מהי תצורת הרכב המתאימה ביותר לראלי חוצה ישראל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Omer

אני מנסה לראות לאיזה משקל רכב אני מתכנס בתצורה של טרופי טראק לייט, ניסיתי להעריך משקל של רכיבים חשובים אשמח מאוד לתיקון,

גלגלים- 6 של 33" כל אחד 40 קג סהכ 240 קג
נאבות- 4X7 שווה 28
משולשים קדמיים- עליון +תחתון 30 סהכ 60
זרועות אחוריות 15X2 שווה 30
בולמים 2.5"- בערך 5X4 סהכ 20
בייפאסס-בערך כמו הבולמים 20
שילדה- ?? 250
כסאות- 2X10
מנוע+גיר 200 כ"ס בערך 150
סרן חי דנה 44 120
רדיאטור- 10
מיכל דלק ריק- 10
סה"כ בנתיים קצת פחות מטון

כמובן שיש עוד דברים כגון דאשבורד, חיפויים למינינם, ברגים ואומים.
תודה לעונים.

---

עומר ידידי
יש לך הרבה טעויות וכולן לרעה...

לדוגמא: בולם 2.5 על 14 קוילאובר עם מיכל גז נפרד ושני קפיצים שוקל 19 ק"ג !!! אז 4 בולמים כאלו שוקלים כמעט 80 ק"ג ולא 20.

שלום
היכן ניתן למצוא תקנון לרכבי השטח הקלים כגון ה-RZR?
תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Omer

שלום
היכן ניתן למצוא תקנון לרכבי השטח הקלים כגון ה-RZR?
תודה

---

אין תקנון כזה, עדיין.

בשנה האחרונה נוצרה תת קטגוריה בFIA בשם T1 light vehicles, כדאי לקרוא את התקנון העדכני - מדובר בגדול על מנוע עד 1050 סמ"ק, גלגלים בקוטר 14 אינץ' (כלומר גלגלי טרקטורון) ומשקל מינימום של 550 ק"ג עבור רכב 2X4 ו750 עבור רכב 4X4, בולם זעזועים אחד לגלגל, והגבלת מהירות אלקטרונית חובה על 150 קמ"ש (בדומה לאופנועים בדקאר). יש עוד כמה סעיפים - צריך לקרוא.

אני מניח שבארץ אנחנו נאמץ משהו דומה.

מצ"ב תקנון T1 לשנת 2010 שכולל גם את הקטגוריה הנ"ל.

מענין
תקציב מול תועלת.
אני לעת עתה מצודד בטרופי לייט.
בחוצה ישראל האחרון יצא לי לרכב באזור מגידו
צד לצד ואז מאוחרי קבוצת סרטינה ועוד כמה .
לראות את הרכב מתפקד בזמן אמת היה תענוג .
לכל קטגוריית ה RZR למינהם בעיות אמינות .
יתרונות משמעותיים משקל מול הספק אבל אז
החסרון הגבוה באורך חיי הכלי.
מעניין שעולם האופנועים נע במקביל ...
הייתי מאושר מקטמ אוסטרי חדש הכל חוץ מהמנוע
טרררר אותה חבילה איכותית עד דמעות רק עם
מנוע יפני שמנמן ובריא.
חוצה ישראל הוא חוויה יחודית .
אני חולם על טרופי לייט.
1.3 טון
180*2900
גלגלים 33"
סרן חי מאחור בתצורת 4 לינק
מתלה קדמי נפרד , משולש + זרוע J
דו מושבי וכו,
תענוג .

1800*2900
:) יותר עדיף