Printable View
מה אתם רוצים ממנה?...
אלה לא ג'יפים - אלה פרייבטים מוגבהים.
הם רכבי כביש. הם לא מיועדים לנסוע בשטח. הגברת הנחמדה הזו היא מייצגת נאמנה של פרופיל המשתמש הממוצע בכלים האלה.
הכלים הללו מעט יותר יקרים לאחזקה מפרייבט רגיל כי הם צורכים יותר דלק ותו לא.
אני גם מנחש שהיא מלכתחילה נעולה על טויוטה.
קשה לי למצוא ולו יתרון אחד מובהק של RAV על פורסטר, או בכלל של כל טויוטה שהיא על כל סובארו מקבילה, חוץ ממוניטין האמינות של טויוטה - שבמקרה הזה מתחרה עם מוניטין האמינות הלא פחות מוצק של סובארו.
פיצוץ. תגובה לעניין. תבורך.
מה לגבי הX TRAIL? יש דעה?
X-TRAIL: יותר גדול ומרווח, יותר קופסתי ופחות אסטטי. בנוסף הוא מצויד (כמו מיצובישי אאוטלנדר/סיטרואן קרוסר וג'יפ פטריוט/קומפאס) בגיר רציף שזו חארטא אחת גדולה - גם אופי פעולה מוזר, גם מתחמם אנושות בשטח וגם תצרוכת דלק גבוהה - כל החסרונות בחבילה אחת - גיר רציף הוא דוגמא טובה למה קורה כשמהנדסים משתעממים... תביני, יש כלל אצע אחד גדול: מכונית טובה היא מכונית פשוטה. ברגע שמתחילים לסבך אותה, הכל מתקלקל ומתערער.
וזה מוביל אותי למילה על טויוטה. כמו שאת בוודאי שמה לב - אני לא נמנה על מקהלת מעריצי טויוטה. לדעתי הדגמים שמגיעים לישראל הם סמל לבינוניות וגם מוניטין האמינות המיתולוגי שמיוחס לכל דבר שכתוב עליו טויוטה נשען על כמה דגמי עבר ספציפיים פשוטים מאוד ועל כן גם מוצלחים מאוד - אבל זה היה לפני 10 ו-20 שנה...
אין לי מושג למה את פוסלת את הקוריאנים: טוסון/ספורטאז' הם בין הכלים היותר מוצלחים בקטגוריה הזו והאמינות של הטוסון כבר מוכחת ובלתי מעורערת.
בגדול אני לא רואה הבדלים עצומים בין כל המכוניות המשעממות הללו. שכולן בנויות סביב אותו קונספט:
עיצוב כאילו שטח בשביל הפוזה, תנוחת ישיבה גבוהה, הרבה מרחב פנימי. התנהגות כביש טובה ברובם, לא מיועדים לנסוע באמת בשטח (וזה נכתב ברצינות מלאה. אם תצאי אותם לטיולים שמעבר לשבילי קק"ל תסבלי מנזקים כבדים - החל מהתחממויות של גירים רציפים ועד לקריעת צמיגים, ריטוש הגחון, ריסוק קרטרים, תלישת פגושים ועוד ועוד)
הבחירה שלי מכל קטגוריית השיעמום הגדולה הזו? פורסטר. כי הוא היחיד שמגיע גם עם גיר ידני (וגם הילוך כוח סמלי בגירסה הידנית) וזו הבחירה שלי.
בחירה טובה נוספת - סוזוקי גראנד ויטארה. גם הילוך כוח אמיתי, גם מנוע חזק, גם מוניטין איכות ואמינות שלא נופל משום טויוטה (אבל האוטו עצמו הרבה יותר טוב)
וואו! תודה רבה :)
ומה לגבי הCR-V?
סתם יקר.
תביני, ההבדלים בין כל הכלים המאוד-חלביים האלה הם בעיקר שאלה של טעם.
אותי לא תתפסי קונה אותם בכספי.
הם עולים סביב 200,000 שקל ומעלה, הם סבירים בכביש אבל לא יותר, ויכולות השטח שלהם אפסיות. אם כבר את נשארת על כביש, יש לך מושג איזה מכוניות סאלון ממש טובות יש בכסף גדול כזה?...
