Printable View
גבירותי ורבותי (או- רבותי ורבותי...):
בעצתו האדירה של חבר מבין, הוחלף שוב פילטר שמן. כנראה, שלאחר הפלאשינג לא כח הטינופת ירדה, ובשמן והפילטר החדשים לאחר הפלאשינג התערבב קצת לכלכוך מהשמן שעמד הרבה. כנראה שזה סתם את הפילטר החדש.
בכל מקרה, החלפת שמן שניה ופילטר שמן שני (בתוך שבוע) פתרה את הבעיה- המנוע חזר לעבוד עגול ויפה, ללא נקישות ורעשים, יש לחץ שמן, הכל תקין פיקס!!!
תודה על כל העצות וההתיחסויות, נתראה בהמשך!
אלון.
אתה מוכן לפרט יותר בנושא חיישן לחץ שמן שמחמם את הסעפת ? אצלי יש בעיה [סבן] אחרי התנעה לוקח עשר דקות עד שהמנוע עובד עגול,הצוק עובד ,טרמוסטט תקין,,אבל עד שהמנוע לא חם מספיק הוא לא מגיב טוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
המנוע אמור לעבוד יחסית עגול גם כשהוא קר לגמרי, גם בלי החימום לסעפת. ולכן יש לך בעייה אחרת, כמו כוון מנוע, מע' הצתה תקולה או בריחת ואקום.
במקור, דרך סעפת היניקה עובר נוזל הקרור בדרכו למע' החימום של הקבינה, ומשם חזרה למשאבת המים. תוך דקה של עבודת מנוע, המים בסעפת כבר יהיו חמים.
בנוסף, ישנו חיישן טמפ' על סעפת היניקה, שסוגר מינוס לגוף עד שטמפרטורת המים בסעפת היניקה לא מגיעה לטמפ' הרצוייה. החיישן הזה מפעיל ריליי שמעביר פלוס לגוף החימום בתחתית סעפת היניקה, בדיוק מתחת לקרבורטור.
המערכת הזאת נותנת עבודה חלקה ותגובה טובה יותר כשהמנוע קר לגמרי. ממש אפשר לנסוע כרגיל מהרגע שמתניעים, אפילו אחרי לילה חורפי קר.