ממליץ על מערכת פלטה נירוסטה ביגלל שזה חומר קשה
ולא גמיש וניסדק מהר.
ובכן,
ראשית תודה לכל המגיבים. בגדול אני מסכים - בלי נסיון זה יהיה קשה יותר.
מצד שני לא תהיה לי שום דרך אחרת לצבור נסיון, אני לא עוסק בזה ולא מגיע מהתחום.
אני לא משמיד ולא מפרק את מערכת הפליטה הישנה שמורכבת על האוטו - ככה שנזק אמיתי אני לא אעשה.
במקרה הגרוע 1000 שקל של נירוסטה ואלקטרודות ילכו לפח ואני אחזור עם זנב בין הרגליים לאיזה אגזוזן שיכין לי צנרת מפלדה.
אשמח לשמוע עצות פרקטיות לקראת הביצוע, מלבד לקרוא ולחפור בהמון החומר שמצוי פה בפורום ושאותו אני קורא \ לומד בימים אלה.
רון.
אין שום בעיה לרתך נירוסטה באלקטרודות, זה אפילו יותר כיף מפלדה שחורה.
כשעובדים עם צנרת אז נכון שעדיף משמעותית לרתך במכשיר אחר מהסיבה הפשוטה שעם אלקטרודות לנירוסטה (לפחות הנפוצות/פשוטות) לא ניתן לרתך למטה, דהיינו במקרה שאין לך אפשרות לגלגל את הצינור תו"כ הריתוך - מדובר על 4 תפרים מתחברים וזה לא הכי כיף (לרתך, לחכות שהשלאקה תרד בקירור התפר,לרתך עוד פעם...לנקות....וחוזר חלילה ).
בנוסף נוחות הריתוך באלקטרודה נמוכה ביחס למיג.
רתך את הצנרת "על הרכב" רק בפיקים! תכנן אותה כך שתוכל לעשות זאת ולהמשיך את כל הריתוכים בחוץ, ההרכבה חייבת להיות ללא ריתוכים מלאים באזור הרכב.
ברגע שאתה מרתך על הרכב המינוס חייב להיות הכי קרוב שניתן לאזור הריתוך והמצבר חייב להיות מנותק. אני מאמין שאין בכלל צורך להרחיב על בטיחות באזור קווי הדלק/שמן !
לא מומלץ להתקרב לתפר המרותך ללא משקפי מגן עד לקירורו , הוא נוטה "לירות" שלאקה על עוברים ושבים, יש ללבוש ציוד מגן גם בהסרה שלו אם נדרשת אחת כזאת. מסיבה דומה.
הבנתי את שכתבת אך בכל זאת אני ממליץ לך בחום ללמוד לרתך לפני או לבנות את הפרוייקט המדובר בעזרת מישהו שכן יודע, אני כותב לך את זה מנסיון, הסיכוי שתגיע לתוצאות משביעות רצון הוא אפסי! ריתוך הוא מסוג המלאכות שלא זורמות לך בטבעיות ישר על ההתחלה, על גבול הבלתי אפשרי להגיע לתפרים "כמו שצריך" בניסיון הראשון.
לא מנסים להניע אותך מזה סתם , כולנו היינו שם, כולנו הבנו שלא לומדים לרתך ביום או בשבוע.
כדי לרתך טוב אתה צריך לעבור כמות אלקטרודות שתהיה לך כבדה מידי לסחיבה בתרמיל גב.
אם אתה מאזור הדרום אתה מוזמן לקפוץ אלי, יש לי מגוון אלקטרודות די גדול,ציוד ריתוך מלא ומספיק נירוסטה למשחקים.
יכול להיות שאני אפילו יכול לתרום לך איזה טיפ או שניים.
0545798156
ים
ים במידה ומשהו ישתבש זרוק לו "חרב ":D;):)הצלה :cool:
עצה ביקשת , קיבלת.
1-לא להתרגש מהאש והעשן .
2-הקו המוביל ,הוא תנועת הנוזל המותך ,הוא יקבע את מקום הריתוך.
3-בריתוך ,שמור על מרחק קבוע בין האלקטרודה למתכת .
4-תנסה להנות ,ואל תתיאש .
5-אין כמו רומן טוב ,בין הרכב לבינך .שלך התחיל תהנה .
אפשר לרתך נירוסטה לברזל
או עם רתכת CO2 או עם אלקטרודות נירוסטה
נראה לי 316..
בכל מקרה צינור דק כמו של אגזוז עדיף לרתך עם CO
(תמיד לרתך עם אלקטרודה שמתאימה לחומר החזק יותר)
נ.ב
מן הסתם לא כל מתכת אפשר לחבר למתכת אחרת.. ע''י ריתוך
או .... לא כלכך בקלות..
לעולם אל תבנה את הצנרת בחוץ לפי התאמה לשנייה
אתה חייב לבנות אותה על האוטו בפיקים כמו שאמרו לפניי
להתאים אותה לכל התושבות שלה ורק אז להוציא אותה ולהשלים את הריתוכים
המון תודה על התגובות והמידע -
עם זאת יש לי כמה שאלות לאחר יום ריתוכים נוסף:
אתמול התחלתי להתאמן על ריתוך נירוסטה.
לקחתי לוחות נירוסטה שמצאתי, אלקטרודות נירוסטה והתחלתי לעבוד -
לא משנה בכמה אמפר עבדתי האלקטרודות סרבו להדלק - ונדבקו.