יש לי מושג וחצי כי התכנון המקורי היה A3 ספורטבק 1.8
מצד שני, קרוסאוברים תמיד משכו אותי ותמיד היו נוחים,
לכן לפני שאני מחליטה באופן סופי אני מעדיפה לברר כל אופציה אפשרית.
מה שכן, צדקת לגבי העניין שכרגע אני הכי נוטה לכיוון הטויוטה.
שוב, יש פה פאקטור שמאוד עקרוני עבורי - צריכת דלק.
משמע - אפילו על הבדל קטן בין RAV4 לFORESTER לX TRAIL לCR-V
יעזור לי מאוד מאוד מאוד לדעת.
A3 היא לא מכונית סאלון.
זו קומפקטית קטנה ויקרה שתכליתה האחת היא "יוקרה" ושופוני. לייף-סטייל עאלק.
היא באמת צפופה ולא נוחה - לא רק בהשוואה לקרוס-אובר, אלא גם בהשואה לגולף או לפוקוס או אפילו בהשוואה לקורולה.
הבדלים קטנים בין הג'יפונים? יש. המון. שוב -שאלה של טעם בלבד.
כנקודת מוצא - כל הג'יפונים עם גיר רציף זוללים דלק והגיר שלהם יתחמם בשטח תחת עומס. זה מוציא מהמשוואה את הניסאן, ההונדה, המיצובישי והסיטרואן ואת שני התאומים לבית ג'יפ.
קוריאנים את לא רוצה. גזענות מוטורית.
ואז מה נשאר?
סובארו, סוזוקי, טויוטה. עכשיו תני לי להכנס לראש שלך: לסובארו וסוזוקי יש תדמית עממית מדי? אז תקני טויוטה.
דרך אגב - רק בישראל טויוטה היא "מכונית יוקרתית" עאלק. בחו"ל מי שמוכרח יפנית ומחזיק מעצמו מתוחכם - נוסע דווקא בסובארו.
אבל טויוטה זה מה שרצית מלכתחילה. אז מה חיפשת כאן? חיזוקים?.....
הערה קטנה לגבי צריכת הדלק - אל תתייחסי למה שכתוב בדפי המידע של היצרנים.
בהנחה שלכולם מנועים דומים, מערכות הנעה דומות ומשקל דומה - צריכת הדלק תלויה בעיקר באופי הנהיגה שלך.
נמחקו כאן מספר תגובות מיותרות.
לשואלת: בפעם הבאה שתכני גולש בשמות, תיחסמי, ללא אזהרה נוספת.
סיכום מעט פשטני מצידי:
מתוך המועמדות שדרור ציין (פורסטר, גרנד ויטרה וראב 4), תא המטען של הפורסטר יהיה מעט יותר נוח לשימוש, לפחות כאשר רכב אחר חונה קרוב מאחוריו, כי הוא היחיד שהדלת האחורית שלו עולה למעלה, בניגוד לאחרים שפתיחה מלאה של הדלת האחורית דורשת מרחק גדול יותר מהרכב שמאחוריהם.
מהנסיון הצנוע שלי, מי שנכנס לשטח (ומבחינתי גם שבילים הם שטח, ולכן יש לי פורסטר, וידני) עלול להדבק ב"חיידק" ההוא, ולנסות להכנס למקומות קשים יותר למעבר (כי עם האוכל בא התיאבון...). מהבחינה הזאת עדיף הגרנד ויטרה, כי הוא היחיד עם הילוך כוח אמיתי.
פיני.
דרור - אתה הראשון באשכול הזה, שהצביע, בצורה מדוייקת, על הפרופיל שהשואלת מייצגת ("הגברת הנחמדה הזו היא מייצגת נאמנה של פרופיל המשתמש הממוצע בכלים האלה").ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
שלחת אותה לקנות טיוטה ("טויוטה זה מה שרצית מלכתחילה. אז מה חיפשת כאן? חיזוקים?..... "), למרות שאף אחד פה לא המליץ על טיוטה.
ועכשיו אתה נופל, כמו האחרים, וממליץ על פורסטר כי יש לו גיר ידני :confused: רק אל תציעו לה להחליף לצמיגי MT :p