הנסיון הראשון היה ב120 אמפר
אחר כך ירדתי [עקב ניקוב של הפח - 2 מ"מ עובי] ל90 אמפר האלקטרודה המשיכה להדבק והיה קושי רב בהצתה שלה
ירדתי עוד ל -60 ול-30 אמפר - ושוב, האלקטרודה לא הוצתה.
הדרך היחידה להשיג ממנה איזה משהו היה לגרור אותה על המשטח - אבל זה לא ריתך כלום, סתם עשה ניצוצות.
עליתי ל150 אמפר - פה האלקטרודה נדבקה פחות, אבל עדיין - היה קשה עד קשה מאוד ליצור קשת ובלתי אפשרי להחזיק אותה.
לסיום - כדי לוודא שאני לא טועה במשהו חזרתי לאלקטרודות רגילות [זיקה לברזל, סוג מאוד נפוץ שאת מספרו איני זוכר] - ופה גם ב150 וגם ב120 אמפר נוצרה קשה, לא היו המסות או חורים [עדיין עבדתי על הנירוסטה] והקשת שנוצרה היתה עמידה ואפשרה לי משחק ושליטה.
מה אני עושה לא נכון?
האם הקושי בהצתה של האלקטרודות אומר שהן דפוקות? שרפתי \ הרסתי משהו כמו 30 אלקטרודות נירוסטה עד שהתייאשתי.
הצלחתי ממש לעבוד רק עם 3 או 4 מתוך הכמות הזו, וגם אותן - הצלחתי להפעיל רק אחרי שקיצרתי לחצי מהאורך המקורי שלהן.
אשמח לשמוע רעיונות
רון.
הזרם שאתה משתמש בו גבוה מאוד! מה עובי האלקטרודה בה אתה משתמש? באלקטרודה של 2 מ"מ לא יהיה שום צורך לעבוד ביותר מ-50 אמפר. לגבי הצתת האלקטרודה, נסה להצית אותה קודם על שולחן העבודה או על פרופיל עבה כלשהו, ואחרי שקצה האלקטרודה כבר מחומם עבוד לרתך את החומר המיועד לריתוך. בשיטה זו גם לא תתקשה להצית את האלקטרודה, והיא גם לא תידבק לך לחומר בתחילת הריתוך
קובי
האלקטרודה של הנירוסטה היא דקה יחסית, כ-2 מ"מ.
היא ניצתת בקושי רב [רב רב רב רב רב]
ואילו אלקטרודת הברזל היא 2.5 מ"מ או 3 והיא ניצתת בקלות מפתיעה.
איך אני יכול לזהות אם אלקטרודות הנירוסטה שיש לי מקולקלות? רטובות? דפוקות?
אני עדיין בשלב הלמידה אמנם, אבל לא בא לי להתחיל לחרב צינורות בגלל אלקטרודה דפוקה.
בזרם של מתחת ל-90 אמפר לא היה בכלל מה לדבר עם האלקטרודה - כל מה שהיא עשתה היה להדבק.
רון.
רון שלום!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ron1999
דבר ראשון ידית הריתוך.
צריכה להיות מחוברת ל (+) אם הרתכת שלך היתה מיישר זרם אם לא אז אתה בבעיה. מאוד קשה לרתך נירוסטה עם אלקטרודה (עובי דק ) ועם זרם חילופין על אחת כמה וכמה.
דבר שני עובי האלקטרודה.
לעובי כמו 2 מ"מ צריך אלק' 2.5 מ"מ או עדיף 2 מ"מ , לכול עובי אלק' יש תחום אמפרז' רצוי וגם קוטביות רצויה (בזרם ישר) וגם זרם (V ) הצתה .
לרתך פלב"ם עם אלקטרודה "רגילה" אפשרי אבל מחטיא את המטרה בגלל שבאיזור הריתוך תיווצר חלודה.
אלק' נרוסטה נוטות להדבק כאשר אן חמות והניסיונות שלך מחממות אתן (כמוון גם האמפרז' הגבוה).
בקיצור סעפות מפלב"ם הן בדרך כלל בעובי דק (1.2 מ"מ ופחות) לא נהוג לרתך אתן עם אלק' אלא עם TIG .
בהצלחה עידו
היי עידו,
לפי הדברים שלך הידיות היו מחוברות נכון - האלקטרודה היתה מחוברת ל+ והמתכת עצמה ל-.
מכיון שאני מתעתד לבנות לבד - האפשרות היחידה שלי היא לרתך באלקטרודות.
לגבי עובי האלקטרודה -
הצינור המיועד הוא בעל עובי דפנות 1.5 מ"מ - כלומר עלי להשתמש באלקטרודה של 2 מ"מ לכל היותר.
אני אנסה את שיטת ה"חימום מראש" של האלקטרודה ואחזור לדווח. מקווה שכבר ביום רביעי יהיו לי עדכונים
רון.
מה משמעות הדודים במערכת הפליטה? אצלי בסמוראי יש שניים.
אחד מהם מפריע לגובה הגחון שלי, פשוט יוצא לי מקו השלדה.
האם אפשר להוריד אותו?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayWitzer
הדודים הם אלה שאחראים על "השתקת" הפיצוצים בצליל הפליטה של המנוע.
אתה יכול לנסות להוריד ולראות אם את "חי בשלום" עם הרעש, אתה יכול גם לנסות לעבור לדוד אחר [דק \ צר יותר]
רון.